“合法之后”的汽车超市,其实早在这里枝繁叶茂了!

如果说,一二线城市正迎来增购、换购的汽车消费浪潮,那么,五六线城市以及乡镇农村地区,可能还处于“第一次购车”阶段。独特的购车需求和购车环境,决定了这片市场别具特色的多个棱面。

我们曾提到一个“时间差”的,就像一条河流,一二线城市在这头,五六线城市乃至乡镇农村地区在那头。慢慢地,这头的“消费热点”终究会流向那头,汽车就是一个典型的例子。

如果说,一二线城市正迎来增购、换购的汽车消费浪潮,那么,五六线城市以及乡镇农村地区,可能还处于“第一次购车”阶段。的购车需求和购车环境,了这片市场别具的多个棱面。

▎汽贸城早已生根发芽

7月1日,全新的《汽车管理办法》公布,中心思想是了多种汽车渠道的地位。这其中,就包括了打破授权体制的汽车超市模式。换言之,以前买车去4S店,只能买到的车,但在汽车超市,多的新车选择。

的,多年以前,汽车超市模式早已在五六线城市生根发芽了。当地人可能会更接地气地称之为“汽贸城”“汽车卖场”,授权的4S店反而是“稀有物种”。情况下,4S店多会聚集于一级的地级市(三四线城市),而存留在五六线城市的,多为二级,或者就是汽贸城了。

资质4S经销店,均需要一定的投入,在五六线城市得起。相对,或者说门槛偏的二级和汽贸城,反而补齐渠道下沉过程中的。当地消费者也喜闻,不仅在一个地方“挑”到更多的车,还不用特意到地级市买车,“家门口”。但不可的,能够提供车辆的仍然是授权的4S店,也仍需要回到的4S店里来。

走访最后,蓦然发现,当地唯一一家授权的现代4S店,已经在地下一层“兼职”打造汽车超市了。潮流之势,倏忽而至。

▎预算了一切吗?

不得不,五六线城市的收入水平并不,家庭年收入能够达到10万元,已经相当了。所以,拿出来用于购车的预算也,十万以内新车,是多数家庭的购车选择,条件更加裕的家庭,可能会把预算提到15万,或者20万以内。毕竟,在多数情况下,20万元付得起一座房子的“首付款”了。

那么,购车预算越,消费者对度也会越,终端议价也有了更多的可能。如果能和“万儿八千”,省在自己口袋里的,那可都是实在的钞票。终究,才是道理。所以,你还会发现一个的现象,消费者关注买了什么的车,而更调买了多少钱的车,溢价力、度通通淡化,再响的广告也不如亲戚朋友的一句话,或者开出的条件。

一些表面上“”的金融政策也行得通,虽然打着“零”的口号,但都会有数千元的费。如果消费者完全拿得出关注有什么金融政策。即使一时,也会找亲戚朋友挪一挪、凑一凑,尽量

同时,由于多数家庭仍处于“第一次购车”阶段,从“无车”到“有车”本就是一种消费。但也有一些更具体的消费苗头,比如该区域的消费者尤其偏好屏和内置,主要是奔着屏背后所彰显的科技光芒而来的,如果你说舍本逐末,但消费者就是

挡也是“香饽饽”

在各汽贸城走访期间,笔者发现,中多为挡车型。特意问过人员,挡车型反而更。当然,十万以内的购车预算,的确买不到太多的挡车型,这是不可的原因之一。但仔细想想,其实也有更多深层次的原因。

第一点,挡车型,通常会比到1万元左右,在十万级购车预算内,浮动相当,而且后期也较受到消费者青睐。第二点,有些来自乡镇农村地区的消费者,本就农用三轮车或摩托车,很挡。第三点,五六线城市及乡镇农村地区“堵车”并不常见,所以并不

中国了,五六线城市乃至乡镇农村地区,汽车保有量仍然很,仍有向上的发展潜力。说,这是一片新蓝海,在很长一段时间里,还会为中国车市贡献巨的增长销量。当然,在这里也有的渠道特点,产品需求,以及至关的购车预算,摸准脉搏,方能决胜千里。(参考蓝本来自于某北方县级市)

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