索尼本田联合打造AFEELA 1：但售价66万，国产车优势一目了然！

当前的日本汽车，在新能源的影响下持续遭受失败。为了在这场热潮中维持其市场地位，智能技术已经变成了日本汽车品牌的核心课程，而本田公司则选择与日本国内知名的电子消费企业——索尼合作。

最近，在2025年的CES展览会上，索尼与本田共同推出的AFEELA品牌，正式推出了其首款量产汽车保险——AFEELA 1。这款新车预计将在美国俄亥俄州的工厂进行生产，并计划在2025年在美国加州进行正式销售。到2026年中期，这款车将交付使用，并提供两种不同的配置选项。其在海外的售价分别是8.99万美元和10.29万美元，折合成人民币的价格可能会达到65万或75万美元以上。在如此高的售价条件下，这款由日本两大“大法”联合推出的新车，究竟具备什么样的性能和潜力？让我们共同探索一下。

AFEELA 1具有4915/1900/1460mm的车身尺寸和3000mm的轴距，被定位为一款中到大型的纯电动轿跑。该车型在设计上追求简约而圆润的外观，采用轿跑风格，并与圆润的设计相结合，使得整车上下都几乎没有多余的棱角。车辆的前端装配了一款贯穿式LED灯幕，该灯幕具有车外交互功能，并能展示用户自定义的图像和文字，这与当前国内极具氪元素的家族式设计风格有着相似性。前方的风挡边缘装有激光雷达设备。

从其侧面设计来看，这款车采纳了悬浮式的分色车身方案。此外，车门并没有配备物理门把手，而是通过人脸识别等感应技术来实现门的打开。轮圈的设计特点是低风阻。除此之外，该设备还搭载了电子后视镜。

车辆的内部装饰也继承了其外观的简洁线条设计。座舱中最引人注目的部分是一块横跨中控台的超长显示屏，它将中控屏、仪表、副驾娱乐屏和电子外后视镜的屏幕连接在一起。这种设计在国产汽车上已经不是什么新鲜事了，而且黑边比较大，缺乏质量。需要特别指出的是，这款车的内部装饰使用了高达70%的面料，包括植物纤维、人造皮革以及废品回收等，虽然在环保方面表现得相当出色，但却缺少豪华的感觉。

在动力配置上，这款车配备了前后两个电机系统，其最大输出功率达到490马力，而其动力电池组的容量为91kWh锂电池组，尽管如此，其名义上的续航距离仅为480km。此外，这款车配备了150kW的直流快速充电和11kW的慢速充电功能。从技术参数来看，它可能更倾向于使用传统的400V电气化架构，而不是目前国内热门的800V。

在驾驶辅助技术上，AFEELA1搭载了高通公司的智能驾驶芯片，其计算能力高达800TOPS，整车搭载了超过40个传感器，并搭载了一颗激光雷达，预期在不久的将来它将具备城市导航辅助驾驶的功能。

显然，AFEELA1的两大显著优点是：首先是其独特的设计，其次是与索尼的生态系统的紧密结合。尽管如无门把手、车外交互灯幕、电子外后视镜、车内大连屏组、高阶驾驶辅助等技术在一定程度上是先进的，但与国内顶级车企的产品相比，它们并没有显著的优势。然而，在基本的三电技术领域，明显地展现出了滞后的趋势。

更为关键的一点是，其昂贵的售价已经超过了国内大多数相同级别的商品。以比亚迪汉、极氪001、小米SU7等国内同级别的竞品为例，它们的价格通常也只是30万左右，远远超过了一倍的价格，这使得这款车在性价比上显得不够高。考虑到这款独特的新车预计将在2026年完成量产交付，其市场前景可能并不乐观，当然，它主要瞄准的市场并不是那些内卷问题较为严重的国内市场。

相较而言，我国的新能源汽车在全球范围内确实展现出了先发的优势。再加上各大车企之间的激烈竞争，使得相关的新能源和智能技术得到了迅速的优化和推广。显然，电动化和智能化是当前高端电动车发展的关键方向。仅仅与消费电子企业合作，并没有得到强大的产业链支撑，这可能还不足以帮助本田走出目前的困境，这也可能是新能源汽车的护城河。关于这一点，你有什么看法或意见？