福特汽车暂停对华出口部分车型 今年还能保持增长吗？

近日，美国汽车巨头福特汽车宣布，正式暂停向中国出口包括F-150猛禽、Mustang跑车、福特烈马以及林肯领航员等高价车型，原因很简单，关税！

不过，福特表示将继续向中国出口美国制造的发动机和变速箱，并维持中国本土生产的林肯航海家车型出口至美国等市场的计划。

美国汽车研究中心（CAR）分析指出，特朗普政府的关税政策预计将使美国汽车制造商2025年成本增加约1077亿美元，福特、通用等车企首当其冲。

尽管如今面临关税压力，但2024年，福特交出了一份不错的答卷，财报显示，公司全年营收达1850亿美元，同比增长5%，创历史新高；净利润为58.79亿美元，同比大幅增长35%。这一增长主要依赖传统燃油车和商用车业务的强劲表现：商用车部门（Ford Pro）息税前利润达90.15亿美元，利润率13.5%，贡献了整体利润的65%；燃油车业务（Ford Blue）尽管利润下滑，仍取得52.8亿美元利润。

值得注意的是，中国市场成为福特扭亏为盈的关键。2024年，福特在华实现约6亿美元利润，为7年来首次全年盈利。

然而，福特的电动车业务（Model e）仍深陷亏损泥潭。2024年，该部门亏损扩大至50.8亿美元，预计2025年将进一步攀升至55亿美元。美国市场数据显示，福特电动车销量仅为9.7万辆，远低于燃油车的179.3万辆，且库存积压问题突出。

如今，暂停对中国出口高价车型，既是关税压力下的无奈之举，也折射出全球汽车产业格局的剧变。尽管2024年福特营收创新高，但其依赖传统业务、电动车亏损扩大的结构性矛盾亟待解决。