20万内“不将就”的合资SUV有得选吗？

伴随市场发展和消费升级的大势，20万级别车型成为了家庭用车主流选择，而SUV的持续火热，促进了SUV细分格局愈发明显，也令消费者有了更丰富的选择。一般来说，如途观、翼虎、CR-V等紧凑级SUV的常青车型的高规格版本，以及如自由光、汉兰达、途观L等中级SUV等低规格版本，往往是手握20万预算主流消费者的两大选择。如果有升级化的需求，看看中级SUV高规格版本的价格之后也只能作罢，勉强将就。对于竞争如此激烈的中国SUV市场，难道就没有人能够打破这种僵局吗？

不久前，随着上汽通用旗下雪佛兰探界者的正式上市，以产品实力与定价证明了似乎20万左右购买“不将就”的中级SUV不再是一种奢望，更以强势的姿态打破了这个区间的原有平衡格局。到底探界者有什么本事，能撬动竞争如此激烈的市场，相信这既是业界目前最热门的话题，更是广大持币待购消费者急于想揭晓的答案。

售价亲民，配置齐全

一款新车的成败关键，与定价有着很大关系。探界者售价区间为17.49-24.99万元，相对于中级SUV市场而言，多达59项全系标配，20万元内更有多达3款车型可供选择，可见探界者这次是诚意满满。反观市场上的“老资格”们，算上优惠，CR-V在20万内的版本甚至没有倒车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动等基本科技配置；奇骏相对来说比CR-V好一些，但是20万内的最高版本方向盘却不是真皮的多少让人有些吃惊。途观L就更不用多说了，入门版本已是22万起步，配置却惨不忍睹。能够在配置上与探界者一较高低的，唯有翼虎，而这也得益于翼虎在探界者上市前的大幅官降。

前面咱们也提到了，手握20万预算主流消费者的两大选择在消费升级需求面前多少有些“将就”；而探界者属于中型SUV，不但价格基本上和紧凑级SUV持平，并且在6月30日前购车，还有多款购车礼包，等于进一步降低了购车成本，这就是探界者的精明之处。定价上已经有了不小优势，那么接下来就是看看真本事的时候了，能否做到“不将就”呢？

全新设计语言

搞定了价格之后，作为消费者，接着就会关注外观的设计，毕竟爱美之心人皆有之。探界者的外观是一股清流，跟目前德系、美系主流SUV有很大区别。前脸风格不再走稳重路线，而是多了一份时尚与灵巧，在消费群体越来越趋于年轻化的潮流下，探界者这样的设计风格，想必能够让不少消费者青睐。再看车身侧面，更展现了雪佛兰设计语言的与众不同，三条腰线勾勒出的丰富型面，肌肉感十足；C柱之后形成了一个飘逸的视觉感受，不仅让人眼前一亮，同时还起到降低风阻的效果；隐藏的D柱设计也独树一帜，还有很强的私密感。

再来看看一众对手。在紧凑级SUV阵营，CR-V这员老将已经驰骋多年，虽算是常青树，但毕竟已经濒临换代，设计上多少有些不能跟上时代的步伐；奇骏这款车属于有点“激进”的，喜欢的真喜欢，不喜欢的看不上；经过中期改款的翼虎则相对来说还不错，个人觉得算是比较主流的设计。再来看看中级SUV阵营，途观L是全新车型，大众家族化脸谱依旧，用老百姓的话说就是比较“规矩”，年轻消费者购买，总归还是觉得有点“老气”，不够有个性。

虽然话说回来了，设计这个东西，见仁见智，然而我个人觉得综合来说，探界者的外观依然比较符合主流年轻人群的审美，也能够让大家对于美系SUV的固有印象有所改观。

内饰时尚精致

用车天天接触最多是车内，相比外观而言，内饰更能直观影响驾乘者的使用感受。探界者是雪佛兰最新一代全球战略中级SUV，国产探界者的内饰与海外版车型完全一致，原汁原味，中控台布局是大家熟悉的雪佛兰最新造型，经常接触的部分都加入了皮质材料，手感很舒适，质感也不错，真皮方向盘的样式和手感也让人满意。相比已经在市场打拼多时的对手们，探界者可谓是后来居上。

中控是探界者内饰最值得一说的部分。常规双圆盘仪表板，环状蓝色背景灯的设计十分清新，中央是7英寸及以上超高精度多点触控电容屏，用车信息齐全，显示清晰细腻，配合雪佛兰全新一代MyLink车载娱乐系统，简单直接可以实现多项用车辅助功能，操作十分简便。而通过中控屏幕或后视镜上按钮可以直接启动的安吉星智联系统，可实现碰撞自动求助、道路导航、紧急救援、被盗车辆定位、免提电话、车况检测、4G LTE、远程遥控等22项车辆服务功能，也让探界者有颜的同时更有智慧。

要知道，20万内的CR-V 2.0L版本居然连车载屏幕都没有，而2.4L版本虽然配备了车载屏幕，价格却是20万拿不下来的；且不论是氛围营造还是操作便利性上，都明显不如探界者。同样的情况也出现在途观L上，入门版本并不搭载中控屏幕，在意这一配置的朋友，只能增加预算到25万了。翼虎与奇骏在这一点上还算厚道，尤其奇骏改款之后，内饰设计有了改善，翼虎的中控多层设计，则显冗余。

空间宽敞舒适

其实影响手握20万预算消费者决策偏向中级SUV的一大重要原因就是空间。无论外观还是内饰多少有一些主观因素，而空间则是实实在在影响到驾乘者体验的首要客观因素。

空间的一个重要衡量指标就是轴距，我们来看看这些车。途观L的轴距最大，达到了2791mm，但很现实的问题仍然是价格，入门起步已然是20万以上了。探界者轴距为2725mm，相比主流的紧凑级SUV都有不小的优势，再加上内部空间的用心，舒适体验进一步提升。

身高180cm体验者进入探界者车内，前排轻松可获一拳头部距离，后排拥有三指头部与两拳略多的腿部空间，整车空间表现无疑称得上大五座SUV。另外，我们发现探界者竟然使用了全平地板设计，以往日系车强调的人性化也出现在美系车上。探界者后排座椅也可以调整角度，加上行李厢空间够大以及储物空间丰富，用车方面很令人满意。

事实上，对于小家庭用车来说，如果七座不是刚需，还是大五座来得更加实用舒适。这次讨论的几款车型，在这一点上均相对理性，并没有为了赶上“二胎热”而硬加上一排座位。只是整体体验来说，CR-V与翼虎不论是硬性指标上还是实际空间体验上均相对较差，奇骏空间表现还算不错，至少座椅填充非常柔软，美中不足的是驾驶时间较长或者是希望感受驾驶激情时，座椅的支撑性不足。相对来说，探界者是权衡空间和售价后表现最为突出的车型。

动力充沛节油

现在消费者对动力的要求不低，既要充沛，还要节油。20万内主流SUV分成两派，一派是站队小排量涡轮增压阵营欧美派，另一方则是日系自吸派。探界者毫无疑问是前者的代表，以535T车型为例，别看排量只有1.5T，但132kW功率和275Nm扭矩却非常抢眼，配合皮实可靠的6AT变速箱，无论是日常代步还是激情驾驶，都能很好满足，同时节油也不是问题，6.7L的百公里综合油耗，同级无出其右者。即使是自带“神车”光环的途观1.8T版本，也仅仅是与其打个平手，在最大扭矩上略有优势而已。

CR-V和奇骏则是日系自吸派的代表，相对来说动力没有那么出彩，2.0L版本完全无法与探界者1.5T相比，2.5L版本也只是勉强打平，唯一的亮点是CVT变速箱的驾驶平顺性不错。此外还有一点需要注意的是，2.0和2.4/2.5排量的车型在购置税以及每年的车船税方面都没有优势，油耗也相对较高，无形中增加了购买及使用成本。

雪佛兰探界者的上市，可以说是一个标准的搅局者，更强悍的动力、宽敞的空间以及齐全的配置，再加上价格理性，综合用车价值感非常的突出。我们常说后来居上，并不是说后来者就一定会居上，而是如果能审时度势根据整个竞争形势进行全面加强，才能让对手坐立不安，更让消费者眼前一亮。探界者攻入的正是一个相对饱和的市场，20万元区间内想要做一个平庸的跟风者并不难，但要想让消费者一见倾心，这个命题就有点困难了。探界者显然不甘于平庸，并且上市前做足了功课，而目的不仅仅是分一杯羹，或许正是要做这一市场新的标杆。就像前面我说的那样，探界者的上市，已经颠覆了这个已经有固有认知的市场，让消费者知道，20万左右买中型SUV，可以把想要的颜值、动力、空间、配置全部拿下，真正做到“不将就”。