环比增长43%:官降后5月长安销量实现触底反弹?

2017年5月,长安汽车共销售新车63,901辆,同比下滑25.8%,环比增长43.1%,在自主乘用车企中排名第3。

每月中旬,《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读,每月关注对象分别为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。 

2017年5月,长安汽车共销售新车63,901辆,同比下滑25.8%,环比增长43.1%,在自主乘用车企中排名第3。

整个5月,在长安汽车身上发生了两件大事:月初4月销量出炉,长安惨遇滑铁卢,自主乘用车企TOP 3已不见其踪影;月末9款车型官降,率先开始“以价换量”。 

4月到6月,是传统意义上的销售淡季。长安汽车从4月起销量下滑,原本是一种正常现象,但相比其它车企,下滑幅度确实过大。长安官方的解释为:下半年将有多款新车投放,前期须对生产线进行调整,致使在售车型产能受限。

由于官降发生在5月底,对长安5月的销量并没有直接影响。虽然环比出现了“触底反弹”的迹象,但销量同比去年5月,仍然不见起色,断崖之后恢复元气,得慢慢来。

▎长安汽车:环比销量反弹,元气恢复中 

5月销量:63,901辆,同比下滑25.8%,环比增长43.1%

5月亮点】

1、4月触底,5月销量反弹,环比增长明显,“官降潮”带来一波销量回升;

2、凌轩上市半月,销量即超5,000辆,跻身当月国内MPV总榜前十。 

【潜在风险】

1、除奔奔、欧力威和全新投放产品之外,其余11款在售车型均同比下滑。

2、5月底官降效果究竟如何?要看6-7月的终端市场销量反馈。

细分市场上,逸动和悦翔系列仍是长安轿车的主力军,但同比跌幅都在50%左右。逸动(5,519辆)同比下滑47.9%,悦翔V7(2,423辆)同比下滑56.9%,睿骋仅仅只卖出48台,已彻底边缘化。在接下来的半年中,长安汽车该如何梳理自家的轿车产品线?值得业内关注。

事实上,定位于传统B级车市场的睿骋失败了,长安汽车将会在今年11月份推出一款A+级轿车,也就是曾在4月初发布的睿骋CC,设计风格参考于极流概念车,车长4780mm,轴距为2770mm,比现款睿骋小,价格也会更加亲民。从长期发展的角度看,长安汽车仍需要在轿车市场持续保持新产品的投放和销量的稳步回升。

在SUV市场受影响最大的,是定位于小型SUV的CS35(5,675辆),去年同期还能卖到1万多台,今年销量下滑明显。竞品分流,尤其是“野蛮人”宝骏510的加入,让这一细分市场的竞争更为激烈。处于产品末期的CS35,短期内靠设计、品质方面的提升已不现实,还是直接调整价格,以提升性价比更为直接。

5月,长安CS75(11,058辆)勉强进入了“万辆俱乐部”,在SUV总榜单中排第14名。刚在3月底上市的CS95,正好赶上了全年销量淡季,在第二个完整的销售月中,售出新车4,295辆,应该仍处于产能爬坡期,整体表现中规中矩。不过作为长安在SUV市场尺寸最大、价格最高、代表品牌形象的标杆车型,CS95上市头两个月的表现并不差。 

7月26日,介乎于小型与紧凑级SUV之间的长安CS55将会上市销售,在一定程度上缓解了CS35与CS75多年未换代的“尴尬症”。至少在今年下半年,长安在SUV市场类似CS55这样全新车型的不断投放,也有助于下半年在SUV产品线销量和市场份额的稳步回升。

5月中旬,挂“长安标”的长安凌轩正式上市,官方指导售价为6.79至8.09万元。在不足半月的销售期内,凌轩共售出新车5,232辆,闯入MPV总榜第八名,数据亮眼。按照长安汽车的预期,希望凌轩能够在今年售出8至10万辆,明年月销量保持在1.2万至1.5万辆,“小目标”能否达成,一方面要看竞品车型的终端价格策略,亦或有无全新车型加入竞争;另一方面,6-10万本土品牌MPV车型的整体需求是否会在三季度回暖?也直接会影响到这款车型的后续表现。

▎小结

其实,长安汽车的产品布局已经相当全面,并没有主动偏科,但在推出新产品的同时,部分在售车型也处于换代改款期,亟需更新产品力。而在“分身乏术”的情况下,长安所能想到的最直接、最有效的办法就是发动了527官降,提升绝大多数在售车型的性价比优势,提升销量和市场关注度。

淡季官降,后续效果如何?还要看6-7月时,长安的同比销量下滑态势,是否能够真的得到全面的抑制。

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