来自国内，来自国际，宁德时代压力不小

4月21日，宁德时代发布三大重磅技术，包括钠电池、二代神行电池以及骁遥双核电池。

推出钠电池，可以缓解对于锂电池的依赖，并且更耐低温，对北方用户更友好。

二代神行电池则将宁德时代送上了兆瓦闪充时代，12C的充电倍率，1.3MW闪充，充电5分钟，可以增加续航520km。

骁遥双核电池则首创电电增程。

新能源发展过程中，宁德时代算是赶上时代的红利，很长一段时间都处于“躺赢”状态，但为了更好的平衡成本，也为了卷体验，越来越多车企开始自研电池，这对宁德时代无疑造成了很大的压力。要知道，兆瓦闪充这个概念，是比亚迪先于宁德时代提出来的，而作为行业龙头，宁德时代却成为后来者，不由得让人感叹，宁德时代正在丧失电池行业的话语权吗？

那么今天我们就聊聊，宁德时代“龙头”地位还能保持多久？

//宁德时代的压力

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，宁德时代在国内动力电池市场的份额虽然保持领先，但面临比亚迪等竞争对手的强劲挑战。

2025年一季度，宁德时代的动力电池装车量达到了57.73GWh，占了整个市场的44.34%，稳坐行业头把交椅。比亚迪的动力电池装车量是30.87GWh，占了23.79%的市场份额。其次是中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源。再有就是吉利等车企，也开始推出自己的电池。这说明，市场竞争愈发激烈。

而在全球市场，宁德时代的领先地位同样受到挑战。2024年，宁德时代首次超越LG新能源，成为非中国市场第一，并在全球、中国及非中国三大市场均夺冠。然而，其全球市场份额从2023年的37.5%降至2024年的37%，显示出在全球市场竞争中的压力。同时，松下、三星SDI等国际巨头也在加速布局，加剧了全球动力电池市场的竞争态势。另外，2025年美国将宁德时代列入“敏感企业名单”，同时173%的高关税直指锂电池产业，直接导致其与福特、特斯拉等美系车企的合作受阻。

据统计，2024年，宁德时代营收同比下滑9.7%至3620.13亿元，这是其自2018年上市以来首次出现负增长。同年宁德时代境外业务营收占比30.48%，同比下降15.77%。

//宁德时代的自救

面对市场挑战，宁德时代采取了多种应对策略。

比如布局换电，2025年会建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳；中期目标为10000座，最终目标则为30000座至40000座。在本月初，宁德时代还宣布与中国石化签署了合作框架协议，双方将共同建设覆盖全国的换电生态网络；另外宁德时代还正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资。

宁德时代还正在加速冲击港股IPO，有望成为港股近年来规模最大的IPO项目之一，IPO之后，将为宁德时代带来资金支持，也有望进一步扩大“朋友圈”。

当然最根本的还是，宁德时代加大技术研发投入，并与车企深化合作，一边是技术创新，一边事通过技术授权、联合研发等方式巩固客户关系。

而面向全球市场，截至目前宁德时代已在欧洲已经布局了德国、匈牙利、西班牙三座电池工厂。其中，公司德国工厂已经开始盈利。但大众、宝马等欧洲车企已开始扶持Northvolt、ACC等本土电池企业，加上欧盟《新电池法》，宁德时代的挑战依然很大。

总结来看，当下宁德时代在动力电池和储能电池领域仍占据全球领先地位，因为拥有先进的技术和丰富的产品线，与多家国际知名车企保持着长期合作关系。

但随着车企“去宁德化”，动力电池企业疯狂生长，以及不可控的国际环境，宁德时代需要进一步找到自己的差异化优势，若能成功突围，宁德时代将巩固其“全球电池之王”的地位；若失败，则可能沦为“技术代工厂”，被新兴势力超越。