【文章】三十五载不断创新，年底上市的全新凯美瑞到底会多强_车家号

在中国，不管是几零后，相信肯定没有人不知道凯美瑞这个名字。它承载着几代中国人对丰田车的记忆与信赖，并帮助丰田在中国取得了今天的成绩，所创造的功勋伟绩丝毫不亚于卡罗拉和皇冠。而这款传奇车型，已经在今年迎来自己生命历程中最大的一次更新，美版车型已经上市，而中规的全新凯美瑞也已在广丰试制。

现在就让我们复习一下这辆“美国神车”的历史，预习一下新一代车型理论层面的变化，那么开始吧。

在XV10之前的车型由于只针对日本国内市场，我们国人对其了解不多，下面我们就从XV10开始即第一款进入国内的凯美瑞车型，来了解一下凯美瑞车系这三十多年的变化与进化。

代号为XV10的第三代凯美瑞增加了2.2升4缸汽油发动机，此外，它的旗舰车型是V型6缸的3.0升汽油机。车型除了旅行款之外，还增加了两门款。

这一代凯美瑞自1993年开始进入我国，定名为丰田佳美。对比起当时国内比较普遍的桑塔纳，佳美虽然与之同级别，但舒适度是桑塔纳无法与之媲美的。

XV20——（1996-2001）

此代凯美瑞，分为XV20和V40两个车型版本。引入国内的是名为XV20的版本。在外观上也应用了截然不同的设计理念。XV20看起来更加富有动感，修长的车头与更具流线型的车身设计，使XV20视觉效果更加时尚。

这代凯美瑞，也成功的在国内打响了丰田高质量的旗号，至今仍旧有不少此代凯美瑞依旧活跃在马路上。我曾问过一位车主，他的凯美瑞始终处于完好状态，不仅工作正常，连车漆都光亮如新。

XV30——（2001年-2006年）

01年-06年汽车刚刚逐步走进许多家庭之中。那时，谁家要是拥有一台佳美，那简直是万千小伙伴们的仰慕对象。时尚大气的外观，饱满而具有流线型的车头设计使这款车看起来既典雅又不失动感，堪称是当时B级车的典范。

最初的传动系统为5速手动变速箱和4速自动变速箱，随后丰田为Camry加入了5速自动变速箱。此套动力搭配时至今日，开起来也是十分的顺滑舒适，可见丰田对产品质量的控制有多么的厉害。

XV40与XV50开始国产的两代凯美瑞

第六代凯美瑞在国内搭载的是2.0与2.4L自然吸气发动机，分别匹配4AT和5AT。在动力水准上，虽然比不过同时代1.8T的帕萨特和迈腾。但是丰田发动机优秀的质量与动力总成的平顺性让其在中国市场中取得了非常不错的成绩。无论是在家用还是商用市场，都大受消费者的欢迎。也是在这一代车型中，进一步奠定了凯美瑞的良好口碑。

尤其是在中期改款之后，此代凯美瑞变得更加年轻化和运动化。动力方面也全面淘汰了之前已经过时的4AT，换装了6AT变速箱，驾驶感觉仍旧以顺滑和舒适为主。

从V10到现在的V50，凯美瑞车系已经走过了三十五年的历史长河。中国讲究一个三十而立，已经进入而立之年的丰田凯美瑞在今年为我们带来了车系中最大的一次更新，基于丰田全新TNGA体系的凯美瑞已在北美上市，其实力到底如何呢？下面就让我们来一探究竟。

许多消费者不知道TNGA到底为何物，我们在此先给大家讲解一下，

国产全新凯美瑞基本与北美版相同

国内的消费群体作为丰田在全国的第二大市场，丰田肯定不会对中规版的凯美瑞掉以轻心。从最近流出的试制图片中可以看出中规版的前脸造型和北美版非常相近，虽然侧面线条无法确定，但是综合来看与北美版车型差异不大。

下面就让我们来了解一下北美版的全新凯美瑞。

北美版的全新凯美瑞分为三个版本，汽油版、混动版和运动版。其中的汽油版和混动版外观相差不大，采用了丰田家族全新的设计语言，大面的的镀铬条和大嘴进气格栅相搭配，很有现款雷克萨斯ES的感觉。

而这款XSE运动版的车型也是广丰正在试制的车型。

为什么说今年年底广丰上市的全新凯美瑞是车系历史上的最大更新。因为全新凯美瑞是丰田TNGA体系下的首款新车。TNGA是丰田TPS体系的一个进化，前七代的凯美瑞都是基于丰田的TPS生产制造体系而打造出来的车型，帮助丰田成为了全球汽车制造业的霸主。

而全新凯美瑞作为丰田几十年炼就的一把利剑——TNGA体系下的首款新车，自然倾注了丰田的大量心血。TNGA体系对消费者带来的最大易处就是可以用更少的钱买到质量更好装备更精良的汽车。

对于年轻人来说，他们可能都没有到喜欢凯美瑞的年纪，也还没有开始过上需求凯美瑞的生活，但这一切都已经是过去式了。如全新一代的凯美瑞就是为了打破人们对凯美瑞的固有思维，突破，创新，这也是TNGA的意义所在，但是他到底能不能打动新时代下的年轻消费者呢？就让我们拭目以待吧。

精彩视频

最新评论

相关推荐