【文章】2016款雷克萨斯LX570日常实用性测试报告_车家号

此前的试驾文章中，我同事对这款现今弥足珍贵的大排量自吸车型给予了高度评价，作为雷克萨斯产品线中最顶级的SUV车型，LX570拥有当之无愧的空间及豪华氛围，同时其硬件和通过性表现也毫不逊色于任何一款竞品车型。虽然撒野不在话下，但大部分时间我们都是在城市中生活，所以LX570在日常使用方面是否也如它的越野能力般令人信服还不得而知，接下我们就与LX570一起走进本期的实用性测试，看看它表现如何。

本期日常实用性测试车型：

2016款雷克萨斯LX570动感豪华版

视野盲区测试

雷克萨斯LX570两侧后视镜并未装备双曲率镜片，不过从实际测量结果来看，其左右极限分别为742cm和587cm，可视角度较为宽广，而在驾驶过程中无论并线还是拐过路口，视觉死角并不明显，加之其后视镜造型方正，驾驶员不至于忽视距车辆较近的行人与非机动车辆。美中不足的是，这台“低配”版本LX570没有提供并线辅助功能，高速并线时仍需谨慎为上。

倒车辅助测试

从硬件配置来看，在驻车时LX570能够为驾驶员提供最佳的可视角度，然而倒车雷达的实际测试结果却让人大跌眼镜，其最远探测距离仅为67cm，当车辆逐渐接近障碍物时，蜂鸣声变化频率略显迟缓，至最高频报警时剩余距离为26cm，如果速度稍快就有可能酿成悲剧，扩大探测范围可谓是该车当务之急。

上下车便捷性测试

前排驾乘以及功能体验

身为豪华品牌的雷克萨斯，从车内豪华感到便利性配置，都足以展现厂家诚意，单从技术层面上说车载冰箱、无线充电板以及自动化的座椅通风/加热功能并不是太过高深，为什么集中体现在雷克萨斯上？这是个值得深思的问题。当然细节方面LX570也有仍需优化之处，不过瑕不掩瑜，前排的便利性在同级中表现出众。

车载系统操作便捷性测试

12.3英寸超大尺寸宽屏在同级中较为罕见，而支持分屏显示的优势在于可以同时了解众多信息，对于日常使用频率较高的导航系统，从检索准确度到便利性等方面表现都值得肯定，只是Remote Touch的反应太过机敏，想要熟练掌握需要花些时间。此外，个人认为时下流行的智能互联等功能，在改款时应该加以重视，日常便利性会得到大幅提升。

后排乘坐及便捷性测试

想必消费者最关心的便是空间表现，这方面对于LX570而言绝对是个长项，加之后排座椅还可进行前后和靠背角度调节，长途行驶舒适性得以保证，只是调节方式如果根据国人喜好进行调整就更好了。此外，储物槽分布和取放物品便利性表现也值得肯定，唯一的遗憾在于全系没有提供全景天窗。

后备厢空间实测

规整且容积超过想象的后备厢让人印象深刻，加之后尾门可分段开启，在满足常规装载需求之余，坐在后面享受大自然赐予的美景也是不二之选。其实从技能性而言LX570的槽点可以忽略，只是对细节的拿捏仍有提升空间，比如电动后尾门仅支持电动关闭，智能程度略显不足。

总结：

作为一款旗舰级SUV车型，空间、配置及性能等“硬件”可能并非决定性因素，客户体验恐怕才是产品的真正软实力。从这方面来说LX570表现值得肯定，方向盘电动调节、中央扶手中的“冰箱”及舒适进入等装备，在竞品车型中也并非悉数登场，对于选择豪华品牌SUV的车主而言，除了豪华感和舒适性外，使用过程中的那份从容同样至关重要。虽然该车自身仍有待优化之处，但不妨碍其成为同级标杆车型。

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