《三九直言》爱情与面包,罗密欧一定会爱上朱丽叶吗?

在罗密欧与朱丽叶的爱情故事中,少了两个家族的对立关系便不会成为经典,正如Alfa Romeo与Giulia,没有意大利车的调性和操性,就少了一番滋味。

在罗密欧与朱丽叶的爱情故事中,少了两个家族的对立关系便成为,正如Alfa Romeo与Giulia,利车的调性和操性,就少了一番滋味。

是推动故事情节发展的因素,但是却不一定能成为一款车的销量良方,我坐在Giulia的座上,一边拍下+手发朋友圈,一边回味着想象中的Giulia与中的Giulia之间的区别。

车基本信息:

阿尔法·罗密欧Giulia 200HP

我以为Giulia是雪莲般冷的冰山女神,到她(是的,我非常用她,而不是它)却是如旭日般的元气少女

——就好像是龙女和郭襄的区别

在我的想象中,Giulia作为一款能够在纽北跑出7分32秒成绩的运动化车型,好吧,那是四叶草,但版本也有着和四叶草版相同的碳纤维、轻量化、以及响应。所以Giulia理应是那种极具赛道风格的调校,所有的一切都应该是邦邦的,一切为速度。至少,Giulia应该具有风华绝代,唯我独尊的气场。

这个轮子的位置让这张图片不美了 这个的位置让这张图片不美了

上,Giulia并对你做爱答不理的冷状,她反而把你照顾的帖帖。她的并不,反而来形容,至少比S90的,沃尔沃,提起你是因为S90的是另一款让我的预期和彻底颠覆的车型,行政级定位的它有些太运动化了)。不论是遇到减速带还是破损路面,都产生的冲击。当然,这种并不是完全,而是将颠簸与起伏解耦了,我能够的感受到压过的碎石,但受到

这套被称为AlfaLink的如果仅仅只是,那就太不符合Giulia的定位了,尽管性出色,但在时的,只是感觉有些的过头了,导致会让人有些过于以至于,结果被225度的以响胎的形式提醒你,至于是否打脸,我尝试。

Giulia倾向鼓励有技术的人群,如果被,在弯中会导致车辆推头,但如果你姿势,提前减速,弯心,Giulia就会以活跃的可控的刺激你的肾上腺素,技术。

从这一点来说,Giulia倒是非常的运动。阿尔法·罗密欧对的拿捏令人叹为观止,如果你,完全把Giulia当做一款买菜车,而如果你有一定的技术,你也在她身上找到

所以,虽然Giulia并不是我想象中的冷女神,但这种带着点莽撞的元气属性倒也挺讨人的。

我以为Giulia会富丽气质,却到她身上一件LV,Gucci

——这年头,敢素颜的女子一定有什么才艺

这一点倒是有点向宝马看齐,Giulia的不着华彩,碳纤维、欧缔兰,反而是搪塑占了主流,皮或者革仅仅覆盖了必要的部分,甚至上都仅仅包裹了手垫位置,手背处则是同色的软塑料。但Giulia就算素面朝天,也美的与众不同,不论是还是,Giulia都堪称品。需要鉴赏力,而人靠衣装佛靠金装这一点却更受众人追捧。

我发觉,尽管和我的想象有些不同,不过天生丽质的Giulia是一款让我很上的车,那么爱上她。如果Giulia自始至终都是清冷寡淡的女神,那么“十指不沾阳春水”并什么,追求者们都并能够这一点。但既然阿尔法·罗密欧已经让Giulia摆开架势和3系斗上一斗,那么,“今来为君做羹汤”的更讨人。这就是另一个

如果你的女神谪落凡尘烟视媚行,那你还会一视同仁地爱她吗

Giulia面对的就是这样的情况,如果她能够始终秉持对运动性的执着追求而对性不假辞色,那么些许的不施粉黛并影响的性能爱好者。但阿尔法·罗密欧偏偏还想两头,那么凡尘的Giulia也必须普世规则的。这是车辆定位上必须付出的代价。

所以对于我而言,上面那个的回答是,很,不能。以的这辆200HP 版为例,她的几处妥协让我有些,最为的就是,作为一辆运动化定位的车,让她的减,虽说这是一个没多用的功能,你有就很尴尬了。其次,管,的气势一下子泄了不少。

既然Giulia妥协了,那么我也将其捧在天上作阳春白雪,下里巴人的就显得许多。比如Giulia,以如今宝马3系的打折力度来看,36万元已经选择330i了(而Giulia的39.68万元,而且由于是新车,力度不),虽然Giulia功率机比起宝对应版本输出更,而且200本已经相当,或者说出色。但毕竟在上是宝马功率对阵Giulia功率。

同样是一个人的需求,Giulia的表现算不上,甚至还不如一些以为卖点的级车。况且,她也不像BBA的同级车型那样有版。再比如感,虽然阿尔法·罗密欧是个运动+,但Giulia的“”真的得打上引号,甚至在装配工艺这意利车一向的项上要失分。

可是我也非常,造车就是一场在性能、等方面互相妥协找点的游戏,阿尔法罗密欧找到的那个点,只能打到那些对她的其它直接过滤的人身上,这样的消费者会有多少,我判断。

当然,对于Giulia是不是心目中的朱丽叶这件事,我的伙伴们有着自己不同的想法。每个人心中都有一个哈姆雷特,我是杀身成仁的成为朱丽叶的罗密欧,但总有Romeo能与Giulia生死相许。

刘剑星:

无论我会发表什么样的评论,阿尔法·罗密欧都是那个,如果我有的买车预算,那它在我的列表里面是排在前三位的,当然不是冲着什么啊、啊之类的,对阿尔法罗密欧的无非都是来源于它本身那让人抗拒的情怀、与法拉利的渊源、罢了,当然对我们人来说最后一点可能是头。

不管它的、不管它的、不管它的程度,就这副模样开在路上永远都着最,这种天生的属性对上了人的口味。但是,但是来了,会让我想买,但这一辆,我买,200的调校也了一些,倒是占了,但运动的还应该更足一些。

说到朱丽叶的,是材质也是,但这些我倒没那么,主要还是运受还奔放,如果是280也回来了,那我一定会,一辆280HP必然有一天要开回家!

Brain:

我倒觉得没这事不,这辆Giulia已经让我。可能在人里我的想法比较众,但我对性和感的需求不,而只看重的感受,如果一辆车的响应都随心所欲指哪打哪,那对我而言更这里。

这辆Giulia的是我开过车里最,最的。虽然但反应,在表现的情况下,又合我的胃口。开这车就更不必说了,你说一个又听你话的女朋友,谁不想要呢?

不过唯一的是现在我兜里的钱够娶她回家,而且我觉得Giulia人开,30岁之后有可能会变卦。

Giulia并非璧人,但她的对手也不是

总之,Giulia是一款挺好,挺有实力的车,但是在当下的市场环境中,单论实力,Giulia有些孤单和了,而之所以能够让人报以比起宝马、奔驰更,除了车辆本身,更多的可能是来自于阿尔法·罗密欧的光环,来自于这个本身就众,来自阿尔法·罗密欧的设计,传统的V型格栅让她挂在彰显,来自于与法拉利的渊源是饭桌上的谈资。

Giulia倒是一款典型的意利车,饱含着意利车传统的不,就像断臂的维纳斯更加,而这种不也让Giulia具备了区别于德系机器的

对于这种,三个90后也有着截然不同的观点,一个放弃,一个,一个,但有着共性,那就是对Giulia和性能的,但导致他们选择不一样的则是对性,感方面的取舍。这也是人购车的三种不同思路,一种是追求感受(员也有感受的啊,别把两者割了)、一种激情是追求肾上腺素也就是性和车辆话题性、还有一种则是单纯驾驭的快感。Giulia的受众就是后两者。

另外还有一定提一下,Giulia的受众摆就是人,尽管我并Brain 30岁以上就合开这车的说法,但始终年龄是个。而如今Giulia的并不显得十分,尤其是面对A4L和3系这两个打折户的时候,对于人来说还是一个十分

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