加价3万还得排队买，大众途昂热销究竟靠的啥？

途昂是上汽大众自主研发的一款中大型SUV，同时也是大众在国内市场唯一的7座SUV车型。途昂上市后，不仅对福特探险者、丰田普拉多等同级别车型造成冲击，甚至还威胁到了福特锐界、丰田汉兰达等中型SUV所在的市场。

技术数据：上汽大众途昂530 V6至尊旗舰版

驱动形式：前置四驱、全时四驱

车身结构：5门7座中大型SUV

车身尺寸：长5039毫米，宽1989毫米，高1773毫米，轴距2980毫米

装备质量：2125公斤

发动机：V6，缸内直喷，涡轮增压，排量2492毫升，最大功率299Ps（220kW）／6000rpm,峰值扭矩500N·m/27500-3500 rpm

传动系统：7挡双离合变速箱

悬挂系统：前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式非独立悬架

归根结底，这还是途昂入门车型的配置和售价打破了市场平衡。最低配的途昂330TSI 两驱舒适版指导价仅为30.89万元，就算与已经实行国产化的一汽丰田普拉多相比，门槛也要低出6万余元。至于配置，途昂还可以和低出一个级别的汉兰达，进行同价位间的正面较量，说它们处在统一配置水平也不为过。

 外观&内饰 

看到途昂的第一感觉就是“大”，无论是车身、灯组，还是中网、轮圈，处处都要显得比路上的车更大一号。特别是途昂的外观还十分方正、硬朗，使得视觉上又“大”了一分。

途昂的长宽高分别达到了5039/1989/1773毫米，轴距2980毫米，就算与本靠以“大”取胜的福特探险者相比，也要更胜一筹。全LED灯组为途昂带来了很好的照明效果，自动大灯与转向辅助灯可以在夜里帮助驾驶员将更多精力来放在操控车辆上，这对体积庞大的途昂十分关键。力量感十足的双五幅镀铬轮圈进一步提升了途昂的视觉效果，与之匹配的是255/50 R20尺寸的马牌CSC5系列轮胎。

进入车内，途昂的中控台并没有继续给人“硬汉”的感觉，反而通过大面积的木纹饰板带来几分典雅气息。大众代表性的全液晶仪表盘同样出现在途昂之上，虚拟圆形表盘还会在显示地图的时候缩小到两侧，将更多的屏幕留给地图。

这台途昂旗舰版配备了前排座椅通风/加热和方向盘加热功能，第二排还带有独立自动空调和座椅加热，一年四季车内人员都可以享受到适宜的乘坐环境。不过，途昂第二排较为紧凑的座椅有些对不起自身庞大的车内空间，腿部受到的承托也不充足。

对于途昂的第三排，就只能拿实用来形容了。第二排座椅折叠起来后，能够得到一个很大的第三排进出空间，体型较大的人也能够轻松进去。坐到第三排座椅上面，甚至可以得到类似MPV的乘坐感受，充足空间使其具备了长途乘坐的能力。

动力&驾驶

途昂目前共有3种动力可选，分别是高/低功率版本的2.0T直列四缸汽油发动机和2.5T V6汽油发动机，传动系统均匹配7挡双离合变速箱。

在如今连百万级豪车都在使用四缸机的时代，任何一款搭载V6发动机的车型都变得珍贵起来，而途昂也确实没有辜负V6发动机运转平顺性的盛名。在发动机抖动明显的起步阶段，途昂具有的只是渐强且细腻的动力输出，完全感受不到发动机气缸点火的间隔和振动。进入1500转/分的峰值扭矩区间后，伴随动力提升的还有涡轮泄压阀“嗞嗞”的工作声音，很容易激起驾驶者的操控欲望。

途昂共有8种驾驶模式可选，变速箱工作状态也会随模式切换发生明显改变。当然，大众的双离合变速箱发展至今，已经可以将顿挫感抑制削弱到很细微的程度了，在途昂上的表现也没有令人失望。除非刻意进行迅速反复的大脚油门和大脚刹车间切换来挑战变速箱电脑逻辑，就算常拥堵路况很难使其显露疲相，连1/2挡之间的切换也显得游刃有余。

途昂的底盘并没有因为超过2吨的自重就变得拖沓起来，无论是大小颠簸，途昂都只会从容的碾压而过，车身亦不会出现明显摆动。轻盈的转向系统更是极大程度减少了操控压力，车道保持系统对道路标线的识别率也很高。如果不打转向就变到的话，就等着被方向盘教育吧。

购买建议

这次我们推荐指导价为33.89万元的330TSI 两驱豪华版，不过如果预算更多的话，不妨购买更高动力或配置的车型。

途昂共有2.0T低/高功率和2.5T三种动力选择，豪华版和旗舰版是它们共有的版本，配置情况几乎完全相同。2.0T低/高功率车型还有更为入门的舒适版，而2.5T车型的至尊旗舰版则是独有的顶配款。另外，除了2.0T低功率版本采用前置前驱布局外，其余两个动力版本都配备了一套多片离合器式的全时四驱系统。

实际上，入门版的330TSI两驱舒适版的配置就已经非常丰富，但豪华版多出3万元得到的配置要更为值得。特别是它还有前驻车雷达、自动泊车系统，这对于体型非常庞大的途昂来说实在太重要了。剩下多出的配置分别是19寸铝合金轮圈、膝部气囊、电动全景天窗、真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、前后排座椅加热、外后视镜电动调节。

亮点配置

全液晶仪表盘可以显示车辆状态、多媒体、地图、驾驶辅助系统等信息，地图放大后还能将表盘缩小至两侧，科技感十足。

途昂共有8种驾驶模式可调，分别为5种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。除了发动机和变速箱的工作逻辑会发生变化外，转向系统、自适应巡航系统、自适应软硬调节悬架、动态随动大灯等都会随之进行调整。

旗舰版及至尊旗舰版都配置了丹麦Dynaudio丹拿音响系统，拥有12扬声器带低音炮、中置及环绕音响。就连第三排也能被声场包围，不会让乘客觉得是被关在了后备箱里。

自动泊车系统对垂直和侧方停车位的识别率都很高，停车时驾驶员只需要挡位和刹车就可以将车辆轻松倒入车位。当然，这套系统还带有自动驶出车位的功能，对于不能很好掌控车辆的驾驶员来说，十分有用。

以实用性为主的7座SUV必须对后排体现出足够的关爱，途昂的第二排不仅有独立空调出风口，还能够调节温度、风量和风向，第二排座椅加热功能也与之一同出现在这款车型之上。

全系标配的第三排座椅是途昂必不可少的亮点之一，任何体型的人都可以轻松坐在里面，舒适性在这里是不需要担忧的问题。除了大空间以外，途昂还在第三排设置了独立可调头枕、空调出风口、储物格、杯座、12V电源。

配置表

330TSI/380TSI舒适版

基本配置：胎压监测、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、电动后备箱、主驾驶座椅电动调节、8英寸多媒体系统、全LED前灯组、车内氛围灯、外后视镜电加热、内后视镜自动防炫目、感应雨刷、（380TSI另有：陡坡缓降、全时四驱）。

指导价：30.89万元/32.89万元

330TSI/380TSI/560 V6豪华版

增加配置：前驻车雷达、自动泊车、电动全景天窗、真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、主/副驾驶座椅加热、外后视镜电动折叠、（380TSI/560 V6另有：陡坡缓降、全时四驱，560 V6独有：自适应软硬调节悬架）。

指导价：33.89万元/36.89万元/43.89万元

330TSI/380TSI/560 V6旗舰版

增加配置：后排侧气囊、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、自适应巡航、感应后备箱、方向盘换挡、方向盘加热、全液晶仪表盘、手机无线充电、副驾驶后排可调节电动按键、电动座椅记忆、220V电源、12扬声器丹拿音响、自适应远近光灯、转向头灯、外后视镜自动防炫目/记忆、后排遮阳帘（380TSI/560 V6另有：陡坡缓降、全时四驱，560 V6独有：自适应软硬调节悬架）。

指导价：39.89万元/42.89万元/48.89万元

560 V6至尊旗舰版

增加配置：全景摄像头、前排座椅通风、陡坡缓降、全时四驱、自适应软硬调节悬架。

指导价：51.89万元