不是所有的越野车都能称为Jeep！Jeep 牧马人导购

不是所有的越野车都能称为Jeep，就好像不是所有的男人都能称为真汉子。1941年，现代军用越野车的元祖-Willys MB诞生，自此，吉普这一名字随着二次大战的胜利，影响力席卷全球，甚至在很长的一段时间内，吉普，就是越野车的代表。

所以今天的Jeep，为了致敬1941年的开天辟地，特别推出了牧马人41特别版车型，这41，就是代表Willys MB 所诞生的年份。两款41特别版车型-41致敬版双门以及41致敬版四门，分别为49.19万元以及54.19万元。

两款41纪念版车型在外观上复刻了1941年威利斯吉普车的经典元素，采用41号绿色车漆，前发动机舱盖上贴上了熏黑贴纸，再现当年装箱空运的情景前翼子板配备等高线贴纸。41特别版固然能勾起怀旧情怀，但每一辆牧马人，都完美地继承了当年驰骋疆场征战南北的基因，并且以武装到牙齿的技术，把极限越野的能力，把征服大陆的能力，发扬光大。

作为硬派越野车的典型代表，牧马人并没有像英国人那样，因为考虑公路舒适性以及取悦更广泛的受众群体，而丢弃阵式车架。Jeep反而在此基础上，火力全开，把最硬核的越野配置，都放在牧马人上。

现在牧马人的一口价45.99万元起，那我们看看牧马人家族的成员的整体特点和产品力，并针对具体车型作出合适的推荐。

首先，从尺寸来说，牧马人是一款中型越野车，在户外环境，譬如丛林、山道等较为狭窄的空间，尺寸会明显影响通过性，作为一款全路况全地形的硬核越野车，中型尺寸能够很好地兼顾空间以及越野装备的存放，如果对深度越野、极限越野有着更高的要求并希望升高底盘的玩家来说，牧马人两门版的纵向通过角更少，更适合这些重度玩家。如果是一般用户，那相信四门版的实用性更强。

无论是双门版本以及四门版本，牧马人有着非常出色的越野参数，我们常常用接近角、离去角、纵向通过角以及离地间隙衡量一辆越野车的通过性。

牧马人的接近角、离去角以及纵向通过角分别是：接近角36.6°；离去角31.8°；通过角21.4°；离地间隙253mm。

36.6°的接近角使牧马人能够轻松应对岩石、陡坡和障碍，毫不畏惧。接近角越大，意味着车辆可以以更大的角度接近障碍物而不碰到前保险杠。这一角度的优越性在岩石攀爬和陡坡行驶中尤为明显，为驾驶者提供了更多的信心和安全性。

31.8°的离去角确保了牧马人在离开障碍物时的安全性，减少了底盘受损的风险。这一设计使得车辆在复杂地形中更加自如，无论是下坡还是穿越障碍后的安全撤离都能轻松应对。

21.4°的通过角让牧马人在崎岖小径和不平地面上保持平衡，确保车辆在路径中部依然保持良好的离地间隙。通过角的设计使得车辆在跨越较高的中间障碍时，能够避免底盘被卡住，增强了整体通过性的安全性和稳定性。

253mm的离地间隙让牧马人在面对障碍物时更加从容，不仅能够越过大石块和树根等障碍，还能在涉水时提供额外的保护，避免底盘受损。牧马人的最高涉水深度达760mm，并可以通过加装涉水喉，进一步提升车辆在通过深水区的适应性。

另外，牧马人目前提供两种动力系统，分别是2.0T纯燃油版本以及带插电混合动力的4xe 版本，值得注意的是，4xe不提供双门版车型，这点也值得大家注意。2.0T的动力系统输出266马力以及405Nm，而我们着重推荐的4xe插混车型，动力系统为2.0T电机与双电机的组合，合共爆发375马力以及637Nm，动力水平完全媲美大排量V8，但牧马人4xe却可以以完全零排放的方式行驶超过50公里，既享受购置税减免政策，在日常通勤的时候，也能提升实用度，减少在市区使用的排放，并且有效降低油耗，越野时更能提供瞬时大扭矩，可谓一举多得。

此外，很多朋友在购买了牧马人后都会出去进行长途自驾游、穿越，那4xe在高海拔地区相对缺氧的情况下，还能提供相当充沛的动力表现，要是纯燃油的2.0T版本，可能会遇到动力响应减缓、油耗明显变大的情况，因而从动力系统的先进性上，我们强烈推荐4xe车型，除非越野老炮，优先考虑双门的情况下，才选择2.0T纯燃油动力系统。

目前，正如上文所说4xe车型没有双门版，那我们可以进一步根据大家的需求，来选择撒哈拉版本或罗宾汉版本。

两者的区别在于越野配置，罗宾汉版本作为牧马人家族的越野旗舰，配备前后差速锁、分动箱以及牧马人非常著名的防倾杆断开功能（Sway bar）和Rock-Trac® 智能超级分时四驱系统，即便三轮离地，也可以凭借余下的一轮脱困，同时扭矩能放大4倍，极限扭矩达1600牛米，完全超越了V12，同时，2024款罗宾汉车型首次配备了全浮动Dana 44重型实心后车桥，进一步彰显了其越野性能的提升，是重度越野、穿越玩家的首选。

至于撒哈拉版本，上述配置并不提供，四驱系统也变为智能机械分时四驱系统（Selec-Trac Active On Demand），采用多片离合器作为中差，前后轮的动力可以0-100%分配，仍可提供2.72倍的扭矩放大，分别满足中轻度的越野需求。

至于我们怎么去区分轻、中、重度越野？那就要翻看由Jeep创立的Trail Rated评级体系。该体系用于评定旗下四驱车型的越野性能水平，从TR1至TR10共分为10个级别，其中10级为最高等级，代表着车型在越野性能上的顶级实力。

考验的包括牵引力、循迹性、机动性、通过性和涉水力等五大纬度，其中牧马人撒哈拉版本能挑战TR7、TR8难度的路段，而罗宾汉版本能挑战TR9，经改装后能挑战TR10。

大家要是以城市使用为主，兼顾长途自驾游以及中轻度穿越的，完全可以选择售价入门的撒哈拉版本，而以挑战极限为乐趣的资深玩家，那就必然选择罗宾汉版本，毕竟，强大的硬件支持加上丰富的改装配件，可以完全发挥牧马人的终极实力！