这么开门的电动车，不多了

一声炸裂的19.99万元起，让广汽本田P7的价格最终敲定。19.99万，21.89万，24.99万，一共三款配置，限时免费赠送云白内饰，限时999元选装含高速领航和智能泊车辅助的智驾辅助包。

三个配置分别有什么区别？我想买的话，哪个配置性价比最高？

首先我们来看19.99万的最低配，基础的200kW后驱电机，19寸轮毂，90度宁德时代三元锂大电池，基础的Honda SENSING 360安全辅助，Apple CarPlay，前双叉臂后五连杆，90度开角的后门等常规的本田配置应有尽有。

其次是21.89万的中配，除了最低配的配置外，还增加了ADS全是自适应减振系统，五档可调的电子遮阳帘，16扬声器的BOSE音响系统，AR实景导航，带行车记录仪的流媒体后视镜，21寸轮毂和电子后视镜。

最后是24.99万的最顶配，多加了前轮150kW电机，麂皮绒打孔座椅，膝盖和扶手处的智能座舱加热系统，前后排座椅通风以及后排舒享音响。

配置罗列完毕。如果是我个人去做选择，那最低配的19.99万元完全够用：现代本田上唯一的前双叉臂，全系CarPlay，宽敞的空间和舒适的座椅，出色的有高级感的悬架（只试过ADS），优秀的转向手感，无论什么水平都可以体验到驾驶乐趣的出色驾驶氛围，这依然是一台解决了“坐和开”矛盾的，出色的家庭用车。

如果是对动力或者四驱有需求，北方地区选择顶配就很有必要。除了四驱对抓地力的提升之外，智能座舱加热系统是真的非常实用，他可以提供膝盖和手肘部位的电阻加热，对电池占用小，制热又快，非常适合北方使用。

在广汽本田推出19.99万的价格后，东风本田立马响应，S7也推出19.99万的一口价，而且会补贴之前按照原价购买的车主，且权益不变。

无论是广汽本田还是东风本田，作为本田今天在华最重要的车型之一，也算是向纯电化迈出了非常重要的一步。很多粉丝在之前的P7视频下评论到：这台车要是5年前出来就好了。但生活没有如果，P7最终还是给出了它的诚意。那么19.99万的起售价，你觉得这个价格值得吗？