你真的了解马自达？或许你忽略了马自达车型的超高安全性！

提到马自达，可能在街头它那由魂动设计勾勒出来的让人侧目的美丽身姿会是众多国人的第一印象。是的，作为一个骨子里带有运动血液的品牌，马自达动感时尚的外形确实足够让人倾心。而如果你是一位马自达车主，你可能又会被它那优秀的驾控感受以及平滑经济的创驰蓝天动力系统所折服。但如果你对马自达的认识只是如此的话，那么说明你还不够了解马自达，你还忽略了马自达的另外一个重要特点——超高的安全性。 

说马自达安全性高，我们不难想见现在已经就开始有某些“懂车”人士和“爱国”人士迫不及待要跳出来反驳了，“日系车皮薄、日系车安全性高个*···”。在这里我们就不谈政治了，只是想为大家呈现出一个客观的事实：马自达的车，安全性确实高。 

如“铁皮论”“关门声论”这般高深的安全理论我们确实才疏学浅弄不明白，当然评委也不是我们，我们仅以汽车行业业内公认的全球最严苛的碰撞测试之一——美国IIHS（美国公路安全保险协会）的测试成绩为考量标准。马自达表现如何呢？

根据IIHS公布的2017年最新碰撞成绩显示：马自达参与测试的5款车型全部获得了最高的TSP+评级。

这5款车型为：Mazda 3（国内的昂克赛拉）、Mazda 6（国内的阿特兹）、CX-3、CX-5、CX-9。 

也就是说马自达在售的几乎所有的主流车型均获得了TSP+评级，这个成绩有多么惊人呢？我们不妨看一看在中国消费者心中，在安全性方面被奉若神明的沃尔沃。2017年，由于IIHS在测试考核当中还加入了灯光测试环节，结果XC90、S90都未能获得TSP+评级！在今年这一批次参与测试的16家车企中，马自达也是唯一一个所有参加测试的车型均获得了TSP+评级的品牌。

而翻看往年的成绩我们也不难发现，现在在售的阿特兹自从上市之日起，在2014年、2015年、2016年和2017年均获得了TSP+评级。包括昂克赛拉、CX-5等车型在内的几乎所有的马自达新一代产品均能在历年的IIHS中获得超高的安全评级。也难怪，有外媒惊呼，马自达已经成了现今世界上安全性最好的汽车品牌。

想获得IIHS Top Safety Pick +评级有多难呢？参试车辆需要在25%偏置碰撞、40%偏置碰撞、侧撞、车顶强度、头部和座舱防护5个测试获得高分，同时还需要在正面碰撞预警系统以及大灯测试等主动安全配置方面达到上佳表现才能获此殊荣。单就25%偏置碰撞测试这一项，就曾让无数品牌竞折腰。

关于IIHS具体的测试项目和手段，以及马自达获得全优+评级的过程我们不想再过多阐述，有心的朋友网上有大把资料完全可自行查阅。我们想说的是，决定车辆的安全性高低的主要因素还是在于其车身结构设计与车身尤其是车架的材料应用。虽然这已是个老生常谈的问题，但我们还是要啰嗦一句，大家不要觉得车硬了重了就安全了，结果发生碰撞车辆损伤看似不大，人却受了重伤，车辆安全设计的关键核心还是保护人！

车身安全的设计理念以及车身材料的应用方面，马自达在新这一代的创驰蓝天技术理念之下都展示出了极高水准。通过优化发动机舱缓冲结构，以及更先进的车底加强梁设计，同时更多采用高强度钢材和铝材料等方法，阿特兹在获IIHS TSP+评级的前提下，还实现了同级领先的1447-1497kg的轻量化车身重量，足见其安全设计的先进性。 

事实上除了美国的IIHS之外，马自达在E-NCAP、C-NCAP等各国的碰撞测试中均获得了非常优秀的成绩。综合碰撞测试成绩来看，除了大家公认的沃尔沃，马自达的安全表现同样不遑多让。以血统论安全那是最低级的做法，要知道除了马自达以外，另一个日系品牌斯巴鲁的安全性表现也是业界首屈一指的。所以说如果你认为马自达只是一个有颜值的日系品牌你就大错特错了，你还忽略了马自达车型超高的安全性。

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