9年后，全新一代别克君威如何再立中型车新标准？

中型车市场不行了吗？事实上，从销量数据上看，中型车市场今年的增长率高于轿车市场的整体增长。而销量与增长较好的车型其共同的特点就是都在为自身赋予更多时尚、潮流的元素，瞄准新生代消费者。尽管面临着SUV市场的分流，但从前“得中型车者得天下”的说法，在今天看来可以修正为“得中型车者，得新生代的天下”。

因此，在多元化消费需求的催生下，为了稳固市场份额，推出更有针对性和竞争力的车型已经成为一种必然。而曾经中型车市场的“破局者”君威历经9年终于迎来换代，它所瞄准的不是简单占据市场份额，而是希望用全面升级的产品力树立细分市场的全新标准。我们已经不能再用老的观念看待全新的中型车市场了。

国内中型车市场上有近50款车型在销售，属于竞争最为残酷的细分市场之一。这就意味着在这个市场上想要脱颖而出，就一定要有拿得出手的真本事。而原本中型车市场上占绝对领先地位的主流合资车企多年积累的优势，正在被自主品牌所追赶，面对车市压力，豪华品牌下探的趋势也更为明显。

面对这个局面，全新一代别克君威的换代，对于车型本身以及整个别克品牌而言都显得意义重大。一方面，全新一代别克君威要以全面升级的产品力重新引领中型车的潮流；另一方面，别克在中型车市场的“双君”组合终于再次合璧，品牌影响力有望再次扩大。

传统的商务中型车用户，随着消费升级已逐渐转向了豪华品牌中型车乃至中大型车，而受新生代用户喜爱的往往都是走时尚动感风格的车型。就连迈腾虽仍保留着浓重的商务气息，但在一些细节方面也在花心思想变得更年轻时尚一些。

而全新一代别克君威无疑在年轻化上处理得更加彻底，奔着日益庞大的新生代市场而来。面对中型车市场各个如狼似虎的对手，全新一代别克君威必须做到这个级别市场里最出色的水平，才能实现引领的目标。

基于上一代君威在设计、动力、底盘和安全与科技所树立的全能形象，我们不禁对全新一代别克君威的产品力有了期许，这次全新的车型能够承担起它所应当承担的重任吗？

▎具有十足杀伤力的性感设计，空间表现成为优势之一

让十个人评价全新一代别克君威的外观设计，相信九个人都会说好看，剩下一个也绝不会说难看。它极具杀伤力的前脸、犀利的矩阵式全LED大灯、性感的双腰线，结合更长、更低的掀背车身设计，轿跑的灵动感和高级轿车的稳健姿态一下子就体现出来了。

全新一代别克君威相比上代车型更长、更宽，轴距加长了92mm，4902mm的车长和2829mm的轴距让全新一代别克君威在拥有极美设计的同时比例视觉效果更加出众。而且有了尺寸的保证，这一代君威在空间上可以对同级竞品微微一笑，深藏功与名。

▎同级别第一台9AT变速箱，更加符合国内消费者需求

动感设计下的内芯延续了上汽通用近年来主打的1.5T、2.0T和混合动力，2.0T发动机261马力、350牛米的数据处在同排量发动机上游水准，而混合动力车型采用了1.8L中置直喷发动机+双驱动电机+电驱变速箱的动力系统，这套动力系统在全新一代别克君威上综合油耗仅为4.3L/100km。无论是想要出色的动力还是想要极致的节油，它都可以满足。

9速Hydra-Matic智能变速箱，这绝对是第一眼看到全新一代别克君威配置表上最为亮眼的存在，而且在君威燃油车型上9AT为全系标配。与采埃孚的那台9AT“生硬”地在6AT后加入3个超速挡的做法不同，君威上外号为“九头蛇”的9速Hydra-Matic智能变速箱用了更绵密、级差更小的齿比换来了更加平顺的换挡品质。而且时速在90km/h左右即可挂入第9挡，此刻转速维持在1500转左右，无疑让这台9AT更加实用。

全新一代别克君威9AT的齿比绵密的最大好处就是让升挡变得更加顺滑，让降挡变得更加果断。相较迈腾等德系中型车在这个级别多使用的7速双离合变速箱，君威的9AT拥有可靠性高、平顺性好、挡位数多的先天优势。配合绵密的齿比设计，一方面可以获得更平滑顺畅的动力输出，有很好的驾乘体验；另一方面对于发动机燃油经济性的提高也更有优势。

这里举一个日常驾驶中很容易遇到的场景作为例子：当以70km/h的速度在城市快速道路巡航时，此时需要进行加速超车，深踩油门后，由于在一定的齿比范围内挡位数很多，于是这台9AT会根据踩踏深度快速降下数个挡位，同时因为齿比绵密加速体验顺畅、响应迅速，车速会十分自然地上升。

9速Hydra-Matic智能变速箱为全新一代别克君威带来的这份“从容”，在驾驶感上更能体现出高级感，这也是这台9AT最大的价值所在。

▎依旧一流的底盘，在运动性和舒适性之间取得了良好的平衡

精准的转向和良好的路感反馈是君威车系的一大口碑，而全新一代别克君威采用了全新的平台架构，在悬架的调校上更为老练。特别是对于绝大部分消费者而言，只有硬邦邦的路感很多时候并不一定能讨得欢心。

于是全新一代别克君威的悬架在保证转向精准和基本路感的情况下，适当进行了舒适性的倾斜，提升了细碎颠簸过滤性。这种针对性的改变并非是建立在牺牲操控上，我们也不能简单地说悬架硬就是操控好。

全新一代别克君威在底盘上的进化体现在很多看不见的地方：全框式副车架的首次采用对于整车刚性的增加功不可没；驾驶员所处位置的离地高度下降了29mm，使得整车重心更接近地面；整车减重160kg更降低了车辆惯性，增强了灵活性。这些事实都是全新一代别克君威没有丢失对于操控性追求的力证。

依旧一流的底盘条件，却在调校上能更加符合大多数消费者的预期，全新一代别克君威的这种处理方式是一种更加成熟的行为。

▎不只是更全面，而是更智能化的安全科技

如果只是单纯地列举全新一代别克君威的安全科技并不能充分显示出它的实力。事实上，光就自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、主动制动、自动泊车、大灯分区照射、自适应远近光等的配备，已经远远超出了主流合资中型车的水平。

但显然，全新一代别克君威对于安全与科技的追求更加极致。全新的主动安全科技采用了摄像头、长距离雷达的双重检测，配合加强的中央处理模块，实现了更多的功能，包括自适应巡航支持运动模式、行人识别与主动制动保护。可以说全新一代别克君威将市场对于中型车安全科技水平的认知提到了一个新的高度。

▎塑造中型车的新标准

全新一代别克君威有足够的资本吸引消费者，凌厉的外观、强劲的性能、全面的配置是中型车市场中一股不能忽视的力量。很多年轻消费者希望能够自己驾驶一辆富有乐趣的舒适轿车的愿望，君威正是面向这样的群体，不仅能够在运动性能上与消费者形成沟通，而且在拥有性能标签之余又赋予其时尚潮流、舒适性和智能科技的标签。

毫无疑问，产品力全面升级的全新一代别克君威将对迈腾构成威胁，有实力去塑造中型车新标准。没有短板，在某些方面能够做到同级领先，是一款车型得到市场认可的基础，而能够通过某些特质受到新生代用户的喜爱，就是这款车型能够热销的关键。

全新一代别克君威已经打好了强劲产品力的基础，而其最终的市场表现就在于一个合理的终端价格和后续跟进的营销推广了。