风靡一时的凯旋敞篷车为何消失了?

现在Triumph(凯旋)虽然作为一种摩托车品牌广为人知,但在过去,它是一种汽车的品牌。20世纪五六十年代在轻型敞篷车制造市场上,以'凯旋/胜利'的名字,广受消费者欢迎。

出生于德国纽伦堡的Siegfried Bettmann,于1884年20岁时移民到英国。移民到伦敦后就以自己的名字创建了公司,开始从事自行车行业的销售。为了增加销售量,他认为用英文的品牌名字更好些。于是,1886年公司的名字改为Triumph Cycle Company公司。

1902年,在自行车的基础上开始生产制造摩托车。并于第二年,创造了销售500台的业绩。 第一次世界大战期间,生产制造了3万多台军用摩托车。在1918年成为英国最大的摩托车生产制造公司。战争期间,生产制造的550cc发动机的Triumph H车型,被誉为'值得信赖的凯旋',被认为是现代摩托车的雏形。

1921年,Triumph(凯旋)收购了Dawson 汽车,并生产制造了Lea-Francis设计的1400cc汽车,车型名字为Triumph10/20。自此,从英国第一摩托车生产制造公司跨越到汽车领域。

1927年发布推出了747cc的大众车型Super7,直到1934年为止生产出售该车型。 在汽车行业取得巨大成就后,于1930年把公司的名字改为Triumph Motor Company。

正在逐步发展的Triumph(凯旋),因为受美国经济大恐慌的影响,遭受到巨大的打击。1932年,因为资金问题,卖掉了自行车部分。1933年创始人Bettmann也退出经营一线。1936年,摩托车部分也卖给了竞争对手Ariel Motorcycle。汽车部门中仅剩的Triumph(凯旋)品牌也在1939年宣布破产。此外,第二世界大战中由于德国军队的轰炸,也完全摧毁了汽车生产工厂。

Triumph(凯旋)品牌和剩下的资产在1944年卖给了Standard Motor Company公司。Standard公司灵活运用从摩托车中感受到的Triumph(凯旋)运动型的形象,把Triumph(凯旋)打造成运动型汽车品牌。1953年推出了Triumph TR2车型,因为1991cc 90马力的引擎和最高时速174km/h的轻快型汽车,在美国广受消费者的喜爱。Triumph TR2生产制造9000台后,随后又生产制造了TR3(1955~57年,13500台),TR3A(1957~62年,58500台)一系列车型。

1960年,Standard汽车公司被Leyland Motors Ltd(利兰)公司并购。在Leyland旗下,Triumph经历了整体性的混乱。TR4, TR4A, TR5, TR6,TR7等一系列轻型敞篷汽车被生产制造。公司为了增加收益,在1972~81年期间,致力于小型Dolomite车型。Triumph的运动型被忽视,反而更强调价格低廉的大众形象。

1981年,Leyland(利兰)公司停止生产轻型TR系列和小型车Dolomite车型,并引进了本田思域4门 Ballade车型,并以Acclaim命名的品牌车型开始生产。对于可以称之为英国自尊心的Triumph来说,这是耻辱的事情。到了1984年,随着Acclaim被Rover200所替代,Triumph(凯旋)名称也消失了。

作为参考,BMW(宝马)在1994年收购罗浮集团,没有转让Riley和Triumph品牌。就像在BMW旗下成功复活的MINI那样,Triumph(凯旋)在BMW旗下也有以轻型敞篷车品牌再次复活的可能性。


发展历史

1886年 Triumph自行车公司成立

1902年 摩托车生产

1921年 收购Dawson汽车,Triumph10/20生产

1927年 Super7 出世

1930年 公司的名字改为Triumph Motor Company

1944年 被Standard Motor Company公司收购

1953年 轻型敞篷车TR2出世

1960年 被Leyland公司并购

1972年 Dolomite车型出世

1981年 Acclaim 车型生产

1984年 Triumph品牌消失


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