福特探险者:真7座,美国范

如果说路虎是打造豪华SUV的专家,那福特算得上是平民级SUV高手。翼虎和锐界是紧凑级和中级SUV领域的佼佼者,而探险者则是最早进入国内的平民级中大型SUV。

很长一段时间里,它是市场上可以买到的、最便宜的、(我眼中)真正的7座SUV。

今天的情况有所不同,大众途昂上市了,英菲尼迪QX60在某些地方的价格也相当感人。那么,探险者仍然值得你把它放入备选名单吗?

这是一辆存在感非常强的车。虎头虎脑,十足的美式格调。将侧窗截断的C柱最能体现一辆中大型SUV的威严,几代路虎发现和上一代奔驰ML都采用了类似的设计。

当然,不仅是看上去大,这辆车真的很大。

超过5米的车身意味着,这是一辆真7座SUV。

关于7座SUV,我的观点可以概括为两条:第一,真7座SUV必须能体面地容纳7位乘客,并且在7座满员的情况下提供一定的后备厢空间;第二,如果一辆7座SUV无法满足第一条,那你最好把它看作是一辆“装备有2个紧急备用位的5座SUV”。

大体而言,区分两者的一个不严谨的标准是:这辆车的长度是否达到了5米。

探险者属于真7座SUV,它的车身确实超过了5米。

对于身高1.77米的我而言,第三排座椅属于可坐、但不太舒适的水平。但如果乘客身高在1.7米以下,那坐在第三排进行一次较长距离的旅行是可以接受的。

一个小缺陷是,4:6分割的第二排座椅,只有4的部分可以前后移动。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性,本来探险者的空间表现可能会更好。

第三排电动调节是亮点。通过设置在后备厢一侧的几个按钮,第三排座椅可以简单折叠,也可以翻转而让整个后备厢地板铺平。方便,好用,颇具逼格。

内饰是old school的调性,美国保守党的最爱。软软的真皮,软软的搪塑,点缀着一些木头和铝合金饰板。粗犷,让人放松,但不精致。


Sony提供的娱乐系统和中等尺寸的中控触控屏,在探险者刚问世的时候是比较吸引眼球的玩意儿。时至今日,吸睛效果当然是打了折扣。但是,无论是那些玻璃按键的设计,还是如今支持CarPlay的车机,确实让探险者在科技感方面没有被时代抛离。

只是这个仪表盘,着实朴素了一些。

非常舒适的座椅是你很快会喜欢上的,那是一种沙发的味道。

一个我只在美国车上见识过的配置是可调节高度的油门和刹车踏板。虽然大部分人不太会用到这种功能,但是如果你的身材恰好属于它的服务范围,那你绝对会感激涕零。

另一个会让每个人都感激涕零的配置是前排座椅通风,尤其是在眼下这种炎炎夏日里。

这是一辆舒适性相当好的车。不仅是空间和座椅,底盘也是明显偏向舒适的调校。质感不错的底盘是探险者的一大亮点。滤震效果好,又有足够的韧性和支撑力度,绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净,不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震。

这副好底盘对操控感受也是加分项。虽然探险者体型庞大,体重接近2.2吨,但坚韧的底盘仍然赋予了它足够的灵活性。

当然,探险者能够成为一个灵活的胖子,还要感谢另外两个帮手:

首先是动力系统。276马力、410牛·米的2.3T发动机,初段油门响应被调得颇为敏捷,这让探险者在日常驾驶环境中表现出一种跃跃欲试的活力。

然后是遍布车身的各种监控系统,让你随时感知庞大的车身与周边环境的“亲密”程度,这极大缓解了驾驶大车给人带来的紧张情绪。

不过,6挡自动变速箱较为迟钝的反应,限制了发动机的发挥。如果你想获得充沛而流畅的动力,S挡是正确的选择。当然,你需要付出更高油耗的代价。

那么,结论呢?

第一,这是一辆纯粹美式风格的进口中大型SUV,这种独特调性让它不同于竞争对手。

第二,这是一辆真正的7座SUV,拥有出色的舒适性、行驶质感和可靠性;不足之处是内饰缺少精致度和新鲜感,变速箱在D挡缺乏活力。

99%的情况下我不会评论一辆车的可靠性,因为这是短时间根本无法真正了解的。但是我在准备这篇文章的过程中,注意到2016年美国《消费者报告》对探险者的可靠性给出了相当好的评价。

第三,我试驾的这辆2.3T精英版,官价49.98万元,终端实际售价大概45万出头。作为一款进口车,性价比中规中矩。如果你是美系粉、并且对真7座SUV有需求,那么探险者还是值得考虑的。

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