彭于验车
Hello~检车无忧小编又来啦！在这个“看脸”的世界，车辆的品牌与外形可能远远超过对于性能的关注度，而一台兼具性能、品牌、外形、安全性并且准新车就贬值20万的豪车，会不会是您的购车选择呢？别的不多说，今天这台二手车可能是我近期最有兴趣的检测，正所谓：千军易得一车难求....
经过近一个月的南方驻店巡游真是怀念北京！时常的小雨配上那时常雾霾的空气这才是家乡的味道呀....本想着在回京的几天多在总部检测进店车辆，但客服小姐姐知道我有“小众车”的癖好直接问我“有台16款的CT6去不去？离公司不远！”。平时只闻其声、见其影而真正的系统检测当然不能放过！
凯迪拉克CT6这款车型关注的人的确不多，但正是极低的保有率、保值率造就了二手车很高的性价比！可以说一年车龄的准新车便宜10-15万都是很有可能的，而此车给我最大的冲击不是豪华的内饰或品牌带来的价值，而是车辆外形设计所带来的强大冲击，一个字概括就是“长”！
在路上看惯了凯迪拉克几款常见车型给我的感觉就是：除了前脸其余部分不够大气。但今天这台二手CT6不论是斜上45度还是正侧都一改我对牌品的印象。如果说其余几款常见车型更像是性能车，那今天这台CT6绝对是一台十足的商务车，并且在BBA占据了主流商务车时CT6绝对算是一股清流.....（上面写的好像软文呀，但真没人给我充值...）
与买卖双方约定的地点离公司并不远，其实这次上门服务更像是我去接客户进店检测。而在回公司的路途中默默观察着车主对车辆的驾驶，发现车辆在踩刹车快要静止停下时有轻微的顿挫感。但这种轻微的顿挫应该只属于车辆的小隐患（基本没事儿）不用去维修，因为车辆还在质保期内可以去4S店升级下电脑。但轻微的顿挫也属于自动挡的正常现象不用紧张。
到了公司肯定是先抬升车辆的底盘，但通过我以前看论坛大家普遍反映CT6底盘很低（从上图也能看出）很容易刮底，所以检测底盘的第一步就是看看有无明显的托底。
对车辆底盘进行进行细致的检测没有发现一丝丝托底的痕迹，而在观察过程中看到了几乎是全新的各种部件，几乎把底盘的泥渍清洗干净都能以假乱真当新车买了。
发动机外部皮带没有任何开裂老化的痕迹，也从侧面反映了车辆1.2万公里的真实里程。
底盘也没有发现丝毫的渗油或是拆卸痕迹，一切都保持在准新车的状态。但时常看我们检测文章的客户还是发现了一个小问题，在这里我也可以顺便讲解下。
车辆的原厂底护板螺丝的确有拧动过的痕迹，但并不是拆卸而是进行出厂前的加固。熟悉螺丝拧动的朋友都知道“逆时针是松螺丝、顺时针是紧螺丝”的道理，而上图中的螺丝拧动痕迹都集中在一边（逆时针方向），所以应该是螺丝并没有拆卸过，只是出厂时4S店对车辆螺丝进行了加固而已。
车辆的右后轮侧部有掉肉情况并且轮毂有划伤，但通过实地的检测掉肉深度很浅并没有伤到内层（不用更换），而轮毂的划伤修复基本200就能搞定，告知买卖双方后都没有任何的异议。造成这种情况多是“倒鸭子”和大块石子所致。
在对车辆进行“漆面碰撞检测”时只发现了两处不算明显的剐蹭痕迹，并且对外围漆面进行检测并没有发现哪怕是一点点的喷漆，对于这种准新车并且全车原车漆普遍二手价格会稍高一点。但当我对车辆ABC柱检测时所呈现的数值把我吓了一跳....当时的想法“莫非一台事故车藏得这么深？”
在对右侧B柱内侧进行检测时发现了几乎爆表的数值，正常情况下车辆外部漆面数值普遍在100-150um之间，而内侧数值都在50-100之间。通常情况下爆出这种数值都是钣金或切割后腻子抹多了造成的，所以下面将要进入最精彩的疑点分析环节。
此车疑点分析：
旁边空闲的检测师看我满脸愁容的盯着一个位置都过来帮我出谋划策....几乎是五六个人围着这台车看，惹的其他车辆的客户都好奇的过来一看究竟.....
我回到办公区找了个光线最强的手电进行照射，几乎可以把整个漆面照成透明状。通过各种缝隙处以及漆面成色（有无黑斑）的观察没发现任何问题，原厂就应该是这个样子。
后来据我的猜测，应该是车辆铝合金材质和铁质的结合处焊接区域才导致数值偏高，毕竟CT6全车铝材用量超过57%而车身由11种复合材质打造的，总会出现一些结合的位置。（如果猜错了，求轻喷）
因为大家在自行购买二手车时不可能用到强光手电和漆膜仪，所以我会通过最简单的方法讲解如何判断，准确率80%！
如果车辆侧面发生了伤及到B柱的撞击，那撞击一侧的玻璃大概率的会受损更换。有的时候我真的觉得：前风挡玻璃更换很正常，但其他位置的玻璃更换就应该引起重视了。就像我家8年车龄的森林人已经更换了4块前风挡玻璃....但其余位置玻璃一次都没有更换过。
其实在您自己查看玻璃生产日期时没必要知道具体的生产月份，只要看出最明显的年份数字（95%车型都有）就可以了，对比下全车的玻璃是否一致即可。因为每个主机厂对于玻璃的生产标示相差很大，有的时候数字旁边的小点会代表月份、年份、季度等等一些，所以只要看年份数字和点的数量就能分辨。
在上图中能看出不管是年份数字（15）还是小点的数量左右两侧都是相同的，并不存在后期的玻璃更换，所以大概率可以断定车辆B柱没有损伤。
车辆的内饰部分各种功能按键都能正常使用，并且对空调系统也进行了检测不存在问题。唯一想吐槽的就是后排空间并没有想象中那么大而已，其余都是崭新无磨损的状态。
经过近两个小时的检测车辆在排除B柱嫌疑后没有严重问题，而例如轻微磨损、轮胎掉肉都在客户接受范围以内。在检测期间买卖双方聊的其乐融融即使遇到嫌疑都有说有笑（不是假笑）。最终，客户买下了这台几乎全新的二手凯迪拉克CT6！
二手车行情：
此车估价：48—50万之间
从网上找到的近期凯迪拉克CT6的挂牌售价，虽然上面的标注的价格还有一定的砍价幅度但不会超过5000元，而新车指导价为67.99万的CT6即使在购车时优惠10万落地价也在62万左右，而维持在准新车就暴跌10万是在让人唏嘘....而这种保值率和保有量都不高的二手小众车，就成为了大家捡漏的很好选择。
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