“全民智驾时代被按下了暂停键”真的还是假的？有自媒体曝料，说前两天国内首例智能驾驶致死事故判决落地，小鹏汽车因智驾系统未能识别静止障碍物承担70%赔偿责任，车主因未及时接管负30%责任。事实上，随后小鹏的法务部就开始了工作，对某些造谣的自媒体固定证据，并可能提起刑事诉讼。
关于智驾，我认为在国家没有推出相关法律法规前，“全民智驾时代”可能就是个伪命题。虽然车企都在各种宣传智驾技术的强大，但站在理性角度来讲，现在市面上量产车型是没有法律层面的L3级智驾的，哪怕智驾夸上天，它现阶段也只能充当辅助角色。
网上经常看到某些品牌车主在开启车辆智驾模式后，就玩游戏睡大觉，把生命交给机器，这不妥妥的玩命行为。表层来看，这是车主问题，深层次来讲，也是某些车企过分的宣传，诱导了他们，让他们对智驾产生了盲目自信。
要做自己生命的第一责任人，双手握住方向盘，而不是把这份责任交给冷冰冰的机器。另外，再补一句，这次春节我们驾驶华为ADS3.0的问界车型来回4000公里，基本上90%都是智驾，很香，相当的香！不要以为我们前后矛盾，是因为，虽然华为ADS3.0好用，你还得把持住方向盘，这是起码的常识！现在的智驾分两大类，华为和其它，不接受反驳。