E级最强劲敌，新5系售44.99-66.39万，宝马给你的定心丸满意不？

宝马国产新一代5系Li长轴距版终于上市了。我知道很多人一定是等这台车的上市等了好久，虽然它44.99-66.39万元的最终售价并不能带来太多的惊喜，但是对于那一小部分摇摆不定、想买奔驰E级又想等等5系的人来说，5系最终售价的公布仍然还是给他们送出了一颗定心丸。两边的价格现在终于是明朗了，不过在我看来，是买E级的优雅还是买5系的运动都是很好的选择，没有对与错，只存在你更喜欢哪一个。

要说国产新一代5系来的时间也是非常的敏感，同时对自己也不太有利。因为它在奔驰新一代E级之后到来，对手已经把豪华C级车的标准拉高了，尤其在外观设计、豪华氛围的营造、安全配置等方面拥有了突出的优势，目前小一万台的月销量也显示了E级的实力，这比上一代车型可是来了个大翻身。而在性能、配置还有价格等各方面都有了参照之后，人们势必对后来者的国产新一代5系也有了更多的期待，宝马的粉丝们期盼着5系能在各个方面把E级给比下去，当然也包括价格。只不过现在看来，5系的售价还是没有意外，差不多跟E级相当。

人们期待的国产新5系当然也是被宝马自己给予了厚望，它们也有理由这么做，因为5系在中国的销量占了其全球销量的三分之一，目前国内的豪华C级车老大，月均销量达到1.3万，对于一台40W级别的车型来说，这是一个可怕的数据。有了畅销的市场表现为基础，宝马当然对新一代5系信心十足。

不过，新一代5系自发布以来争议就不小，尤其在设计上确实突破让很多人所诟病。但坦诚的说，除了设计上确实进化得少了一些，人称换代做成了改款，但不可否认的是，它同时也带来了很多我们喜欢它的理由。

首先，新一代5系底子里更好了。随着进化的更加深入，它的综合性能更加的向旗舰车7系靠拢了，主要体现便是内饰的整体氛围和科技配置都和7系没有太多的差别了；

第二，宝马车的运动范儿在这个级别依旧是独树一帜的，尽管外观总体变化不大，又太像7系被很多人所吐槽，但是见过实车之后你会发现，通过前后灯组的变化，更加考究的细节，新一代5系变得更加犀利和精致了，年轻运动的气质更加符合驾驶者之车的调性，买宝马不就是要这个感觉么？

第三，等了好久，M包围第一次出现在了国产5系身上。这么一加持上去，车子看起来又要漂亮、运动了很多，档次感也明显提升，外观党该会喜欢得不行；

第四，出色的轻量化。同样是长轴版，车重比老的轻了130公斤，这差不多相当于两个标准身材的成年人的体重了，省一点油可能你并不太关心，但更加灵活应该是实打实的，这无疑也是宝马车主想要的效果；

第五，对后排乘客的照顾要更加的到位了，不仅是座椅更加舒适了，各种配置方面也更高，有两块10.25英寸的液晶屏幕，可通过后排中央扶手中的平板电脑来进行控制。

第六，动力要更强了，2.0T低功率的224马力，2.0T高功率的252马力以及3.0T的340马力相比上一代的发动机都有不同程度的增强，搭配经典的8速变速箱，新一代5系的动力系统可以说是好上加好。所以总而言之，在我看来，新一代5系提升很大，各方面都要更加的完整和均衡。不过呢，也有几处瑕不掩瑜的地方你需要注意一下，比如M后包围的黑色装饰有点多，使得车尾有些掉档次，后排腿部空间相比老款有所缩小，还有我仍然对车头的开眼角大灯喜欢不起来。

尽管我一直认为当你买40、50万这个档次的车子的时候，价格从来都不会是最决定性的因素，但还是必须要流于形式，具体说说今晚公布的售价吧。这次上市的车型共有五款，2.0T低功率一款，2.0T高功率三款以及代表国产旗舰身份的3.0T一款，售价区间为44.99-66.39万元。

毫无疑问，三款2.0T高功率车型将会是绝对的主打车型，售价区间为47.89-52.49万元，其中还包含了一款四驱车型。同时必须注意到的是，在这主打的三款车型身上，宝马同时提供了两种外观风格，分别是所谓的标准版和M运动套件版，价格完全相同，这就很好了，喜欢哪个买哪个，不需要为价钱而纠结了，也是跟奔驰E级的立标和大标完全对上了。

老实讲这个售价是在意料之中的，因为宝马和奔驰在各方面实力都相当，E级的售价已经给了5系最直接的样板，所以两个最直接得竞争对手在售价上当然不会差得离谱。事实也如此，总的来看，两者差不太多，就比如在动力相当的前提下，对标奔驰E300L的530Li售价就贵了几千而已，配置基本也差不多，E级胜在安全配置稍高一些，多了一套主动安全系统。总的来说，我觉得新一代5系这价格没问题，算上后期的优惠的话，5系大卖不成问题，毕竟产品力还有品牌号召力都是杠杠的。另外，你要嫌贵，后面还有门槛更低的525Li车型，用来对标奔驰的E200。

最后，新一代5系上市对整个C级车市场的影响不容小窥，消费者会是最后的赢家。因为这是对手们可能出现更大的优惠的时候了，而目前售价最坚挺的E级价格或许也会开始有些松动，对于消费者来说，这当然是好事儿。（M/文）

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