莎士比亚说过：尾翼还是敞篷？这是个问题！

拿到车后，在朋友圈发了几张两车合照，问了一个问题“你是要尾翼还是要敞篷？”，回复甚是热情，总结出一个规律，所有的普通人士都选择敞篷，而我所认知的行内人，则大多数喜欢尾翼。不过也有行内人士选择敞篷，问其原因，答：装AC最重要。

这条朋友圈还有一个规律，但凡是坐在驾驶座的，不论男女老少，都对这个问题挺感兴趣，而几个平时聊得来的，不过坐后排的，却意外没有出现在留言板上。于是得出结论，每个驾驶员都有一个跑车梦，对于这种代表了汽车工业最高水准，力与美结合的车型，不管会不会成为他们最终的选择，都是喜欢的。

1.两车的共同点：运动化定位、2.0T四缸发动机、价格差异不算特别大，A45 49.8万，SLC200 55.96万元。（本文中的试驾车为SLC300）

2.两车的不同点：2座与5座、敞篷与尾翼、后驱与四驱、发动机有一倍的功率差异。

3.不论实际动力表现，SLC油门方向的调教具有强烈的跑车驾驶感与仪式感，而A45更像是一辆买菜车，空间较为实用，四驱非常稳定。

4.A45除了性能表现出色，实用性也不弱，除了悬架硬了点，日常使用和一般的A级相差不大。

5.两辆车都很棒，让人心动，所以我选E300L。

☆为什么把这两款车放一块？

除了上面提到的2.0T发动机，价格相近等之外，同样关键的还是两车在整个汽车产品线中的定位——跑车（广义，包含A45这种性能车型）。这是一个小众而高贵的定位，这意味着要想享受，必然需要付出高昂的代价。人们对跑车的喜好大抵有两点，一性能，二外观，两者兼得自然好，但看看911、玛莎拉蒂GT乃至兰博基尼法拉利的价格罢。

于是A45与SLC，一个强调性能，一个强调外观，虽然A45和SLC之间可能存在着复杂的循环的鄙视链，但好歹已经是在这个价位中，单方向能做到的极致。想要一辆这个价位的跑车，就绕不开它们，也绕不开性能与颜值的抉择。

对于这两款车而言，有些事情可以无需重复，比如A45用不着谈性能；SLC不需要谈外观。因为量产最强2.0T和AMG招牌，就是最好的性能保证。而日渐稀少的硬顶敞篷则是SLC鹤立鸡群的底气由来。

☆A45不谈性能，谈实用

这简简单单量产最强2.0T和AMG两个头衔里边，究竟有多少含金量，难道还要我用3000字来详细描述那4.2秒的百公里加速成绩究竟代表着什么？381马力，475牛米对于一台量产2.0升排量的四缸机来说是多么高高在上？那“啪啪”回火声出现在一台四缸机上是多么令人动容？4Matic带来稳定高效是如何让人放开手脚？强韧有力的悬挂在弯道中如何将车身保持水平？并不需要，你只需要知道，A45，都能做到。

那么实用性怎么说？一，空间，二驾驶感受。A45内部和普通的A级没什么差别，就是怀挡改成了普通的换挡杆，中控位置的储物稍微变小了一些。但后排空间没变，A级2699毫米的轴距本来就在同级车中有一定的优势，运动座椅也没有挤占后排的腿部空间，坐5个人，ok。后备厢也是，符合该级别应有的实用性。对比SLC，那车，只能坐两个人，而我们编辑部一般是三人成行，情况很“监介”。

而驾驶感受上来说，只要用着Comfort模式，A45就不会表现出什么攻击性，方向盘，油门，刹车都属于那种轻快的调教风格。正常驾驶，并不会让这台小野兽表现出攻击性，不冲，不慢。至于悬挂问题，A级本来就有些硬邦邦的，A45虽然硬，但质感不错，也不会影响心情。

☆对SLC不谈外观，谈乐趣

我真不认为SLC有多么的美丽，除了前脸足够宽、足够扁，足够有肌肉感，有些像AMG GT之外，这款小车的比例着实有些不够协调，这是SLK时代留下的后遗症。毕竟它太小了，难以体现SL或者SLS这类老大哥的绰约风范。

但跑车的颜值真的只是由单纯的线条决定的？并不是，更多的来自于象征意义。比如SLC在发动机舱上开的散热孔，后保险杠上的通风槽，还有跑车必有的无框车门。当然，最重要的还是敞篷，就代表着夺人眼球，何况还是硬顶敞篷，每次开合，复杂而有序的机械结构随着电机轻微的“嗡嗡”声，看着那些金属框架与玻璃逐渐折叠最终隐没入车内，留下“啊，这就是人类机械文明与美的浓缩”的感叹……以及一地眼球。有没有别人看见这一点其实并不重要，重要的是，在自己驾驶敞篷车的时候，能够获得易地而处的自发的满足感。

对比之下，A45要说漂亮也无可厚非，前后下护板上的导流槽，保险杠两侧的小翅膀，还有那一副巨大的区别于普通A级的尾翼，都让A45增加了运动气息。但毕竟是外观套件的效果，作为紧凑型家用车的底子面对敞篷、无框车门，自然天生弱势。

值得肯定的是，A45在外观差异化方面做得较好，拥有较多的专属特征，至少，不会发生路人对着M2车主说：“你这辆218改的挺不错的嘛，淘宝花了不少钱吧？”的尴尬情形。

虽然“小”对SLC的漂亮填上了一分“污点”，但也正是因为小，让这辆车的驾驶感受生动了起来。小、短轴距，宽轮距，低重心，后驱，当这些名词集中在一起，就在根本上保证了一辆车的高度操控性。虽然性能比A45差上一截，但在驾驶感受上，SLC就是那种纯正的跑车。

方向盘很沉，油门刹车也比较沉，操作时需要花点力气。原地腾挪时也显得不太安分，好像是精力过剩的小孩子，拼着命证明自己力大无穷。事实上，虽然比不过A45，SLC还真有些力大无穷的样子，毕竟车小。而且后驱，关掉ESP，打上方向，稍稍深踩一脚油门，车尾便甩了过来。既然比快比不过，那就比乐趣，这一点和SLC300或者200无关，不论哪一款都可以提供这种驾驭失控的快乐。

SLC的硬顶敞篷更多的提供了渴望瞩目的欲望，而同时纯正的跑车体验带来了驾控的乐趣。A45则能够用强力的推背感、炸裂的声浪让你的身体，你的耳朵享受一场盛宴。两者的差别在于心理满足与肉体满足，精神追求与物质追求，自然精神追求需要的资本更胜一筹。

☆冲动是魔鬼，一切抉择归于需求

回归现实问题，颜值与性能是选择这个价位跑车必须做的抉择，但其实在此之前，更加现实的是，你是否真的能够受得住同价位上空间更大豪华程度更高车型的诱惑，毕竟如果你希望有人坐在你的后排，如父母或者孩子，为他/她提供一份更加惬意的环境，比单纯为了满足自己的肾上腺素更能让人有成就感。因此，理智下来，如果只有一辆车，那么E300足够让你之前所有的心动化为乌有。仓廪实而知礼节，基本生存需求是基础。

如果真的在这两辆车中进行选择，我更推荐A45，虽然朋友圈显示，大多数人都对敞篷狂热，但真正抉择的时候，如果没有选E300L，A45才符合更多人的需求，因为对于中国人而言，家庭不仅仅是两个人，而且A45，现实与梦想兼顾，太有魅惑性了。