因为信仰 我们喜欢的老车都还年轻

1945年，德国战败，此时大众汽车暂由英国接管，而当时大力发展的车型，就是战前诞生的甲壳虫，而复苏了的甲壳虫，当时名字“VolksWagen”与大众品牌相同，另外一个还有一个车型代号——Type1，刚一上市，在英国市场就获得了2万辆的订单。

1949年，Type1开始运往美国，1951年，总产量达到25万辆，并向29个国家出口。自此甲壳虫开始了国际征途，地位也向神坛迈进。到了1967年，产量已经达到第1000万辆。1968年大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫（Beetle）”。从此“甲壳虫”由绰号变成了车型名称。

1972年2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。达到历史的巅峰，不过年近四十的甲壳虫此时难免显露疲态，没有过多改进的单一车型很难跟上时代前进的步伐。再经典的事物也有衰老那一天，2003年7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。至此，古典甲壳虫的时代结束了，但是，一个全新的车型已经出现。

甲壳虫是大众的第一款车，代号为“Type1”，而一款多功能客货两用车型作为大众的第二款车型，顺理成章被称为“Type2”。1950年，第一代Type2（T1）诞生，其深远的影响力不仅仅因为其多功能性，还与当时的文化融为一体。T2作为T1的换代产品，在投产后更是扩大了原有的市场，并有多种衍生车型（包括皮卡、火车、军用车等）。时至今日，该系列已经进化到了第五代，第六代产品也将在不久的将来发布。

但是，T2车型并没有随着车型的换代而停产。在墨西哥，T2的生产持续到1994年；而在巴西，这一数字延长到了2013年年底。“Kombi”指的是“客货两用车”，这一版本也作为唯一的版本持续生产。大众T2从1967年开始在欧美投产，直到2013年底，巴西才停止生产这款在全球范围内都极具影响力的车型，也就是说，T2足足生产了56年。

车会老去，但情怀不会。

文字丨Turbo、殷轲

摄影 丨陈不知