降3万元的蔚来萤火虫，为何还是没有叫好？

4月19日，蔚来旗下的第三个品牌萤火虫的首款车型萤火虫正式上市，售价11.98万元起。相比此前14.88万元的预售价，降了接近3万元，幅度不可谓不大。

然而，即便降幅大，仍旧没有达到叫好的局面。就外界看来，蔚来萤火虫的竞品，是吉利的星愿、比亚迪的海豚，吉利星愿售价6.88万元起，比亚迪海豚指导价9.98万元起，但终端已经低至7.98万元起，相比之下，11.98万元起的萤火虫，还是贵了不少。

当然，作为高端品牌推出的子品牌，萤火虫或许在用料上、配置上更有优势，按照官方的说法，萤火虫的竞品是宝马的MINI，若是如此，萤火虫具备很大的价格优势。

从设计上来说，萤火虫的确和宝马MINI一样，很有个性化，宝马MINI或许在技术搭载上没有太多的亮点，但独特的设计风格，备受女性消费者的青睐，是一台可玩性极高的大玩具；萤火虫的设计，李斌的说法是，“团队没有不满意的”，但三重奏的大灯设计，在外界的眼里，还是有很大的争议。

值得注意的是，不久前，因为乐道销量不佳，乐道总裁艾铁成离职，原本3月2万辆的销量目标，成为空谈。不少人认为，蔚来目前还没到推出多个子品牌的时机，参照小鹏MONA，最后也是从品牌变成了车系，既可降低渠道成本，还避免了一个集团多个品牌可能存在内部竞争关系的情况。

对于萤火虫，定价偏高或许不是最关键的。最关键的是，目前蔚来发展受阻，销量表现较为低迷，而且换电策略的独特性，让蔚来始终过于小众，品牌形象没有彻底得到释放。由此，萤火虫本可以成为宝马MINI之类的品牌，但时机未到。