二手车暴利不再，厚利时代开启 “抢位赛”

二手车的暴利时代已经过去，二手车当下是薄利时代，未来叫做厚利时代。其实说白了就是两个字周期，所以现在不能还在用暴利时代的经营思维来做二手车。

什么叫暴利时代？

暴利时代是供小于求，那个时候叫卖方市场，存在信息差。作为从业者，可以凭靠供小于求的卖方优势，凭借商家和消费者的专业能力差（消费者不知道有差价）所产生的信息差来赚取暴利。

暴利时代，躺着吃政策红利，吃人口红利，吃市场经济红利。现在没有了，现在进入自媒体，每个人都可以在媒介平台得到自己想要的消息，你没有办法去收到低价的车源，你的车也没有办法卖高价，卖家和买家没有产品知识壁垒，信息差逐渐缩小，信息差变小必然会进入薄利时代。

所以行业会进入洗牌期，这是流量驱动的洗牌，也是信息差缩小驱动的洗牌。在这个阶段当中，还夹杂着产品技术的革命，这些原因同时造成了二手车行业的洗牌。传统二手车老板沉淀了5年、10年的经验积累完全被打破了，包括专业能力方面、获客能力等等。

23年之后开始政策介入，洗牌政策介入，就需要你有什么？

有品牌沉淀，需要这家企业有综合运维能力，除了能够组建团队外，还需构建流量矩阵、人才矩阵和产品矩阵，这正是政策干预所期望催生的行业变革。

按照公司运营模型运作，既能产生税收，又能提升市场健康度，降低行业管理难度。以往二手车行业存在无税收、无就业，且投诉纠纷频发的问题，社会维稳难度大，被整顿在所难免。

经过暴利时代、薄利时代，之后很快就会进入厚利时代。

在厚利时代就会开启品牌的“抢位赛”。消费者会因为你的规模大，你的品牌而选择你，消费者想到二手车就想到你的公司，想到你公司就敢买二手车，这就叫品牌效应。

品牌其实就解决两个问题，一个是认知的问题，让消费者知道你，想起这个行业就能想起你。第二是解决认可的问题，让消费者相信你就敢找你买车，这就叫认可，这就是品牌运营。

如果说在过去流量红利的这个阶段，二手车商解决了认知的问题，通过自媒体、IP品牌化，或者说叫品牌IP化，免费地扩散渠道以及媒介平台，让大量人知道这家公司在卖二手车，这个只是解决了品牌第一阶段叫认知。

但并没有解决从个人IP到IP品牌化的转型，没有让消费者通过你来相信你的公司和品牌，没有把这家公司沉淀下来，还没有完全实现我们刚说的厚利时代所需要符合的品牌溢价，这中间还差得远。

目前放眼全国，二手车行业还没有真正意义上形成我们说品牌化经营的企业，所以这个就是接下来的机会，谁先把这些东西跑出来，谁就是行业未来的老大。

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