【文章】民工配色水泥灰出来炸街了这台CLA的表现让大哥CLS表示“惭愧”_车家号

要说近些年性能车最流行什么颜色，毫无疑问是以“地表最强旅行车”奥迪RS6为首的“水泥灰”，仅仅身披“低调”外套不知迷倒了多少“外观控”，当属于性能的水泥灰与低趴风格碰撞时又会产生怎样的火花呢？今天的主角就是一台德系紧凑型车的代表，身披水泥灰并且改装HF风格的梅赛德斯·奔驰CLA级。

随着汽车工业和全球经济的高速发展，我国汽车保有量日益攀升，汽车已从诞生之初的奢侈品摇身变成每个家庭所需的必需品，CLA的定位则是属于家用又兼顾时尚与运动。论颜值，CLA绝对算得上引领潮流；论身段，CLA绝对算得上引领优雅；论科技，CLA绝对算得上引领时代。与其它品牌同级别车型相比，CLA的奔驰家族风前脸造型和双腰线设计让一台紧凑型车小车看上去格外运动，不仅代表着奔驰的设计美感，同时赋予了消费者更多的选择。

说到今天的主角，在改装方面的投入可算是煞费苦心，无论是外观还是内饰，只要能看见和体会到的部分近乎都有改装痕迹。先从外观说起，前脸的改装部分算不上夸张，主要以碳纤空气件为主，提升视觉效果的同时捎带少许性能改装。R1碳纤维双层前唇完美迎合了AMG的亮黑烤漆中网，超迷你的小风刀和两侧通风口扰流板使得视觉效果分外突出，看上去就像一个顽皮又带有些许挑战性的少年。

为了更好的营造出整车改装风格，外观上的碳纤维用料远不止于此，既然让CLA选择了低趴，增加侧裙显然是必然结果，Piecha的碳纤维侧裙既有美观效果又伴有另一个功能，那就是可以让改装气动悬架的车在姿态上显得更加低矮。

拍摄过程中我观察了一下，在车辆降到最低点时轮胎已经蹭到了轮胎室边缘，所以说，这个最小离地间隙差不多就算这台车的极限了，如果选择稍小一号的轮毂和更低扁平比的轮胎确实可以降得更低，不过视觉效果上未必有目前状态看着协调。

别认为这台CLA只是改装低趴，性能提升也有不少好料，有着“锻造之王”称号的RAYS G25 19寸锻造轮毂格外引人注意，然而仔细观察后不难发现，原装的刹车总成早已被淘汰，取而代之的是A45 AMG原厂四活塞大卡钳。可能有人会想，为何不换一套六活塞的Brembo刹车？其实从整车调性角度出发，改装A45 AMG的原装刹车更能展现CLA的性能与奔驰的品质。

在性能提升上，当然不能少了动力改装，为了让引擎更好的呼吸，原厂进气显然需要升级，简单更换个BMC高流量空气滤芯就可以让引擎在原厂状态下获得更多的进气量，也免去爱车遭受痛心的“手术”。与进气相呼应的排气部分使用了Mach5高流量排气头段和RES阀门中尾段，且不说榨取了多少马力，光是销魂的声浪足以让一大票吃瓜群众投来羡慕的小眼神。造型别致的双边四出排气套上天蝎碳纤维尾喉着实会令人产生误解，笔者第一眼看到这个结构时，不仅让我联想到“灯厂小钢炮”S3。值得一提的是，尾部并没有采用夸张的大尾翼，相反，采用了小巧的AMG碳纤维尾翼，此举很容易让人误以为成“面子货”，但是别忘了后包围上还有个Piecha碳纤维后扩散器，对于CLA级来说，现有空气套件所产生的下压力足以应付日常激情。

当我看到内饰时第一种想法就是，车主真的是将碳（sao）纤（qi）进行到底啊！首先，各种碳纤维面板映入眼帘，其次是性能红的空调出风口跟翻毛皮方向盘，原厂金属色换挡拨片也被更大号的AMG骚红拨片所取代，想必对于一些“操控党”来说，手排挡当然会是首选，其次就是这种大换挡拨片的自动档车型了。

不得不说，面对如今拥堵的交通环境，双离合跟手自一体变速箱既让驾驶者免去油离配合的烦恼，又可体验到换挡乐趣，改装这么大颗的换挡拨片就连笔者都想体验换挡时“啪啪啪”的那种快感。

介绍完外观和动力方面再说说姿态，了解过Hella Flush或者VIP风格的车迷应该对 MasoAir（MasoairEngineering）这一空气减振品牌不会感到陌生，该品牌最大的特点就是高“B格”，且造型别致、十分养眼，如今已成众多“恐高症患者”的必（装）备（B）良（神）药（器）。除了改装外观和性能之外，该车低趴造型的根源正是得益于MasoAir空气减振。

总结：放眼看去，改装梅赛德斯·奔驰CLA级的还是属于少数群体，无论是“颜值控”还是“性能控”这台车上都有可圈可点之处。希望通过介绍让更多喜爱改装的车迷欣赏到来自不同地区的改装车与改装文化，还是那句老话：改装不等于飙车，创建良好的改装文化需要我们一起努力。

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