在途观的世界里，三个人太拥挤！进口Tiguan位置在哪里？

今年上半年，途观累计销售160,073辆，6月，途观销量近2.9万辆，；其中，全新途观L 单月实现销售近1.9万辆，在短短半年的时间内，全新途观L已取得了累计销售近8.8万辆的佳绩，就在途观L销量火爆的同时，2018款tiguan以纯进口的身份正式上市。大众此次发布Tiguan的目的难道是填补途观车系？国产，长轴，标轴进口，三大车系同时进军SUV市场，重夺销量宝座？仅仅只是猜测。

哥卖的是情怀，难道你不懂

2018款进口Tiguan上市，价格依然是我想吐槽的，自家途观L销量稳健，这个时候发布Tiguan难免有些不合适，对于26.28-39.18万元的售价，个人不看好，至于销量好不好看，全得看消费者是不是愿意为情怀买单。

新车相比于老款，除了大灯，和内饰以及多媒体系统进行了升级，发动机延续现款EA211 1.4T和EA888 2.0T高低功率的搭配，与国产途观匹配6AT变速箱不同的是，除1.4T车型搭配6速湿式双离合变速箱，其余均搭载7速湿式双离合；

330TSI/380TSI的三款车型增配了多媒体无线操控功能。支持手机通过APP对车载多媒体系统进行遥控，讲真，并没有感觉有多好用。除此之外和现款没什么区别。

由此看来Tiguan产品力很一般，实在是找不出优势在哪，还是原来的配方，还是熟悉的味道。加量又加价。

自己定的价，哭着也要走下去

相比产品力，更糟的是售价，自家途昂入门级不过30.89万，同门师兄弟途观L2.0高功率入门价28.98万，国产途观入门价19.98万，进口Tiguan哪里来的自信？这真是跟上比上不去，跟下比比不起的节奏。大概只是因为进口车型在做工上就会好那么一点。

咱就跟国产途观比，2.0顶配虽然比进口Tiguan少了20匹马力，现款价格却比进口Tiguan便宜太多。顶配都要将近40万的Tiguan，消费者有什么理由不选择国产？

再看途观L22.38-35.98万的售价确实比进口Tiguan要便宜，同样220马力，350N·m，匹配7速双离合，途观L 售价为35.98万，而且车内空间也比Tiguan要大。同样搭载DSG变速箱，且大部分配置也差不多。

Ray来撩一下

从另一点可以看出，Tiguan好像并没有想要和自家兄弟抢走量的市场，因为确实之前进口Tiguan的销量不尽人意，少之又少，Tiguan选择一个小众化的细分市场，明显情怀的大过实力，在当今这个看脸的社会，靠情怀吃饭还是第一个，心疼Tiguan两秒。

现今，谁还会为情怀买单？相信大众除了R36以外，就基本不会有人在为了一丁点情怀为大众买单吧？不过换句话说，全新Tiguan以全新进口的方式售卖，在品质，可能会为自己赢得消费者，毕竟德国品质在国人心中早已根深蒂固。