新君威上市，9速时代能否叫板大众双雄？

九年的等待之后，别克中级市场的主将终于迎来换代。昨夜上市的全新一代君威售价17.58-23.98万，分别提供四款1.5T、两款2.0T和两款1.8L+双电机混动车型。这次别克还一起带来了更加运动的新君威GS，那么，这台更年轻的君威会让中级市场变天吗？

累计销量过百万的君威一直是别克的重要车型，而这次换代也放出了积攒了九年之久的大招。根据上汽通用的客户定位，新生代中产正逐渐向85年为主的人群转变，于是一台更“潮”更年轻的新君威站在了我们面前。

作为直接引用欧宝的车系，新君威来源于欧宝英速亚Insignia。因此你会觉得它看起来更像是台欧系车，而少了美系的棱角。不过鉴于PSA已经将欧宝收回囊中，这应该是最后一代具有浓烈欧洲风格的君威了。

新君威提供20T（1.5T），28T（2.0T）以及30H（1.8L自吸+双电机混动）三种动力共8款车型，具体售价如下。

鉴于新君威的科技配置，之前普遍的预测是新款会比老款贵一到两万，结果新君威的售价大出媒体所料，对于全系标配电动全景天窗，无钥匙进入和的电子驻车的新君威来说，这个价格可以说相当有竞争力，其中20T领先型甚至比老款君威最低配的17.89万还要便宜。

内外兼修、实力不俗的新君威配上这般售价，势必是要在中级车市场掀起波澜。这波澜不仅会波及到直接对手雅阁，凯美瑞和新蒙迪欧，我想别克的意图更指向了稳坐中级市场宝座已久的大众双雄。

这次一起亮相的还有全新的君威GS，两款28T车型分别售价23.9和26.9万元。与老款GS相比，配备了新制动卡钳、主动悬挂和自适应驾驶等配置的新GS更加运动。

虽然2.0T的动力比V6、360马力的国外版GS弱上不少，但这个外观真的让人心动。无论这台如此售价的纯运动别克表现如何，目测未来升级GS的运动套件的君威车主都绝不会少。

相信各位已经对新君威各种几乎越级的科技配置有了一定了解，那具体每款车型都装备了哪些科技呢？

首先LED日行灯，液晶中控屏，eConnect互联系统，无钥匙进入，定速巡航，电子手刹，前排电动座椅加热以及电动天窗等是全系标配，而从低配20T精英型开始各车型都配有具备紧急援助和被盗车辆定位等功能的Onstar安吉星系统。

改进后的自动泊车，盲区检测和泊车预警系统在20T豪华型和28T尊享型两个次顶配车型上开始配备。

至于别克大力宣传的HUD、具有八种照明模式的矩阵式大灯以及车道保持，碰撞预警和行人保护等主动安全科技则都只在最顶配车型上才有装备。

首先，新君威外观和内饰的“高颜值”肯定是大大的加分项。在年轻和运动成为主旋律的今天，君威作为瞄准25-40岁客户的中级车，其“动感豪华”的定位可谓抓得精准。

其次，基于新Epsilon2平台打造的新君威在尺寸上较老版本有着全面提升，考虑这个级别车的消费者对空间、舒适的需求，更大的尺寸让它的实用性有所增强。在轴距和横向轮距增加的同时，车身高度和悬架距离却有所降低，这也让新君威更像一台低矮的“轿跑”。

最后也是最重要的，配合1.5T和2.0T发动机的9AT变速箱是提升整台车操控的关键，这台先前在雪佛兰探界者上亮相的变速箱有着7.6:1的宽泛变比，更绵密细致的换挡也让整台车的操控更加平顺，同时，与原先的6AT相比新变速箱的燃油经济性也有提升。

与近期紧凑SUV的热闹相比，中级车市场显得有些平静，而新君威和即将换代的雅阁、凯美瑞则说明表面的平静之下实则是暗流汹涌。其实在迈腾统治中级车之前，豪华沉稳的君威才是中级车的霸主，开启9速时代的新君威能否上演王者归来，让我们拭目以待。