出租车司机月例钱高企，新能源车能否真正破解出行难题？

一边是摇旗呐喊着“绿色跸行”的新能源车，一边是嗷嗷待哺、亟待“并蒂”的老牌巡游车。这俩原本井水不犯河水的，近日在星城，攒了个局。与其说是相亲，倒不如说是“后起之秀”与“糟糠之妻”的禅让大典。

4月24号那场“长沙市巡网融合暨吉利新能源汽车品鉴会”，明摆着就是要昭告天下：诸位，时代变了，往后出行，得倚仗电力，得仰赖网络，得靠“智行”。

这事儿，细细咂摸，还挺耐人寻味。

先说这“巡网融合”。听着玄乎，说白了，就是要将路边招手的巡游车，也纳入网约车的牌局。长沙耍了个花活儿，要搞智能派单系统，搞浮动定价机制。这意思就是，日后你在街头拦的出租，也得按手机上的码洋来，尖峰时段没准还得加价。

裨益自不必说。于乘客而言，或许能更容易截到车了，信息也更透明了。于司机而言，据说能增添进项，摆脱“月例钱”的盘剥。

可问题也来了。

那些习惯了沿街拦车的耄耋老者怎么办？他们不谙智能手机，岂不是就被“智行”给摒弃了？再者，浮动定价这玩意儿，真能恪守公允吗？会不会演变成变相加价？

再说这新能源汽车。吉利汽车携其“ 曹操60(图片 | 参数 | 询价)”和“枫叶60S”赴会，说是专为出租场景量身定制。智能化、安全性，听着都颇具诱惑。

可的哥的姐们也不是泛泛之辈。他们更在乎的是，这车好不好驾驭？是否皮实耐用？补能是否便捷？换电是否迅捷？跑一天能攒下多少银子？

别忘了，出租车司机可是靠此糊口的。他们对车辆的认知，比任何汽车行家都洞若观火。他们才是真正的用户，他们的箴言，才是最具含金量的。

会上，各方代表对吉利汽车提出了金玉良言。这“金玉良言”背后，实则是深深的隐忧。

一位执鞭数十载的老司机就跟我诉苦，说如今的新能源车，看着是环保，可电池衰减得厉害，跑几年就得更换，换一次电池的钱，够他跑一年燃油了。

还有人顾虑充电桩捉襟见肘。长沙的新能源车是与日俱增，可充电桩的建设速度却滞后。晚间排队充电，几个小时就打了水漂，还怎么挣钱？

更深邃的问题是，这“巡网融合”和“新能源化”，究竟是为了谁？

是为了呼应国策？是为了粉饰城市门面？是为了推动汽车产业升级？还是为了真正纾解黎民百姓的出行难题？

倘若只是为了政绩，为了数据养眼，那这“智行”，恐怕只会沦为一场浮夸的作秀。

与世俗的认知相左，出租车行业的症结，不仅仅是车辆的痼疾，也不仅仅是技术的瓶颈，而是整个行业生态的积弊。

出租车司机要直面高昂的“月例钱”，要直面网约车的蚕食，要直面交通的拥堵，要直面形形色色的压力。他们需索的，不仅仅是一辆更环保的车，更需索一个更公平、更合理的行业生态。

单单这一个“月例钱”，就足以佐证问题的严峻性。它像一座泰山一般，压在无数出租车司机的肩头，让他们难以喘息。

当我们习以为常地将缘由归咎于出租车司机服务态度欠佳时，是否忽略了他们营生的窘迫？

回到这场“品鉴会”。吉利汽车自然有它的盘算。它需要开疆拓土，需要觅得新的增长点。长沙市政府也需要政绩，需要彰显“智慧城市”的硕果。

可归根结底，这事儿能否奏效，还得看能否真正切中出租车司机和乘客的痛点。

未来，吉利汽车要在长沙投放更多更智能的新能源车辆，还要偕同本地企业搭建“车-路-云”一体化管理平台。

这听起来很曼妙，可要真正落地，还需攻克诸多现实难题。譬如，数据平台的互联互通，信息安全，利益分配等等。

归根结底，这“巡网融合”和“新能源化”，是一场复杂的社会试验。它需要官府、企业、司机、乘客，各方戮力同心，携手并进。

这场试验，能否凯旋，谁也莫衷一是。但有一点可以笃定，那就是，不能只顾着“智慧”，忘了“人文”。不能只顾着“效率”，忘了“公允”。