第10代雅阁新在哪?这台“大号思域”值得你等吗?

7月14日美国东部时间的11:00 am,也就是北京时间7月15号 00:00,本田在美国底特律发布了第10代雅阁。

雅阁,这辆诞生自石油危机时期的本田车,凭借着低油耗、不错的空间和舒适度、亲民的价格、极好的耐用性等等优势,在传统美国车的地盘上淘汰掉了很多不符合时代潮流的美国车。它和思域的走红也确立了本田在北美的位置,雅阁的成功和对于本田的重要性不言而喻,本田也从不在雅阁上懈怠,从1976年诞生开始,雅阁就不断的改进技术、造出符合当下潮流、并在同年代颇具市场竞争力的车型,并且一直保持着3~5年就更新迭代的节奏,这也让一般对手很难赶超,上次9代雅阁的发布是2013年,时间过了4年,雅阁又要换代了。

7月14日美国东部时间的11:00 am,也就是北京时间7月15号 00:00,本田在美国底特律发布了第10代雅阁。

10代雅阁效果图 10代雅阁效果图


10代雅阁长啥样?

先上一组官图,一睹为快:

雅阁正面45度 雅阁正面45度


雅阁侧面 雅阁侧面


雅阁尾部 雅阁尾部


比9代更长、更宽、更低矮,配合车身的变化,10代雅阁的轴距也得到加长、轮距也得到加宽。体现在车厢内部,乘坐空间比9代更加宽敞。在设计上,新雅阁和思域有着相似的前脸和后溜的后尾造型,整体看上去很有思域风格。

中控展示 中控展示


前排空间 前排空间


后排空间 后排空间


实际上,不仅外观内饰与思域相似,10代雅阁也与新思域、新CR-V同平台,多种尺寸级别的车共享平台不见得是件坏事儿,平台化潮流的兴起在给车企节省开发、制作成本的同时,对于我们消费者来说,新平台的使用也让新雅阁比起上代更轻、更坚固,这对于动力、操控、油耗、被动安全等等方面都有帮助。

新雅阁的动力强吗?

就目前得到的消息,10代雅阁总共会有1.5T+CVT/6MT、2.0T+10AT/6MT、2.0L混动三种动力组合。

雅阁2.0T机舱透视图 雅阁2.0T机舱透视图


首先让人感到遗憾的是,曾经作为旗舰版上的V6发动机在新雅阁上消失了,不过大家先别抱怨,为了弥补这一缺失,本田给高动力版的雅阁配上了与Type R同源的2.0T发动机,就是那台秒天秒地的纽北全球最快前驱车——Type R (FK8)。这台2.0T在美版雅阁上被调到了最大功率252匹英制马力(也就是255.8匹公制马力),最强扭矩为273磅英尺(也就是370Nm)。并且在美版车型上与2.0T发动机匹配的是本田自己研制的10速自动变速箱以及6速手动变速箱(进入中国国产后估计2.0T车型只会保留10AT),这样的动力总成只能说比9代的3.0L+6AT更强,配合减重的车身和低矮的重心,这让新雅阁的运动性给人留下很多遐想。

2.0T发动机和10AT变速箱组合 2.0T发动机和10AT变速箱组合


高动力版本固然惹人遐想,但是如果回归现实,相信1.5T才是咱们国内大多数消费者未来会选择的主力车型,这套动力已经用在思域上了,只不过在雅阁上调教更强,美版车型上为192匹英制马力(195匹公制马力)的最大功率,192磅英尺(260Nm)的最大扭矩。在美版雅阁上与1.5T发动机相匹配的是CVT和6MT,引入国内后CVT车型会是主流车款,而且6MT保留下来的可能性比较大。

2.0L 阿特金森发动机和双电机组成的i-MMD混动车型应该也会国产,和9代混动最明显的不同是,电池的安放位置从后备厢移到了后排地板处,这样不仅能留出常规后备厢体积、后排也能像常规车型一样支持40:60比例放倒,并且有助于整车重心降低、让前后配重平衡,对于高速稳定性和操控性的提升会起到积极作用。

新雅阁的科技配置全吗?

7.0英寸的液晶仪表和8.0英寸的中控信息屏是新雅阁车厢内最抢眼的亮点。这套信息系统在美版车型上支持苹果CarPlay和安卓Auto,和当下的智能手机互联,相比自己开发一套封闭、复杂、难用的车机系统,和苹果、安卓互联,这是最符合用户习惯、成本也相对较低的车内信息娱乐解决方案,这一点上本田做得没错。

驾驶席的科技氛围展示 驾驶席的科技氛围展示


美版车型还有诸如紧急道路救援、远程控制锁车/解锁、远程发动车辆、车辆防盗追踪、供盲区监测、前后雷达等等时下流行的科技配置。除此之外,雅阁车上少不了本田当家的Honda Sensing,包括自动紧急刹车、车道偏离预警、自适应巡航。这些对于今天来说也称得上是足够丰富,希望这些到了国内能够得以保留并普及到更多价位更低的车款上。

总结

设计感更有型、精致感提升、动力更强、车内空间更大、操控感提升、科技配置跟进当下,第10代雅阁就是这样,本田依然让它保持着很强的竞争力,希望它早日国产和中国消费者见面,制定一套合理的配置组合和售价区间,为想买中型轿车的消费者提供一个优秀的选择。

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