检车家
还趴着桌子上睡午觉的小编突然接到公司电话，让小编赶到一个4s店检测一辆宝马M6，收到订单的小编就开始和客户取得联系，没想到检测地点离公司还很近，只有短短的两站地，检查准备好所有的工具，小编就带着我的百宝箱出发了。
车型：2013款宝马M6 Coupe
新车含税价：255.91万
卖方报价：70万
表显里程：120310KM
初次登记日期：2012年07月
当小编来的这家4s店，看到了这辆即将要检测的宝马M6时，这辆宝马m6带给小编的感觉是低调，不细看根本不知道他就是宝马M家族的最强M。M6更加追求的是极致的驾驶体验，其次才是视觉效果，所以M6更多的考虑空气动力学而非装饰性，这在前杠、侧裙及后杠上都可以看出端倪。还没有开眼角的天使眼看起来更加的平易近人。不像开眼角后那样的戾气深重（个人观点）。下面就让我们来看看这两M6有什么样的“故事”吧。第一圈漆面外观检测开始！
经过一圈的检测，车辆外观基本都保持了正常的数值，漆面也被处理的很光滑。整体漆面数值还不错。门框内也没有发现任何喷漆的迹象。貌似没什么故事。
打开机盖，摆在我们眼前的这个带着宝马M家族标志性红蓝饰条的4.8T的双涡轮增压的发动机。4.2秒堪比顶级超跑的百公里加速时间就是由它带来的，这个成绩也让这辆车加冕M家族最强M。接下来小编就要为他做一次全面的'“体检”看看它是否还能展现自己惊人实力的潜力。
机盖螺丝也有拆卸的痕迹，像这种拆卸一般会分为两种情况，一种就是改装造成的，而另外一种就是发生过事故，小编愿意希望是第一种，至于是哪一种我们一步步检测来确定。
继续检查，小编发现俩侧的大灯也是为14年重新更换过的的。机盖有；螺丝拆卸痕迹，大灯也是更换过的，根据这两点，我们有理由怀疑这辆车车头发生过事故。还有没有更多的证据呢?我们继续寻找.这种大家来找茬的事儿是小编最擅长的事儿了。
水箱框架附近发现了钣金敲打的痕迹，看来这车的事故已经涉及到水箱框架了，剩下的工作就是判断事故大小了，重点观察事故有没有伤及到大粱，检查大粱、梁头是否有钣金修复痕迹。对于这种百万豪车来说一般机舱都被塞得严严实实的，发动机、大梁工况这方面，上架检测更加的直观。所以我们将任务留到上架检测完成，现在再看一下还有没有其他情况。
前杠位置的缝隙实在是太大了，小编都看不下去了，修理工师傅也太不细心了。
仪表上小小的红蓝标志是宝马M系身份的象征，，加长的换挡拨片使用起来非常的方便。与现在普遍采用的全液晶显示屏，或者保时捷的五连炮筒仪表盘比起来，M6的机舱设计现在看起来是少了些科技感（个人感觉）。下面我们从细节处开始继续检查。
两侧全带生产日期同为12年的，且安全带螺丝没有拆卸痕迹，说明安全带为原车安全带，是未经更换的。这说明车辆前部的碰撞未触发安全带锁死，事故情况应当不是特别严重（剧烈的碰撞会触发安全锁死，保护车上人员安全。安全带锁死后是不能修复的，维修时只能选择更换）。
副驾驶的座椅螺丝发现了拆卸的痕迹，座椅滑道无锈迹，无泥沙，方向管柱无锈迹，全车处座椅有拆卸痕迹外无其他水泡车迹象，所以小编判断座椅的拆卸痕迹来源于座椅的维修。经检查目前座椅各项功能完好无破损，我们继续下一步检查。
中控等按键一切正常，内饰检查完毕，下面就开始进行路试了。
（由于路试公司不让拍照片，所以小编只能请大家脑补了）
小编坐在副驾驶的系上安全带m6带给小编的感觉就是不一样车辆行驶中车身够稳重，动力够足，坐在车内视线很好，操控性也很满意。路试没有什么问题，下一步我们开车到附近的修理厂进行上架检测。
车辆上了架子，准备升起来了，让我一起看看底盘没有有问题吧。
整体看起来底盘没有任何大的托底痕迹，看来原车主走的地方路面还不错，应当是经常在市内行驶的。下一步我们先观察大梁的状态，确定上文中提到的车辆前部碰撞是否伤及到车辆大梁。
我们发现，防撞梁的的螺丝有拆卸痕迹，必定是事故后换新件了，仔细观察梁头没有发生变形，无钣金痕迹，看来事故并没有伤及到车身大梁。未对车身骨架造成破坏，没有影响到车辆的整体强度。看到这里，小编就放心了，下一步继续检查，发动机、变速箱等是否有渗油、漏油痕迹，5年的车也该到时候了，尤其这还是一辆德系车。
首先发现机油散热器的也是重新更换的，日期还是为13年生产的。而我们的铭牌上车辆生产日期不符。原车上所有的配件生产日期都不会晚于车辆铭牌上的车辆生产日期，因为铭牌上的生产日期是整车下线后最后打上去的。
机油散热器的油管发现了漏油的痕迹。需要到修理厂或者4S店进行维修。
变速箱油底壳存在渗油现象，这种小渗油一般不需要修理。像这种不影响发动机、变速箱正常工作的小渗油情况，在德系车上算是很正常的了，能不拆尽量不要随便拆卸。等开个一两年如果漏油情况加剧在拆卸维修也还来得及。
轮胎也是为15年从新更换的。目前还能正常使用。上架检测到这里就告一段落了，下一步我们将车辆落下来进行OBD电脑检测。
OBD检测存在较多多故障码，其中必须重视的就是“辅助充气式约束保护系统”，这里的是气囊系统，气囊系统属于线性控制，车辆前部的碰撞传感器将剧烈碰撞产生的加速度利用压电效应转化为电信号，再经过线束传将电信号传到到ECU，ECU将接收到电信号，核对分析后对执行器发出指令（经过放大的电压信号），决定气囊是否工作（爆出）。
这个过程中无论是传感器故障、执行器故障，或者是线路故障（插头掉落、接触不良、等等），ECU故障，（电路板或者程序等问题）都会导致电脑报故障码，所以这个问题需要到4S店查阅维修手册里所对应的故障码，进而进行故障排除，最后清楚故障码。
车况总结：这辆车的整体状况就是前方发生过小事故，导致车辆前部的覆盖件基本都换了一个遍，事故强度不大，未伤及前纵梁，不属于事故车。车辆机油散热管有漏油现象，需要及时维修。电脑OBD检测中发现存在气囊故障码，需要及时到4S店排除故障。路试过程中一切表示动力良好。总的来说该车车况良好，有一些小问题比如说机油散热管漏油、气囊报故障码需要及时到4S店维修排除故障。
下面是小编根据该车车况做的一个估价，按照惯例应当贴上同款车型市场成交记录，但是该款车型最近无成交记录，小编也无能为力了。贴在这里仅供大家参考。
该车车况良好，有过轻微的碰撞事故，底盘有漏油情况，电脑检测气囊有故障码。而且该车市场保有量低，且市场最近没有找到成交记录。这样的在市场上流通量低。小编最终给出68的万的价格。
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