小米 SU7 Ultra 软件更新引争议，性能限制后又撤回，背后藏着啥

近期，小米汽车因一项软件更新引发广泛关注与争议。小米旗舰车型 SU7 Ultra 电动轿车在推出 1.7.0 版车载软件后，正常驾驶条件下的最大输出功率从 1548 马力被限制至约 900 马力。若想让车辆发挥全部性能，车主需通过全新的 “排位赛模式圈速评估” 系统在指定赛道完成一圈排位赛。此外，更新还引入了 60 秒的起步控制待机时间，以避免车辆在红绿灯处突然大功率起步。

小米汽车发言人解释，实施这些限制是出于安全考量，强调车辆的极致性能需要良好赛道条件与丰富驾驶经验。但这一说法未能平息争议，购买这款售价 52.99 万元高性能轿车的车主，很多就是冲着其破纪录的加速和动力数据。一时间，在线论坛和社交媒体上争论不断，部分车主认为应能自由使用车辆宣传的功能，也有人支持以安全为出发点的做法。

面对巨大压力，小米最终撤回了这些性能限制功能，并承认在未来软件更新时需要加强与用户的透明沟通。小米首席执行官雷军曾将 SU7 Ultra 定位为技术典范，该车百公里加速仅 1.98 秒，最高时速超 350 公里 / 小时。

此次事件反映出在软件定义汽车逐渐普及的当下，汽车制造商面临的难题。性能限制、安全功能及无线更新策略成为制造商与追求性能的消费者之间的矛盾点。小米表示未来软件更新时会加强与车主的合作，但仍坚持赛道是体验 SU7 Ultra 全部潜力的最安全场景。这一事件也表明，在互联汽车领域，消费者的期望对企业决策有着重要影响。编辑分享将小米SU7 Ultra软件更新的事件改为问答形式推荐一些关于汽车软件更新的新闻报道如何看待汽车制造商在软件定义汽车时代的发展趋势？