实拍|半个世纪以来最快的5台保时捷911

实拍保时捷博物馆藏车,半个世纪以来最快的5台保时捷911


2018款保时捷911 GT2 RS的上市让超跑阵营中又增添了一位新成员。不过在很多车迷眼中,对911车系产生了脸盲,速度是更快了,但每次换代的样子都差不多。其实看似相似的外表下,每一代911的迭代都发生了翻天覆地的变化。



911的账面数据从来不是那样炸裂,它仿佛一部精密制造的驾驶机器,每个细节功力的累积,让它频频在赛道上挑落那些动力远强于它的对手。保时捷不过分张扬,深植内功的精神也吸引了一大批疯狂的拥趸,其中它的头号粉丝就是苹果公司创始人乔布斯,乔布斯曾这样比喻自己的产品:“我希望我的每一代产品能给用户保时捷的感觉而非法拉利。”事实上苹果就是这样的,每一代iPhone都形似,但性能却一直在引领巅峰。



911这个为保时捷写满无数荣耀的车系,为何能在“貌不惊人”的变化中吸引几代车迷的追逐?又是哪些911创造了保时捷的速录历史?让我们走进保时捷911GT2 RS的发布现场,与我一同见证历史上最快的5代911,用最近距离的实拍满足你对它的一切好奇。


Porsche 911 Turbo 3.0 Coupé

制造年份:1976

发动机:6缸水平对置涡轮增压

排量:2994cc

最大功率:191KW(260HP)

车身重量:1195 kg

0-100加速成绩:5.3秒

最高时速:250km/h



1974年,国际石油输出国组织(OPEC)宣布石油禁运,暂停出口,造成油价上涨。当时原油价格曾从1973年的每桶不到3美元涨到超过13美元。在这样的时代背景下,保时捷大胆的推出了首款搭载涡轮增压引擎的911 Turbo 3.0 Coupé。



 911 Turbo 3.0 Coupé这台3.0升涡轮增压引擎可以迸发出260马力的最大功率表,在当时这样的表现是一个几乎令人难以置信的数字。




4000转即可迸发出最大功率输出,0至100km的加速成绩可以做到与卡雷拉RS 2.7赛车一样优秀,最高时速可以达到250km/h。




为了达到可以媲美赛车的性能,悬架弹簧的调教更加坚硬,其效果甚至比更厚的防倾杆效果更加优秀,除了优秀的涡轮增压引擎,刹车与空气动力学套件都进行了细致的调教。




这台911 Turbo 3.0 Coupé注册于1976年9月23日,选用了气质优雅的绿色涂装。



这台车的时速表最大只能显示到250km/h,而标准的速度表显示可以达到300公里/小时。值得一提的是相比现在的911,这款车的后盖没有挂上trubo的徽章。 






内饰风格非常符合当时的审美风格, 格子座椅被保养的十分完好,仪表板的两边采用了水牛皮进行包裹,这样的材质与色彩组合很好的展示了那个年代的精细与优雅。


Porsche 911 Turbo S

制造年份:1992

发动机:6缸水平对置涡轮增压

排量:3299cc

最大功率:280KW(381HP)

车身重量:1290 kg

0-100加速成绩:4.6秒

最高时速:290km/h



在1992年的日内瓦车展上,保时捷推出了911 Turbo S系列车型,这也是最后的964代911,同时也是最激进的911之一。





911 Turbo S的六缸发动机比911 Turbo 的381马力还多出61马力,压榨出的61马力来自改进的凸轮轴和增压值更高的涡轮增压器调教。



此外,相比他的兄弟车型,911 Turbo S减少了180公斤的重量。为了达到这样的轻量化效果,门板和后盖采用了塑料的材质,车窗用了特制的薄玻璃。




底盘高度降低了四厘米,前面板和后面板上的进气口看起来让车充满活力。为了体现Tubro S 的独特气质,还特别为陶瓷复合卡钳喷上了“速度黄”颜色的涂装。 




在全面将曲轴箱应用在3.3升引擎之前,仅量产了86台Turbo S车型。即使当时售价295,000马克,所有的911 turbo S 很快就被抢购一空。


Porsche 911 GT2

 制造年份:1994

发动机:6缸水平对置涡轮增压

排量:3600cc

最大功率:321KW(430HP)

车身重量:1290 kg

0-100加速成绩:4.4秒

最高时速:295km/h




 911 GT2 是基于993代的911升级开发打造而成,“重量最小化、性能最大化”的设计思路贯穿了这辆车的打造过程始终。

 




前机盖使用重量较轻的铝材质打造,侧窗玻璃和后窗玻璃更薄,除去与性能无关的一切其他多余配置。





动力总成采用了一台3.6排量的涡轮增压引擎。根据赛车规则,只能采用后轮驱动的形式。而涡轮增压器则是在959代的基础上进化而来,涡轮的持续的动力输出得到了明显的改善。

 




为了增强抓地力,增加了一个可调节的后部机翼,尾翼尺寸是911系列中尺寸最大的。



尽管加装了超大的尾翼,911 GT2仍然可以达到295公里/小时的极速。在实际的驾驶体验上,GT2将RS的赛道行驶质感与涡轮增压的爆发的结合的恰到好处,让运动特性发挥到了极致。



Porsche 911 GT2 RS

制造年份:2010

发动机:6缸水平对置涡轮增压

排量:3600cc

最大功率:456KW(620HP)

车身重量:1370 kg

0-100加速成绩:3.5秒

最高时速:330km/h


为了在GT赛事中拥有更好的竞争力,位于斯图加特市魏斯萨赫(weissach)的保时捷竞赛部门从1995年开始研发更加强大和轻量级的911 Turbo。 




911 GT2由此诞生,这个车型从诞生之日起的使命就是为了帮助赛车手去取得更多的胜利和冠军。很快,911 GT2就成为收藏家眼中备受追捧的经典藏品。 




所有911 GT2跑车都配备了竞赛级的运动悬挂,并采用了全新设计的轻量化车身为车身减重,并且用后驱形式替代了四驱系统。





GT2系列中最具代表性的当属2010年推出的911 GT2 RS,相比997代的911 GT2减轻了145公斤,动力输出增加了90马力,可以在2250转到5500转的转速区间,持续输出700扭米的最大扭矩。





这样的性能带来了令人惊讶的加速表现,从静止加速到200km/h的时速仅需 9.4秒。作为一台可以合法上路的赛车,911 GT2更是在纽博格林北环以7分13秒的成绩刷新了量产车的圈速记录。




2010年5月500台911 GT2 RS正式发售,仅8周的时间就被抢购一空。


2018 Porsche 911 GT2 RS 

制造年份:2018

发动机:6缸水平对置双增压

排量:3.8L

最大功率:456KW(700HP)

车身重量:<1500kg

0-100加速成绩:2.7秒

最高时速:>340km/h




新款911 GT2 RS在2017古德伍德速度节期间发布,新车搭载了一台3.8升六缸双涡轮增压发动机,产生约700马力的最大功率,最大扭矩约750扭米,最高时速超过211英里(约337.6公里)




GT2 RS对于车身轻量化的重视达到了与动力系统同样高度,车顶由镁合金打造,前盖、前后翼子板和均有碳纤维材质打造,前后侧裙由轻质聚氨酯制成,后窗和侧窗由聚碳酸酯制成,后置消音器由钛制成,车内一切选材用料均以轻量化为最高准则。





多项赛车的技术被应用在GT2 RS上,如设置在前轮拱挡泥板上的碳纤维板条设计,提供有效的通风导流,减小轮胎转动产生的负压,从而增强下压力。




全新的GT2 RS使用了7速PDK双离合变速箱,刹车系统使用了PCCB复合陶瓷制动系统,比传统铸铁刹车盘质量减轻50%,极大程度抑制了刹车热衰竭,在赛道环境的耐久性有效提升。这些赛车技术与材料的累计让这台GT2 RS在纽北刷出了接近7分钟整的圈速水平,仅低于强大的918 Spyder创造的6:57秒圈速记录3秒。



以上就是最近半个世纪以来最快的五台量产911,它们个个都是狠角色,不断刷新着保时捷的速度传奇。



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