豪华车上半年角逐激烈,一、二线阵营排名再洗牌

豪华品牌在国内市场上的暗战,经过了上半年的角逐后,在销量排名上,又进行了一次大洗牌。十大豪华品牌中,上半年,仅奥迪同比出现了12.2%的下滑,其余各品牌均呈现不同程度的增长态势。

    豪华品牌在国内市场上的暗战,经过了上半年的角逐后,在销量排名上,又进行了一次大洗牌。十大豪华品牌中,上半年,仅奥迪同比出现了12.2%的下滑,其余各品牌均呈现不同程度的增长态势。



豪华品牌上半年销量排名前十

    01.一线阵营相爱相杀,奥迪暂时失利

    一线阵营中,德系三强相爱相杀,内部竞争激烈。最终,奔驰以略微领先的优势超越宝马,位于豪华品牌冠军位置。但从增幅上来看,奔驰上半年的同比增幅,则大幅领先于位居第二位的宝马和第三位的奥迪。



豪华B级车三强上半年销量

    就销量大幅领先的奔驰和宝马来说,旗下主销车型的得力表现,为其上半年整体销量的增长加分不少。豪华B级车领域,奔驰C级和宝马3系在上半年的累计销量中,已经大幅超越奥迪A4L,而分别位列豪华B级车市场冠亚军的位置。

    在豪华C级车市场中,位居冠军位置的依然是奥迪A6L。但宝马5系和奔驰E级与之的差距正逐步缩小。此外,在豪华D级车市场,奔驰S级的表现也一直比较亮眼。



    在豪华SUV市场,奔驰GLA、奔驰GLC以及宝马X1分别在其所在的细分市场,表现较为强势。尤其在紧凑级豪华SUV市场,宝马X1上半年的销量已经超越奥迪Q3,位居这一细分市场冠军的位置。

    相对而言,豪华三强中,一直位居“领头羊”位置的奥迪,在今年上半年颇有些失意。不仅销量上出现了两位数的下滑,且受不久前上汽奥迪风波事件的影响,其品牌形象也遭受一定影响。



    日前,2017奥迪全球品牌峰会在巴塞罗那召开,此次峰会上,奥迪不仅发布了全新的奥迪A8,还在自动驾驶、智能网联等领域发布了系列尖端科技及产品。声势浩大的奥迪峰会,昭示着未来奥迪的方向将向数字化汽车科技公司迈进。

    而全新的奥迪A8也以强大的产品力,将在豪华D级车市场,与奔驰S级和宝马7系展开较量。未来,这一细分市场的格局是否会被重写,还有待考量。但面对未来,奥迪已经准备重整旗鼓,加速迎战了。

    02.二线阵营格局生变,凯迪拉克稳坐二线豪华首席

    尽管以BBA为代表的一线豪华阵营与二线豪华阵营相比,在市场占有率上相差甚远。但二线阵营内部的竞争从来没有停止过。最近两年,随着消费结构的升级,豪华品牌“第四”位置的争夺愈发激烈。

    为保住一直以来的销量排名第四,捷豹路虎加大国产车型的投入力度,并开工建设了常熟工厂二期。而凯迪拉克则持续加大终端市场的优惠力度,以攫取更多的市场份额。



    今年以来,随着CT6的增长放量,凯迪拉克的单月销量不断创立新高,上半年的累计销量达13.5万辆,同比增幅高达71%。尽管捷豹路虎也紧跟凯迪拉克在终端市场打起了价格战,但上半年还是以1万多台的差距,而落在了凯迪拉克之后,位居豪华车排名第五位。



    此外,去年全年销量迈过10万大关的雷克萨斯,在今年上半年继续保持高位增长。上半年累计销量6万多台,看来,十万辆大关之后,雷克萨斯的市场前景相当明朗。只是,在备受业内关注的国产化问题上,雷克萨斯至今未有明确的答复。

    沃尔沃上半年销量突破5万台,同比增长27.6%,如果按照此趋势发展下去,沃尔沃今年冲击10万辆的目标应该没有问题。只是,沃尔沃S90单月销量始终无法冲上2000台,这或许会是沃尔沃的经销商们最头疼的问题。



    保时捷在今年的表现相当突出,不仅成功迈入豪华品牌销量排名前十的行列,且上半年18%的增幅对其来说,应该是个不小的惊喜。为了深耕中国这个最大的单一市场,保时捷还准备增加电动车产品线,用来应对中国市场日趋严苛的排放标准。看来,保时捷是时候在中国大干一场了。



    2014年重返中国市场的林肯,今年上半年增幅强劲,凭借97.1%的增长幅度,成为豪华车中增幅最大的品牌。今年3月,林肯宣布将在华进行国产,第一款车型计划为一款全新的SUV车型,将由福特和长安汽车的合资工厂生产。一时间,关于林肯与长安合资的消息不胫而走。据了解,新车预计于2019年下半年在重庆生产,是一款仅供中国大陆市场销售的车型。



    相对于多数豪华品高达两位数的增幅,英菲尼迪的表现却低迷的许多。对上半年累计销量不足2万台的英菲尼迪来说,当前的首要任务应该是拓宽产品线,增加新车型的国产化力度。今年上海车展上,英菲尼迪推出了QX50概念车,并发布了全球首款准量产可变压缩比发动机VC-Turbo.愿新车型和新技术的推出,能助力英菲尼迪实现高增长。

    总体来说,今年上半年的豪华车市场呈现出一片形势大好的繁荣景象,其主要原因要归功于消费结构的升级和豪华车市场价格的不断下探。然而,豪华车市场的不断拓展,也侵占了二线合资品牌的部分空间,这也是今年以来,二线合资品牌整体表现不佳的原因之一。但市场的发展,总需要有突破和更新,如今乘用车市场的这一格局,或预示着一个全新发展时代的到来。


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