花40多万买台10年前的手动挡二手车，辽宁车友为何深爱EVO Ⅸ？

自从三菱宣布要停产Lancer Evolution车型后，国内尚存的EVO IX价格就水涨船高，状况好的车源卖到50多万也不罕见。这大概是国内少有一款会升值的二手车，这也反映出EVO在车迷心目中的地位。

来自辽宁大连的Levinz，对EVO充满热爱。在很早以前，有次他试乘了朋友的EVO 9，从此给他留下了难忘的回忆，这款车也就成了他人生的梦想和情怀。

其实在3年前，Levinz还拥有过一台移植成STI SPEC-C的斯巴鲁WRX，这款车原厂就有320匹马力，但对于Levinz来说，STI却更难驾驭。

"不像EVO那种指哪打哪的感觉，这台斯巴鲁在过弯或者激烈驾驶时，会觉得车不听使唤，甚至会出现失控。有几次就是在山路上急弯失控救了回来，好在没有发生什么事故。"

2013年，为了进一步深造自己，Levinz选择到日本去留学。来到日本这个传说中的玩车天堂后，他还以为自己能够玩遍各种纯粹的JDM性能车，没想到家人怕他耽误学业，死命要求Levinz不准骑车开车，这对于爱车人来说简直是非常难忍的事情！

"留学那三年里，我只能去当地的改装聚会来过过车瘾，每次去我都会找有没EVO的影子，甚至在大街上看到这款车都会走不动道！"

日本作为EVO的原产国，这款车在路上的能见度会高一点吗？但据Levinz介绍，路上很难见到EVO，原装的很多都收藏比较少开，爆改的基本都在赛道里。

为了能开上EVO，Levinz开始留意国内的汽车网站，为了找到合适的车源花了快两年的时间。最后，终于在汽车论坛上通过私信找到上一任车主，顺利将这台铁灰色的三菱EVO 9收入囊中，而成交价格则是让普通人难以置信的4X万元。

"在这个时间节点上，买EVO 9的价钱不算低，这个价位能选择的车也很多。但是在我眼里，追求自己喜欢的比什么都有意义，经典才是永恒。"

不同于原厂车，这台EVO 9进行过全面的改装，在动力、底盘、行走制动方面都经过一系列的强化，改装费用花掉了40多万元，驾驶感受对于车迷来说肯定是精彩绝妙的！

精心调教的Öhlins避震，将EVO的操控提升到殿堂级水准。18寸ADVAN RS轮毂配上245/40R18的横滨AD08轮胎，时刻都能咬住地面，加上AP5000R刹车套件的辅助，才能让这台车动静都随心所欲。

"因为这台EVO 9通过扩缸使排气量达到2.3升，同时有HKS 3037S大涡轮加持。虽然轮上马力已经达到了450匹，但很多时候给我的感觉都是信心满满，直线推背感和过弯精准性，在操控上可能比一些超跑还要好。由于整台车的改装还兼顾了日常驾驶，所以不会很难驾驭。"

这块有棱有角的HKS盖板，作用是阻挡雨水滴在排气芭蕉上，要知道高温的金属遇到水容易出现开裂现象。Levinz还笑称这块板同时起到装逼作用，毕竟它在国内并不常见。

驾驶座上的轻松熊常年放在车里，作用则是占住后排位置，以免有人坐。因为避震已经调得很低，坐人之后就有可能蹭到轮胎了。

刚入手时，Levinz每天回家前都要在车库里陪EVO 9待着，基本每天都会开着它出去转一圈。无奈当地查改装比较严格，现在Levinz只能把爱车放在车库里，偶尔去看看它。

作为小众车型，EVO的保养可能不像常见车型那样方便，但也并不困难，毕竟很多易耗品和配件都能通过代理买到，日常养护还是比较简单的。

科技进步，时代发展，真正让人开到会笑的车越来越少。和现在各路性能车相比，EVO可能并不是最快的（Levinz测过他的EVO 9百公里加速3.7秒），但绝对是富含驾驶乐趣的！能爆发出500多匹马力的涡轮引擎、6前速手动变速箱、全时四驱布局，怎么会无聊呢！

"开EVO的时候，整体回馈给我很清晰的感觉，尤其是一脚油门下去，推背感十足。松一脚油门，泄压阀发出的呲啾啾啾声，那种感觉真的太完美了。"

🚗 车主/ Levinz（微博@林不了情恩祖睡不醒）

📷 摄影师/ 微博@李金泽-Lee、Levinz