汽车作为耐久用品,长期行驶后出现部件磨损和退化不可避免,但是由于国内外的环境因素不一样,使得汽车部件的易损程度也会有所不同,一些部件在国内就特别容易损坏。
国内路面环境阶梯性较强,好的特别好,坏的特别坏,两极分化较为严重,可能前一秒你还在赛道般标准的道路上驰行。
但是下一秒你就不得在“豆腐渣”做的路上对车子进行越野测试了。
当然道路的坏也不并不全是豆腐渣,很多时候超载汽车长期行驶于道路上,超过道路所承受的力度。
再加上国内基建管理交流不畅通,经常出现一条道路修好了没多久就再挖开。周而复此,导致某些烂路一烂就“一蹶不振”了。
再加上国内烂路上杂物较多,特别是碎物,铁钉等。这些都会对轮胎造成损害。
同时城市停车位置紧张,很多时候汽车不得不开上路牙去寻找停车位。不正规的上路牙方式也会对轮胎造成损害,导致鼓包,出现裂痕等等。
在这样的情况下,汽车轮胎的平均寿命起码较正常行驶减少一半。
与轮胎关联最密切的避震器,在遭遇国内参差不齐的路况后,耗损率也是比较高的。
再加上国内减速带滥用的情况较为严重,开车很多时候一不注意就全速过了减速带。
国内无论合资还是国产的车,避震器的寿命一般为5-10万公里,很多汽车行驶了几万公里就能明显感觉到汽车的滤震水平衰退,排除质量外的原因,很大部分就是路况导致。
一方面与用车文化有关,另外一方面与国内空气污染和环境有关,国内一些地方的空气粉尘较多,还有极端天气(雾霾,沙尘暴)很多时候刚洗完车,没多久就一层薄薄的“粉膜”就覆盖在你的车子上。
所以只能通过勤奋洗车来保持车漆的清洁,但是频繁的洗车会对汽车车漆造成一定的老化,特别是各种不正确的洗车方式,例如阳光晒后没有降温就洗车,滥用各种腐蚀性的清洁剂等,都加快了车漆的老化。
同时上面说的路面状况差,坏路多,在高速行驶的时候,路上杂物经常会飞起来击伤漆面。
作为欧洲国家已经长期使用并经受考验的双离合变速器,为什么到国内就饱受各种质量问题呢?
一部分原因是我国国内路况拥堵较为严重。经常出现走走停停,导致离合长期处于半联动和反复接合的状态,导致离合器发热甚至磨损。
有人会说,小编你不是骗我吗?难道国外就不堵车吗?
这就是第二个原因,国外当然也堵车,但是国外道路驾驶文明程度会比国内稍好,并不会经常出现国内加塞,急踩急停的状况。
在国内通过一个叉路口,往往可能因为各种加塞或者随意变道等,要多用上一半的时间,长时间低速蠕动对离合器过于苛刻,造成离合器易损度较高。
最后,难道就没有一个部件是国内开车最耐用的么?
当然有啦!最耐用的估计是转向灯吧?
因为很多朋友开车变道,转弯都不打转向灯的......
请问您今天打了转向灯吗?
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