一口价的风吹到Jeep，牧马人家族给出“饶不过”的理由

Jeep牧马人有个性的外表和强悍的性能，是许多心向征途之人的Dream Car，但碍于价格，很多人都和它失之交臂。

好在“一口价”的风，终于还是吹到了Jeep。4月9日，Jeep牧马人41致敬版正式发售，一共两款车型，一口价49.19万-54.19万元，而它们的原价分别是53.19万-58.19万元，也就是说，Jeep牧马人41致敬版直接给消费者让利4万元，而且不加条件，不设门槛，没有套路。

不仅如此，牧马人其它在售的版本也加入到了“一口价”的行列当中，其中Sahara把价格打到了45.99万元，最强悍的Rubicon则是53.99万元开售；另外还有新上市的角斗士旅居版，一口价44.99万元，而在售的角斗士宿营版则调整为46.99万元。作为越野车当中的icon，牧马人如此大手笔的让利还是首次，所以这套“一口价”的打法，瞬间在越野圈中掀起波澜，让粉丝直呼“入手牧马人的最佳时已到”。

那么，Jeep牧马人究竟是一台怎样的车型？它的越野性能究竟如何？是否真的值得入手？这些疑问尚待解答。

它从战场走来，风靡全球84年

时光上溯到1941年，一款名叫Willys MB的军车成功诞生，盟军驾驶它在坎坷崎岖的丛林中横冲直撞，碾过枯枝乱石，跨过纵横沟壑，拿下了一次又一次的胜利。

随着战争的结束，Willys MB在1945年转为民用，化身CJ2；随后在1954年，经过改进的CJ5上市，谁也没想到，这款车竟然卖了28年，一举成为全球畅销时间最长的SUV。

时间来到1987年，YJ，也就是初代Jeep牧马人诞生，它不仅继承了那副标志性的方盒子造型，更将硬核越野基因发挥到了极致。

作为全球越野爱好者的终极向往，Jeep牧马人一路披荆斩棘，荣获了象征勇气与荣誉的紫心勋章，成为唯一获此殊荣的汽车。这枚紫心勋章，由美国开国总统乔治·华盛顿于1782年设立，是世界上仍在颁发的历史最悠久的军事荣誉，象征着勇气与荣誉，因其严格的颁发条件而显得尤为珍贵。

2007年，Jeep牧马人更是以6646米的高度在南美智利盐峰山创下了吉尼斯世界纪录，攀登了风险和越野车的边界。此外，它还达到了美国军方Trail Rated越野标准的最高等级，展现了在越野领域的绝对实力。

八十多年来，牧马人就像一位拓荒者，不仅开创了越野车的先河，更定义了硬派越野的标准。从1941年到今天，它始终在用行动诠释着一个真理：真正的强者，永远在路上！这就是Jeep牧马人的故事，从战场到巅峰，从军用车到越野图腾，它用实力证明了什么是真正的"硬核"。

历经四次换代，岁月从不败经典

历经四次换代改款，岁月磨砺，今天的Jeep牧马人依然是同级别中最经典，最值得购买的车型。

它的造型在霸气之余不乏时尚，经典的圆形大灯、梯形轮眉和盒式造型，构成了一种别具一格的美学符号。从标志性的七孔格栅到粗犷的外露铰链，每一处都彰显着品牌深厚的历史底蕴与传承；轮毂上的Jeep Willys剪影、挡风雨刮器下生动的小壁虎等设计元素，更是对野性与自然的深刻致敬；而车身前部雨刮器下的小脚印，则是对美国作家瑞克佩维的深切缅怀……

作为“方盒子鼻祖”，牧马人的车身线条刚毅有力，转角分明，不仅传承了Jeep的经典外观，更在实用性与审美价值上达到了新的高度。并且这些设计元素使得牧马人无论时代如何变迁，始终诠释着“经典之所以为经典”的内涵。

开门上车，你会发现它的内饰设计低调，但极具品质感。虽然为了保证在越野颠簸路况下依然能够使用车内功能而大量采用实体按键，但从液晶仪表到12.3英寸中控大屏，从Uconnect 5信息娱乐系统到CarPlay，从电动调节到前排座椅，到阿尔派扬声器在内的现代化装备，都在让牧马人在表达着经典传承的同时，也不会失去年轻一族。

越野族群的icon，它比强还要强

对大部份车友来说，Jeep牧马人最吸引人的地方在于它的全路况能力，这也是它的最大的亮点。

如同slogan昭示的那样，牧马人是一款“偶像级越野SUV”，它既适合在城市的钢筋水泥丛林中穿梭自如，成为时尚的座驾，也可以横跨崇山峻岭，纵越戈壁险滩，这并不是说着玩儿的，因为在不改装的前提下，Jeep牧马人就能征服绝大部分陆地。当然，如果你想它变得更强，官方这出厂时也预留了17个改装点位，全车可改。

现款牧马人在性能上实现了重大升级，尤其是Rubicon车型首次配备了全浮动Dana 44重型实心后车桥，使其在极端越野条件下的表现更为卓越。在实际驾驶中，无论是穿越崎岖的山路还是攀爬陡峭的岩石，375峰值马力和637牛米峰值扭矩（燃油版405牛米峰值扭矩）的强劲动力输出都能提供足够的加速性能和操控性，让驾驶者在任何地形上都能游刃有余。而77.2:1的攀爬比，更是让牧马人在面对极陡峭的岩石路段时，能够以低速稳定攀爬，帮助车主尽可能地扩大自己的“舒适区”。

想象一下，在荒凉的沙漠中，新款牧马人以其36.6°的接近角轻松攀上沙丘，253mm的离地间隙让它在沙海中如履平地。当夜幕降临，侧帘式安全气囊和先进的照明系统，为驾驶者提供了额外的安全保障。在茂密的丛林中，短前后悬和窄车身设计让牧马人灵活穿梭，无惧狭窄的小径和密集的树丛。而在那些未被文明触及的荒野，牧马人的前后差速锁和防倾杆断开功能，让它在极端的越野条件下也能如履平地，展现出无往不至的循迹性。正如越野界那句流传甚广的名言：“水覆盖了地球的75%，而牧马人征服了剩下的25%。”

实际上，在Jeep品牌特有的Trail Rated评级体系，牧马人就表现不俗，该体系基于牵引力、循迹性、机动性、通过性和涉水力五大核心维度，来评定旗下四驱车型的越野性能水平，从TR1至TR10共分为10个级别，其中10级为最高等级，代表着车型在越野性能上的顶级实力。其中1-4级路况属于初级难度，满足基础越野需求，适合入门级玩家；5-7级路况属于中级难度，其更具挑战性的地形，适合进阶玩家；8-9级路况属于高级难度，其高难度的越野场景，适合专业级玩家；而10级路况则属于挑战级难度，其极限的环境，建议骨灰级玩家方可尝试。

根据这一评级体系，Rubicon是10级的满级选手，因为它拥有全浮动Dana 44重型实心后车桥，拥有77.2:1的攀爬比，它既能带你去荒野探险，也能把你顺利带回来，适合资深的越野老炮儿。

至于角斗士和基础的Sahara，你也不用担心它们的性能缩了水，因为它们的Trail Rated也能达到7级，尤其是Sahara，2.0T发动机的发动机可以迸发出266马力的最大功率以及400牛·米的最大扭矩，加上Dana M220 半浮后桥、CommandTrac分时四驱系统等一系列专业装备，完全可以胜任大部分极具挑战性的地形，对于一般玩家来说绰绰有余。

而且更重要的是，Sahara更看重在日常越野中的实用性和经济性，比如Rubicon配备的是17英寸轮毂泥地胎，而Sahara则采用了18英寸轮毂全地形胎，兼顾了公路与越野行驶的需求。如果你没有硬核的穿越需求，面对一般野外探索，Sahara就是最好的选择，它油耗更省、舒适性更好，而且价格更有竞争力。

回到最初的话题，Jeep牧马人是否值得入手？答案是肯定的。在一口价的前提下，现款牧马人买到就是赚到。很简单，当2025年中国车市已经卷到飞起时，越野车的消费者最看重的是什么？答案是“价值”。这种价值，体现在以独一无二的越野性能，体现在品牌和圈层独特的情绪价值，更体现在不玩套路直接给出一步到位的价格。

Jeep不仅是一辆车，更是生活方式

车友圈层打造，拼的就是“会玩”。Jeep的车主究竟有多“会玩”？当两台Jeep车辆在路上迎面驶过，驾驶者通常会竖起两只手指相互致意，这种独属于Jeep车主之间的礼节被称为“Jeep Wave”。

不仅如此，Jeep还根据品牌特质和希望覆盖的用户人群，首创了一系列全新的，甚至是只有Jeep才能做到的独有玩法。不同形式的露营、穿越、公益等活动，带来的是不同的惊喜体验，以及越发强大的客户粘性。正如一些牧马人车主所言，强悍的性能是选择Jeep的理由，而优质的服务与圈层则是持续选择Jeep的理由。

并且，Jeep车主不仅是探险者，也是救援者，仗义出手，见义勇为一直是牧马人车主的优良品质。安徽阜阳的马帮越野车队，从2017年开始每次遇上大雨大雪的恶劣天气，都会上路无偿救援。2023年的京津冀特大洪涝灾害，牧马人车主杨硕与车友也第一时间伸出援手……他们以实际行动诠释了“有情有义”的深刻内涵，展现了Jeep精神的力量和温度。

我们买车，其实看的不仅仅是品牌和产品，还有能在更加宽广的生活场景中，与品牌产生价值的联系。因为牧马人的强悍性能，用户选择了牧马人，但在这之后，他不会只是得到了产品，就像买房子除了房型，也同样能享受物业、配套设施。在新能源化和车市内卷化的今天，Jeep的品牌热度却一点没有下降。相反，越来越多的越野、户外爱好者开始加入Jeep大家庭，因为Jeep不仅是一辆车，更是生活方式。