结果出乎意料！CR-V加价幅度居然远低预期？

在过去的一周里，汽车圈里讨论得最多的一个话题大概就是“新款CR-V到底加不加价？”

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“加价派”坚定地认为新款CR-V至少得加价一到两万，原因是新车本身的产品力提升巨大，而东本的产能又很难满足大量的订单，因此“价高者得”必成既定事实。

“不加派”则认为想破脑袋也想不出一个加价的理由，毕竟现在市面上的合资紧凑级SUV款式实在太多，并且大多数车型都有着一定幅度的优惠，所以新CR-V倘若加价那简直就是“作大死”。

于是，在新款CR-V正式上市的一周时间后，我们走访了三家上海地区和一家苏州地区的东风本田4S店，一探CR-V到底加不加价。

上海A店：可加可不加

先来看看上海普陀区真南路上的一家东风本田4S店。在4S店外找停车位的时候，店门口硕大一片停车区被各式的东本新车塞了个满满当当，可唯独不见新CR-V的身影。以至于我掏出手机，再三确认新CR-V是不是真的已经上市了。

走进店门口后，之前的疑虑终于被打消，因为店内的黄金展位上停放着一台珠玉黄的240TURBO尊贵版的新CR-V，也就是23.18万的1.5T的次顶配车型。在随后与销售小哥的沟通后得知，这是目前全店里唯一的一台新CR-V，也是这两天刚刚才到的。至于试驾车，最早也要等到7月底。

价格方面，自然是没有一分钱的优惠。但出乎意料的是，这家4S店对于新CR-V并不强制加价。按照销售给出的说法，如果不愿意多加装潢，预计提车时间会在两个月左右，最迟不超过三个月；而如果愿意多加5000元的装潢，提车时间为一个月。至于5000元的装潢具体能买到些什么，销售表示就是贴膜、脚垫、行车记录仪等配件。

不过，无论你是额外加装潢还是原价等两到三个月，除了在店内购买一年的保险之外，都需要额外缴纳1500的出库费和2000元的服务费。其中出库费可以“坐下来谈一谈”，大约能有500的优惠，所以最终会有3000元的另外加价。

所以如果你在上海A店购买，刨除购车所必须的购置税、交强险和首年商业保险外，一个月提车需缴纳除了裸车价外的8000元，愿意等两到三个月的话需额外缴纳3000元。

上海B店：提车快不加价

第二站是位于上海市少年村路上的一家东本4S店。与A店相似，4S店的车库里没有一台新款CR-V，只有展厅里停放着唯一的一台珠玉黄240TURBO尊贵版车型。

不过与A店有所不同，B店的销售人员明确表示，现在下订单的话并不需要额外加装任何的装潢，而且提车时间也仅仅需要1-2个月。至于车辆购置税和第一年的交强险、商业保险等都必须在4S店里购买，除此以外还需要缴纳2000元的服务费，而这也是B店唯一的额外收费项目。

所以如果想在B店购买新款的CR-V，只需要多加2000元、最长两个月，就可以提到新车了。与A店相比，无论是价格还是提车时间都有一定优势。

上海C店：不加也得加

第三站是上海市江杨南路上的一家东本4S店。首先让人意外的是，在这家4S店中，无论是车库还是展厅中都没有新CR-V的身影。在询问后得知，展车正在运往店里的路上，而当大家看到这篇推送的时候展车应该已经到店了。至于试驾车，销售表示至少还得等几个月。

与A店可加可不加价、B店无需加价相比，上海C店虽然没有展车，但丝毫不影响到他们对新CR-V不愁卖的信心，全系加5000元的装潢没得商量，提车时间同为1-2个月。不过作为“弥补”，C店表示装潢是唯一的额外收费项，不会再有任何出库费和服务费。

综合比较下来，C店的提车时间和A店B店近乎相当，加价幅度则介于两家店之间。只不过强制加装5000的装潢多少让人心里有些不悦，毕竟剥夺了车主的选择权，而且加装的配件品质也无法得到100%的保证。

昆山店：加价幅度最高

在基本了解新CR-V在上海地区的加价情况之后，我们又驱车赶往相邻的江苏地区，选择了一家昆山的东本4S店。与上海地区的近十家东本4S店相比，昆山的这家是当地唯一一家4S店。那么在卖方主导的市场，新CR-V的加价幅度是否会有所区别呢？

与上海C店一样，昆山的东本4S店内店外均难觅新CR-V的身影。当我向销售咨询新CR-V的相关事宜时，他一拍大腿：“哎呀哥们你来早了，展车今晚就到，现在还堵在路上呢！”所以你们读到这段文字的时候，其实昆山店里已经会有一台珠玉黄的新款CR-V展车了。

另外，昆山店的加价情况也印证了之前“卖方市场”的猜想，需额外加装8000元的装潢，不过无需另外的费用，提车时间约为一个月。相比之下，昆山店的情况几乎和上海A店一模一样。不过昆山店暂时没能给出8000元具体能买到哪些装潢，唯一确定的就是装潢包里有一对侧面脚踏板。

彩蛋一：东本全系加价？

在上海A店咨询车价的时候，销售小哥非常自信的聊到：“现在我们本田的车可好卖了，你看着店里的这些车，哪台车不得加点装潢啊！

”于是我默默伸出手指，指向角落里停着的那台思铂睿。于是气氛瞬间就尴尬了……

彩蛋二：后悬架双叉臂？

对新CR-V感兴趣的朋友应该注意到了，这次东本在高低配车型上耍了个非常隐秘的小滑头：1.5T四驱车型后悬架下摆臂采用的是铝合金材质，两驱车型则是钢材。

就这个问题我也向东本的销售人员进行求证，得到的结果却是“哦这个啊，四驱的是多加了一根铝合金的悬架，而且你看还有横向稳定杆；不过两驱的悬架也很牛了，多连杆啊，别的车一般都用双叉臂！”

不得不说，这家东本4S店销售人员的专业素质还是有待提高啊……

彩蛋三：加价只因1.5T？

在与销售聊到为何CR-V要加价时，对方表示因为那台1.5T地球梦产能不足，一台发动机要供好几个车型，比如思域现如今还得加价5000、等三个月才有车。

不过对于销售的这个说法我是将信将疑的，因为之前在跟他聊天时，我表示在看CR-V的同时还在观望新一代马自达CX-5，结果他一口咬定新CX-5只是小改款，仅仅改了下大灯造型而已，不像他家的CR-V是彻头彻尾的换代。

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