下半年旗舰SUV舞台：腾势N8、大众ID.ERA、奇瑞风云T11谁将闪耀

今年上半年，问界M8在SUV领域大放异彩，上市便成爆款。它在车身尺寸和产品实力上与问界M9相近，价格却亲民不少，销量火爆也在情理之中。不过，若你并非急于购车，不妨再等等，下半年即将登场的这几款旗舰SUV同样值得期待。

腾势N8：大气实用，科技续航双在线

腾势N8的前脸运用了品牌最新的家族式设计理念，没有刻意追求激进夸张的风格，而是在大气感与实用性之间找到了完美平衡。扁平化设计的大灯造型，让视觉感受更加舒展。雾灯区保留了标志性的C字轮廓，这一设计在多雨多雾的天气里优势尽显，能有效提升车辆侧面的辨识度，降低路口转弯时的盲区风险。

车身侧面，其整体轮廓与腾势N9颇为相似，尤其是C柱、三排侧窗以及D柱的形状。车尾部分同样与腾势N9高度一致，细长的双层尾灯并非单纯为了“蹭热度”，而是有着实际作用。双层结构使灯光信号更具立体感，当刹车灯亮起时，后方车辆能够在更远的距离判断前车动态，提升行车安全性。

车机系统方面，内置了灵鸢App，并配备30个剪辑模板，支持一键成片、二次编辑以及分享到主流社交平台等功能，为用户带来便捷且丰富的交互体验。

动力系统上，参考腾势N9搭载的“易三方”技术，腾势N8配备了2.0T插电混动系统。其中，2.0T发动机最大功率达152kW；前电机最大功率为200kW，左右两侧后电机最大功率均为240kW。在续航表现上，CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航高达1302km，NEDC馈电油耗仅为6.3L/100km，动力强劲且续航出色。

全新腾势N8上市后，将与理想L8、问界M8展开激烈竞争，究竟谁能脱颖而出，值得拭目以待。

大众ID.ERA：特色设计，节能高效新典范

大众ID.ERA的整体设计独具特色，与传统大众产品形成鲜明对比。其前脸采用贯穿式灯带，与两侧灯组相连，下方是多横幅式光源，并配备可发光车标，辨识度极高。车顶采用悬浮式设计，后视镜和行李架均为黑色，宽大的轮拱彰显出十足的力量感。侧面腰线较高且简洁，裙带处还运用了灯带，整体风格偏向稳重。车尾同样采用贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应。

内饰方面，采用了六座布局，配备女王座椅和第二排行政级座椅，舒适性极佳。前方大尺寸屏幕延伸至副驾驶侧，科技感十足。第二排还配备了吸顶屏，创新的Smart Surface交互屏操作便捷。智能化方面，预计搭载与酷睿程、Momenta联手打造的智能辅助驾驶系统，为行车安全保驾护航。

动力上，搭载EA211 1.5T EVO II发动机，这一动力单元来自保时捷技术体系，集成米勒循环和VTG可变截面涡轮两大先进技术，兼顾“小体积、高效能、低噪音、全适配”。作为增程系统，它在馈电状态下仍能保持出色的动力输出，确保车辆行驶的平顺性和效率。CLTC纯电续航已突破350公里，综合续航超过1000公里，表现亮眼。

大众在电气化转型方面步伐领先，ID.3的热卖就是有力证明。上个月上海车展上，大众带来了定位于增程SUV的ID.ERA概念车，官方表示其量产版本将在年底的广州车展正式亮相，令人期待。

奇瑞风云T11：魁梧稳重，增程动力新势力

奇瑞风云T11外观整体魁梧大气，各元素设计稳重得体，与车型定位相契合。前脸上方配备贯穿式LED日间行车灯，下方格栅为无边界设计，内部采用纵向镀铬饰条装饰，配合两侧同样带有镀铬装饰的通风口，视觉效果精致美观。车身尺寸方面，长宽高分别为5150/1995/1800mm，轴距为3100mm。车身侧面采用双色车身设计，20英寸多辐轮圈尽显高级感。车尾部分采用贯穿式尾灯组，并在尾灯组上方标有“FULWIN”英文标识，尾门右下角“风云T11”表明身份。

内饰方面，整体设计与当下造车新势力有相似之处，中控屏与副驾娱乐屏合为一体，观感良好。座椅采用2+2+2的六座布局，第二排提供小桌板和脚踏板，还配备了一块17.3英寸大屏，供二排乘客娱乐。

动力上，采用增程动力，为前后双电机四驱布局，0 - 100km/h加速在5秒级，纯电续航有望超过200km，综合续航超过1400km。新车19分钟可实现30% - 80%充电，并支持大功率外放电。此外，还提供NOP城市驾驶辅助和记忆泊车功能。

奇瑞重启风云序列后，已推出多款车型，走量车型价格基本在20万以内。随着竞争对手纷纷推出大型旗舰SUV，奇瑞风云也将在下半年带来全尺寸的风云T11，预计售价25 - 30万元。下半年旗舰SUV市场注定热闹非凡，这三款车型谁能成为消费者的心头好，让我们共同期待。