只要二十万，这些装13的皮卡通通带回家

皮卡在美国之所以那么火，无非就是它有着得天独厚的便利性。既能有SUV一般舒适的驾驶室，同时还有货车一样的货箱，而更重要的是它的拖车能力也依然出色，这无疑与他们的生活方式水乳交融，密不可分。

而在中国，它们则更多的被定义为货车，从而导致15年强制报废。随着近年来的皮卡热潮涌起，F150、索罗德、库罗德等知名品牌车型进入国内，玩皮卡的人越来越多。但五六十万买一辆限制多多，而且15年后还得强行报废的车，对大部分人来说还是有些奢侈！而10-20万价格区间的皮卡则更丰俭由人，或也将成为下一个蓝海。

郑州日产纳瓦拉--皮卡界的“进京证”

纳瓦拉上市时，官方喊出了同价位同级别没有任何对手的自信宣言，但事实证明日产也的确有这样资本来喊口号。毕竟它们抓住部分一线城市限制柴油车上牌这一条例，回顾上表你也可以发现，这几款国内市场同价位的皮卡，除纳瓦拉以外，均全系标配柴油发动机。这天生的优势也难怪日产有如此的自信。

QR25发动机，7AT以及四驱系统，这就是纳瓦拉最大的亮点。毕竟这是一辆顶配车型连前后雷达都没有安装的车，但日产还是很贴心的给了你一个倒车影像。而其他配置更是完完全全的按照一辆工作车来造的，毫无亮点，甚至可以说有些寒酸。

上汽大通T60--配置之王

大通的设计总会让人有些耳目一新的感觉，不靠皮尺不靠逆向研发的感觉真清爽。而T60的造型则更显国际范，相信在美国这样的皮卡大国它这样的造型以及尺寸销量也不会差到哪里去。

而配置方面，相比较于纳瓦拉的朴素，T60的配置则与一辆同价位的城市型SUV没什么区别，或许加一个货箱棚盖，它就能完美切换到SUV模式。并且，它的后桥配备了差速锁，也增添了不少的可玩性。而大叔觉得，要是T60能增加一台汽油发动机来丰富它的产品线，那未来纳瓦拉的日子也肯定不好过。

五十铃D-Max--颜值担当

D-Max的造型就一个字，躁！这样的颜值让玩皮卡的人也爱不惜手。大叔身边就有一位专业摄影师的朋友整天想着要不要卖掉一两个镜头来换一辆D-Max再去游山玩水！能让摄影师用镜头来换车，也足以看出它的魅力。

内饰配置方面，设计感还是D-Max主导的思想。而导致它们在配置方面依然不大走心，但比起纳瓦拉来说又好了那么一点。也难怪大叔那个摄影师朋友会爱上这辆车，毕竟一辆皮卡的外形以及内饰的设计感那么强，拍起片子来多上镜啊。

中兴领主--越野首选

中兴汽车的前身中国人民解放军某部军械修理所，所以可推导出中兴汽车与中兴手机并无瓜葛。而中兴汽车的主营业务有且仅有皮卡这一类产品，领主则是它们的旗舰产品。

既然是旗舰产品，领主的配置自然也不低，虽说比不上T60的壮阔，但领主自带的博格华纳四驱系统以及后桥差速锁却是不少越野爱好者所向往的。并且领主在价格上也有一定的优势，所以它和T60之间也将会是一个难分难解的局面。

纳瓦拉的出现只能说是一线城市的皮卡爱好又一个经济实惠的选择，但它在产品力上或许比不上有且仅有的几位同级别对手。可日产的品牌效应在那，所以平常在城里开，偶尔去撒撒野还可以。但如果你想要一辆真正能干活或者真正能玩的皮卡，那么领主或者T60才是你更好的选择。