敢对GT-R竖中指的,竟然是辆300匹的思域!摆拍一下效果如何?

在汽车圈有一句话,"买了思域不改装,那和咸鱼有啥区别?"自从第十代本田思域上市以来,越来越多的车友选择了这款十几万的潜力车型。不过呢,随着玩家越来越多,如果你想要让自己的车子更加与众不同,那么应该怎样进行改装呢?下面,就让我们来看一下今天的案例吧!



今天的玩车故事来自江苏,车主彬彬和很多人一样,买车的时候也遇到了加价的情况,这辆1.5T的手动挡车型加了8000元才提到车。选择的是暗金蓝的思域,白天在太阳底下看着有点像紫色,灯光底下又是深蓝色,阴雨天看着感觉黑色的。




虽然说十代思域的尾灯很帅气,但是尾唇不争气,排气明明是双边共两出的布局,为什么还要把它遮住呢?为什么就不能像雅阁和锐志那样露出来呢?所以,彬彬决定这个必须改。于是车子还没跑多少公里就换装了全段定制性能排气。怠速声音沉闷,时速100km/h转速2000左右的时候声音也不扰民,但是转速越高声音也会更浑厚。



在排气选择方面,彬彬选用了不损低扭且高转有力的设计,浑厚的声浪非常美妙。尾嘴是根据尾唇的大小来定制的,安装上去的位置和尾唇刚好还剩一个手指的距离,安装之后非常完美。






接下来就是避震和轮毂的时间了。SF-Racing黄金赛道版绞牙避震,32段阻尼软硬可调。避震这种东西,三分装,七分调,关键还是要看怎么去调,如果调的不好,那么就等于浪费了一套好东西。原厂的避震是6.65公斤,现在的避震是5.20公斤。




避震安装完毕之后,由于刚买车资金周转不过来,所以只是选择了一套普通的铸造轮毂,具体的数据是18*8.0J ET40,搭配的轮胎是225-40-18。目前的离地间隙大约是75mm,坐上两个人上去刚好可以过减速带。





换完全段排气,彬彬想试一下现在到底有多少匹马力。于是待油温上来之后,最终测得轮上186匹马力,换算到发动机端输出接近200匹马力,看到这个结果还是非常震惊的。





上完牌照之后,彬彬觉得思域的屁股有点光秃秃的,于是想选择一根显眼的尾翼,既然要上,那就加装一根大的。对于尾翼的风格来说,各有所爱了。




没过多久,新轮毂终于来了,这次选用的是ATMOS X03轻量化冷凝旋压轮毂,单颗重量只有8.25公斤。




接下来,换一下风箱。采用FOGIAGO进气风箱套件,虽然买的是普通版,但是管子还是碳纤维的。隔绝机舱内的热气,也能降低进气温度,让动力更加充沛。点火线圈采用的力爽的产品。




既然进气点火都准备好了,那么顺便再来个泄压阀呗!作为一辆日系车,那么HKS的产品最让人着迷。



期间呢,彬彬又买了一套19寸的鞋子,亮黑双五辐的设计。为了抓地力,前轮采用的是P ZERO CORSA 235-35-19的半热熔轮胎,后面用的是AD08R 235-35-19半热熔。




虽然轮毂尺寸上去了,但是没有改装刹车,所以里面看起来空荡荡的感觉。由于车主是个追求完美的人,所以又将这套轮毂收了起来,继续装那套ATMOS的轮毂。后期搭配上四活塞刹车和打孔盘,就显得饱满很多了。







对于底盘强化方面,选用的是CIDEP的防倾杆,适当的搭配防倾杆不但可以减少侧倾和提高操控性,而且也不会牺牲应有的舒适性和循迹性。




接下来,亮骚的蓝色车膜也到位了。除了颜色显眼之外,也能更加突出的展现出车子的线条感。由于车主喜欢简单整洁的外观风格,经常洗车也会给人更加干净的视觉体验。








后来彬彬考虑过安装前铲,虽然好看但是装上之后却可能连家门都出不去,所以犹豫之后还是绝对放弃了。




大家都知道思域的1.5T发动机的改装潜力,目前来说刷程序也相对成熟了。彬彬也在提车没多久后尝试了一阶程序,刷完之后,123挡的体验更加顺滑了,涡轮的起压也相对更快。目前涡轮压力恒压1.2,对于日常来说也是很不错了。



既然刷了程序,那么就需要去拉一下马力机了。看看曲线到底美不美丽。四挡全油门,一直挺到6900转,数据出来了,最终获得了219匹的轮上成绩,换算到发动机输出是260匹。




虽然一阶程序已经能够满足更多的日常实用了,不过作为本田车主来说,还是想压榨更多发动机的潜力。就在前段时间,彬彬又换了大号中冷和新的进气,并且做了二阶特调程序,目前来说应该有300匹的实力。不过因为最近天气太热,还木有去拉马力机。




对于很多渴望速度的玩家来说,这辆思域的改装相信更有参考价值。不过呢,虽然性能上去了,平时自己的驾驶风格也要克制。彬彬也表示自己不会在马路上开快车或者有炸街的行为,上面对GT-R竖中指的照片只是和自己的朋友恶搞,对于玩车来说,希望大家都能营造出更好的环境吧!








🚗 车主/彬彬




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