1.5T+6AT+配置Max,长安CS75能继续爆款吗?

越来越多的人失去了开手动挡技能以后,自动挡车型开始统治市场。1.5T车型是长安CS75的主力,推出自动版可以说是众望所归。终于在上个月,大家愿望实现了,我也借助一次偶然的机会深入体验了这款热门车。

越来越多的人了开挡技能以后,挡车型开始统治市场。1.5T车型是长安CS75的主力,推出说是众望所归。终于在上个月,家愿望了,我也借助一次偶然的深入体验了这款热门车。

最近几年来,SUV市场的增长呈爆发态势,有些嗅觉的厂商地发布了新品SUV,站在了风口,抢到了红利,分到了蛋糕。长安CS75正是诞生于这样的环境下。自2014年4月上市以来,月销量平均在2万台左右,在畅销SUV中牢牢一席之地。

不过随着SUV市场百花齐放,虽然销量还能,但CS75所占的份额却是了。今年年初,新款CS75尚酷版上市,主打1.5T和1.8T车型,其中1.5T因为而更受关注,仅1.8T配备了挡。6月份,1.5T挡车型上市,补

过几款近期出道的SUV新秀,诸如RX5、博瑞、GS8等,而CS75却一直体验,上海也车。前一段时间去北京出差,一哥们告诉我他那有一辆最新的CS75车,1.5T。如此良机我自错过,出差期间还有车开,美

 

初遇

 

与CS75尚酷版的初遇在望京附近,和阳刚的在滚滚车流中依然显眼。和照片比对,新款CS75的的变化。哥们告诉我,主要在

找到一个阴凉的地方,我停好车,开始细细打量。8屏点亮后相当抓眼,稍微摆弄了一下,操作与手机类似。盘的中央部分也换成了一屏,可显示的内容相当丰富。

量使用了材料,包括前方的台,扶手的周围,档次感。不过还有个经常与身体接触的部位我得到照顾,也就是右腿右侧经常倚靠的部位。在这炎炎夏日我们往往穿着短裤,如果那个部位也能用材料包裹就更好了。


相识

 

由于工作安排,我需要先开车去东四环,再到南三环。想在北京五环内避开拥堵是项的任务,即使避开峰期,也只是不那么堵而已,这种环境倒是检验这台车适合居家过日子的好

挡在这样的道路上简直是噩梦,也不让人省心。好在CS75配备的是来自爱信的6AT。1.5T机170的数据也足以称得上是阶段车辆的动态响应相当活跃,给人以的感受,过程也十分。只是在拥堵时,需要地对待,免得它过猛。

逃出拥堵路段,深踩不是的踊跃,至2500转以上时算是进入状态。我有些这车SPORT模式,不过模式下杆前减后加的设定还有点SPORT的

在市区行驶时,CS75的NVH性能也称道。怠速状态下也许有其他车型表现更好,但在中速行驶时,无论是机的运转,还是路面和其他车辆的,都被隔绝得。打开盖,看到棉。

后来在速行驶时我也关注了一下,分贝的察觉,但扰人的呼呼声,传到的都是看出它在NVH方面下了功夫。如果说有,也许在面积的全景带来通透的同时,也给带来了难度。那天晚上北京突下雷雨,传来的滴滴答答比预期的了一些。

两三个时的带来十分。刚上车时,左手往下一摸,一排密密麻麻的让我一喜。看来可调项,总能找到的。角度可调对于我这样的长腿员来说是个福音,腿能得到。腰部的感受到腰酸。唯有肩部稍显位置也靠后,使脖子有些了。


按摩,前后通风加热,都称得上是越级配置,在这个季节相当。按摩的部位仅限于腰部,模式也比较,但只要有,就是。副座的甚至还有,这在SUV上十分

坐到,2.7米的带来了,我最的是幅调节的角度,调至最后时已经相当地在车上睡一觉。



 

生活不仅有柴米油盐,还有诗和远方。在市区内,CS75展现出了“居家好”的一面,下一步,我要看看它在时刻,能否成为的战友。

我一路向北,越过雁栖湖,进入了山区。如果说北京的汽车编辑有什么得天独,我想就是这山路。在一个又一个不同的中,一辆车的优劣展露无余。

到了这里,我更地意识到CS75的设定更偏向于。因为SPORT模式,车辆总是倾向于留在更的挡位,以追求燃油性。但在这种需要加减速的时候,我就只能使用模式以更好的响应。

如果说模式下活跃,那模式下的响应就让我有些,二三四挡之间的切换十分跟手,如果有想必会更加。当然,这样的开法使得速上降下来的回升。

CS75的调校显然也是针对中国的路况和中国的喜好调校,对于减速带这类的冲击吸收得,市区使用的度能得到。在山路时,化的姿态让我一开始没敢开快。

不过一段时间以后,我发现虽然初段较软,但感,速度加快时反而能在一定范围内。于是我放下心来,一次次加难度,山间开始响起声,路人侧目:“莫非是86下山了?”到了跟前才发现是辆75。

即使我在全程响胎的情况下过了个弯,车辆也发生。并不是说它极限有多,而是极限来得有预兆,是个渐进的过程。这样的特性对于员来说意味着掌控和安全性。

 

 

拿到车之前,哥们告诉我,这车的配置,你好好研究下。在这两天的中,我也有所体会。既然如此,我便打算拿出书深入一番。只是到,这一,一下午就过去了。

先说说这块屏内部所蕴含的功能。连接手机是我每拿到一辆车后必做的事,几用下来,车辆启动后任何时候,打开手机的,只需三秒便能连接,在我开过的众多车型中是名列前茅的速度。

in Call系统的操作类似于手机,下滑呼出菜单。它与wifi热点连接,也手机的有线连接借用手机流量上网,内置3G或4G通讯模块是个。联网后功能,也在线更新内置的德地图的包。

说到有线连接,CS75在车上配备了三个USB下方一个,也是唯一数据交换的;中央后视镜的有一个,是为了行车记录仪的;下面还有一个。CarPlay,只有百度CarLife,对ios和安卓用户一视同仁,都要在手机安装app,再中央USB连接。

语言控制也是如今的一项趋势,尤其是有了科讯飞这一本土科技公司的支持后,在这一方面有很上的或说:“安你好”唤醒语音控制系统。可控制项包括等。,只是特殊地名的识别率依然是个痛点。

上面这些功能算是生活中的情趣,而功能则能在日常的呵护,尤其是对来说。

车道偏离(不带干预),前方预警、并线行驶的安全性,识别率也达到了主流水平。360度环视,而且,但在行驶过程中会发现帧率不。CS75甚至还配备了全方位的系统,第一次尝试便成功。

巡航也速跟车,发现的是当前车减速时,它的反应稍有,由此带来偏的制度。推测是件性能的扫描率。

除此之外,CS75还有一些的功能。例如空气净化系统,在雾霾天是个。不少人在分辨是否,而CS75会给出提示。

总体来说,新款CS75丰富得的配置不仅为乘员提供了,还能时的安全性和性,对也尤其

 

选择

 

那么这样一台1.5T+6AT+配置Max的长安CS75锋领型卖多少钱呢?我事后查了一下:18.48万元。让我有些了,它的在整个CS75车系中算是个异类,甚至了1.8T

而配置稍微锋驭型仅售13.28万元,配置上看似少了挺多:车道偏离、按摩、通风、记忆、调节、、四窗一键升降、隐私。但仔细看看,这些配置都不是刚需。去掉这些以后,配置依然算得上丰富。

如果真要选一辆带回家过日子,我会再去掉、自巡航、,选12.58万的锋锐型。我的是灯、全景等功能。锋领型的存在如同一个象征,试图用体现度。

 

总结

 

与CS75三天的相处,我了三百余公里,其中市区、山路、约各占三分之一,综合为百公里10.4升。鉴于前两种情况都是户,这样的成绩。在速和城市路上,能达到百公里7.2升。

许多人会选择一辆十多万的级SUV作为家庭的第一部车,亲朋好友也常常咨询我类似的选车,要挡是最基本的需求。虽然箱技术已经相当成熟,但在一线城市中,的使用体验依然不如有液力箱。

 

CS75推出1.5T和6AT的组合,我会对销量产生的推动。抛开,10.58万到13.28万元的很有力。至少我今后再为别人做购车的时候,会在备选里加上CS75。

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