讲真!上千万的布加迪在72万的川崎H2R面前只有吃灰的份

自从2015年Kawasaki推出机械增压怪兽H2R以来,72万的高昂售价和屈指可数的发售指标,即使历经两年也鲜少有人能睹其真容,而最近AceGear尚隐车志在BG-performance的帮助下,实拍了这台马力300匹、极速400km/h、带着碳纤维翅膀的、集川崎众多技术精华为一身的机械增压怪兽——H2R。

自从2015年Kawasaki推出机械怪兽H2R以来,72万的和屈指可数的发售,即使历经两年也鲜少有人能睹其真容,而最近AceGear尚隐车志在BG-performance的下,实拍了这台300匹、极速400km/h、带着碳纤维翅膀的、集川崎众多技术精华为一身的机械怪兽——H2R。


KenanSofuogluKawasakiNinja H2R400 km/h极速!!!!


H2R被定义为赛道用车,所以既灯也后视镜,倒是巨的碳纤维“翅膀”和口提醒着人们,这不是个“善茬”。度反光的银镜更是保留的将气场释放。夺彩的背后是川崎的工艺人员全部手工

▲  碳纤维“翅膀”除了将牢牢摁在地面以防抬头之外,上下定风翼的设计使原本需要用性在较短的了,中的性。

H2R的灵魂是机械器,不过同样配备机械器,H2与H2R的性格完全不同,H2的设计理念更多的是,与其它公跑车相比,H2配备了机械器,却保持了同等的水准(200匹),其目的不是为了极速,而是提早和加输出表现,H2的从2500转开始就线性的、源源不断的涌出,一直到1万1000转以后才开始衰减,就连WSBK的霸主、自家的ZX-10R也企及。因此,H2的归宿是在街上随时随地的用烈的来虐杀一切,分分钟教做人,而不是在赛道里劈弯。

 

▲H2与ZX-10R的扭矩输出对比图 ▲H2与ZX-10R的输出对比图

▲碳纤维管的走向将的机械器暴露出来,碳纤维的出色也让人爱不释手。

H2R则纯粹是一台赛道机器,除了前面提过的灯和后视镜之外,它的直通达170dB,比MotoGP的还吵,比25米外喷气式飞机的20dB,相当于火箭炮在不断的发射……



特性上,H2R的存在是为了和极速而生,6000转以前的它还H2凶,但是放在赛道上,300匹的用残暴和来形容,前面的3个挡位说“摁不住”,只要你稍就会抬头,后面的3个依旧让人不敢放肆给油,即使速度达到200mph(321.8km/h),它的感依旧像600c.c.的仿赛4档一样。所以,巨的定风翼的主要作用就是“摁”住

 











川崎H2R的推出,不仅打破了业界默守200匹的沉闷局面,将各厂商的军备竞赛拉进新的领域,同时也为车友们打开了200mph的门。着H2R,即使是面对着布加迪威龙这样1200匹的怪兽,你也无须多看它一眼,因为他只能在后面吃灰。

天下武功,唯快不破。速度是所有玩车朋友的共同追求,只是摩托车区别与汽车之处在于:摩托车上,人与、与风直接接触,速度与风会把杂念统统剥离,所以骑车时每位骑士都非常专注,专注到直面自己的内心,这也就是“Four wheels moved the body,Two wheels moved thesoul”的原因所在。

 

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