特斯拉中国建厂，自主新能源如何应对？

特斯拉作为汽车行业中一个全新的搅局者，它的出现给位了全世界打牌传统汽车企业了一个相当大的挑战，面对日渐紧张的能源危机，新能源成为了汽车行业的下一个风口，秉承着科技和未来的特斯拉如今已经火遍了全世界，特斯拉也俨然成为了汽车和科技以及未来联系最为紧密的企业之一，但是特斯拉至今推出的两款车型都定位高端，在国内的售价几乎是百万级别，这在国内乃至全球注定不可能走量，但是全新的Model 3作为相对廉价的车型极有可能成为下一个全球走量车型，但是在中国市场，想要彻底降低成本无疑需要国产，而埃隆马斯克也数次表示欲在中国建厂，最近又传出了与上海政府在交涉，并且传闻在中国建厂似乎即将尘埃落定。

在中国建厂对特斯拉意义重大

特斯拉之所以选择在中国建厂原因无非几点，首先最直接的原因就是对控制成本，由于25%的关税，再加上增值税等，在中国买一辆进口特斯拉的价格大概比美国贵30%-50%，所以如果在中国建厂，售价仅为3.5万多美元的Model 3将极有可能成为史上最受欢迎的纯电动汽车，这对于连年亏损的特斯拉来说无疑事关重大，有可能因为在中国市场建厂后特斯拉就赚的盆满钵满不是没有可能。其次，中国当前主力推新能源汽车，新能源汽车在十三五规划中占据了相当重要的位置，特斯拉作为纯电动汽车的代表，当然不会放过这块大蛋糕，所以一旦在中国建厂后降低售价的特斯拉将会相当有威胁力。

自主品牌该不该紧张？

如果说特斯拉要在中国建厂的话，那么第一个受刺激的就是中国的新能源汽车了，之所以说自主品牌新能源汽车将受到刺激乃至挑战，是因为特斯拉在电动车领域几乎是神一般的存在，想必书戈这样表达没有太多的人反对。特别是特斯拉建厂后将要主推的Model 3是一款售价低得多的车型，其无论是外观设计，还是科技配置还是品牌效应都比自主品牌一众混动、纯电动汽车要更有竞争力，即使在价格上会贵一些，但是面对特斯拉品牌的诱惑力，肯定还是有很多消费者要“中毒”了。所以，自主品牌应该紧张，但是该如何应对？

自主品牌的新能源之路如何走？

如果没有特斯拉，自主品牌的新能源之路该怎么走？当前自主品牌新能源汽车依附在政策的利好下表现一年比一年好，销量一年比一年多，但是我们也要客观的认识到，如果没有政策支持或者政策的倒逼，自主品牌混动和纯电动这两类新能源车型的市场到底在哪里？一是续航能力完全不足，而是价格实在没有性价比，也许这就是自主新能源汽车的现状，脱离政策支持后啥也不是，即使像比亚迪这样的企业，也只能在公共交通上施展拳脚，在乘用车方面也只有比亚迪略有优势，一如北汽新能源品牌脱离政策支持恐怕只有卖不出去。

反观特斯拉，特斯拉的Model S的销量在全国都有设计，谁都清楚同样是新能源，但是特斯拉毫无依靠政策，其豪华属性以及续航能力才是吸引高端消费者的根本原因，这是自主品牌现在不具备的，也正是这样的原因，Model 3在未来极有可能在新能源市场占有举足轻重的地位。

面对特斯拉这样强势的企业，自主品牌新能源出路在哪里？以比亚迪为例，想必继续走性价比的路线才是最好的出路，在同样的价格基础上，自主品牌始终还是比合资品牌更有配置等优势，并且新能源作为新兴产业，自主品牌更有可能在这方面做出成绩，自主品牌新能源一把手比亚迪在技术上已经有了相当不错的积累，在这样的基础上，如果持续打出性价比的牌，提高续航能力，这也未必干不过特斯拉。

自主品牌新能源还需刺激和鞭策

以现在自主品牌的研发实力和品牌实力，如果特斯拉的Model 3只买20多万，那么自主品牌新能源就是死路一条，所以特斯拉进入中国也许对自主品牌新能源轿车是个良好的刺激，更是一种鞭策，特斯拉的存在就是让消费者知道我们的新能源与别人的还差那么远，如果自主品牌不努力，恐怕未来新能源市场就是外国品牌的天下了。但是自主品牌也不必妄自菲薄，积极发挥自身优势，拿出消费者的满意的产品和价格，在政策的积极引导下，自主品牌新能源汽车也有未来。

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