11.68万起享四驱平权 就是二代哈弗枭龙MAX的最大诚意！

2025车圈上学期“期中考试” - 上海车展即将到来，为了避免新车被淹没在车展当天各种行走的流量中，各大品牌默契的选择在车展前发布上市新车，将宣发价值最大化。

长城汽车在本届上海车展正式开幕前一周的4月16号，正式上市旗下二代哈弗枭龙MAX。新车共推出5款车型，建议零售价为13.18万元至16.98万元，并且同步开启限时换新价：11.68万元至15.48万元，一个非常有竞争力的价格。

作为一款搭载长城第二代Hi4插电混动系统的中型SUV，二代哈弗枭龙MAX上市便全系“自刀”1.5万元，不仅反映出当下这个波诡云谲的市场极其惨烈的同时，更体现出长城汽车向市场释放出的极大诚意 — 依托长城几十年在越野领域的耕耘，在这个汽车电动化的时代，打下电四驱的价格，让四驱也平权。

先来简单回顾下哈弗枭龙MAX这款车。

客观来说，在曾经的10万至15万价格区间，彼时哈弗H6的表现太过抢眼，不仅连续百月稳坐SUV销量榜首位置，更是长城汽车当初发展壮大的根本。也正因如此，而后长城推出的该价位区间的SUV，几乎都被哈弗H6的光芒掩盖。至于长城另一款现象级车型 - 坦克300，一来价格没有太多重叠，二来也属于另一条赛道，不具备参考意义。

2023年问世的一代哈弗枭龙MAX，正好处在中国汽车市场电动化剧烈变革的时候，因此也成为长城汽车旗下首款搭载初代Hi4混动技术的车型，承载着长城汽车向上立足15万至20万的希望。

定位中型插混SUV的一代哈弗枭龙MAX，凭借定位、配置、动力以及全系四驱的核心优势，与比亚迪宋PLUS DM-i、本田CR-V混动等紧凑型SUV形成错位竞争，力图以后来居上的态势，和友商们打一个价值差。

近几年，中国汽车市场和技术可谓以月为计量单位保持更新，趁着本次上海车展的契机，长城果断推出搭载第二代Hi4技术的二代哈弗枭龙MAX，并用普及四驱的态度来重振主流插混市场。

首先说说长城的四驱电混技术。

长城汽车目前的混动技术主要有Hi4、Hi4-T、Hi4-Z三种，我们可以简单分别理解为城市四驱电混、强越野（前后桥非解耦四驱电混）、泛越野（解耦四驱电混）三种类型。在前不久体验过的坦克300 Hi4-T身上，见识过这套强越野四驱电混的恐怖实力，这是一套能够让坦克300这个硬派方盒子越野车能够在新能源时代下，持续保持极强竞争力和可玩性的技术。

而主要搭载于魏牌蓝山、魏牌摩卡、哈弗H6以及这台二代哈弗枭龙MAX身上的Hi4智能四驱电混技术，则是长城汽车开启全民四驱的法宝。

二代哈弗枭龙MAX搭载的第二代Hi4，是一套采用双电机前后轴分布式布置，实现串并联电混四驱架构，具有低能耗、低使用成本、强动力、操控稳等特点，非常适合用在城市型SUV身上。

具体来看，二代哈弗枭龙MAX的动力由1.5L混动专用发动机 + 前后双电机，匹配2档DHT混动变速箱组成。系统综合功率可达到238kW，综合扭矩595N·m，零到百公里加速时间仅需6.8秒，比多数2.0T纯汽油车型的加速都快。

与此同时，二代哈弗枭龙MAX高配车型拥有一块27.54kWh磷酸铁锂电池，纯电续航可达到165km（CLTC），笼统的按照8折来算，130km左右的实际可用纯电续航里程，也具备一定的实用性，如果能安装家充桩，日常用车成本可低至几分钱。

此外，馈电油耗也低至4.3L/100km（NEDC），即便日常不方便充电，就把二代哈弗枭龙MAX当作一台纯加油的车来用，每公里用车成本也不过3、4毛钱。

因此仅凭二代哈弗枭龙MAX这样的动力和使用成本来看，以及开篇提到的11.68万元的起售价，并且还能够享受新能源绿牌带来的，例如购车补贴更高、不限号等等优势。

说完用户最关心的价格和用车成本的问题之外，第二代Hi4技术的优势还远不止于此。

长城汽车作为最关注越野技术开发的大厂，不仅让强越野品牌TANK成功出圈，同时将技术反哺给城市SUV。二代哈弗枭龙MAX拥有标准、经济、运动、雪地、四驱等五种驾驶模式，针对用户的不同场景进行专业调校，满足绝大部分非玩家用户的日常使用。

再来说说二代哈弗枭龙MAX的造型、空间以及配置等部分。

新车这套官方称之为“律动自然美学”的设计理念，采用了天空、海洋、星河等仿形元素，整车看起来更加灵动，更具有亲和力。

例如这个“丁达尔之光”的点阵式大灯，灯光通量可达到4000流明，远光照射距离190米，在同级产品中很有竞争力。

再比如这组“璀璨星河”闪钻尾灯，通过332颗628nm超红光LED，配合钻石切割光学面，造就璀璨的灯光效果。

同时提供远山灰、沧浪青、冰晶白、幻夜黑四种常规车身颜色，以及同级唯一使用量产绿色液态金属漆的极光绿配色，满足更多用户的审美喜好和个性化追求。

内饰则采用简约轻盈的极美设计风格，用大白话说就是，摒弃一切花里胡哨的设计，两块大屏负责行车信息和座舱娱乐，空调出风口还是常规的可手动控制，常用功能保留物理按键，主打的一个实用、好用。

至于日常配置部分，全系配备50W无线快充，从12.88万元的次低配车型开始均配备前排座椅加热/通风、后排加热、方向盘加热、可记忆电动后备箱等实用功能，这也是全系性价比很高的一个配置。

另一方面，二代哈弗枭龙MAX依然是一个错位竞争的打法。4780*1895*1725mm的尺寸，2810mm的轴距，整个数据拿捏的非常“甜点”，配合极具竞争力的价格，拥有“上下通吃”的实力。

单独一提的是，如果预算上到15万，是选择大电池还是选择智驾，个人的建议是选大电池，多出的纯电续航里程，对于目标用户的感知更强、更务实。至于智驾版，撰稿时，圈内已经飞满各种有关工信部等部门即将禁止夸大宣传智驾，禁用“智驾”词眼等消息。是否为所谓的智驾买单，丰俭由人，任君选择。

最后，如果给二代哈弗枭龙MAX定一个基调，这是一款那些曾经购买哈弗H6的用户，无感拥抱新能源的最佳平替，同时也是一款真正将四驱平权的车型。个人认为，如今手持十来万预算购买SUV的用户，二代哈弗枭龙MAX一定是值得你好好考虑的选择。