林肯领航员穿越阿拉斯加,挑战美国死亡公路向北极圈进发-第三集

正式从艾尔特高速进入道尔顿公路,摩托在泥泞中滑行、大林肯失控、山顶遭遇能见度不足20米的大雾……果然危险重重

大家好,我是林林。道尔顿公路的探险奇遇第三集如约来了。


正文先跟大家分享一个网友发来的朋友圈截图

摩旅道尔顿公路是个棒棒的体验,不过私自跑去开石油公司的大门,是非常不明智的选择。上集我提过,为了安全生产,整个死马镇都没有酒精饮料卖。这里的安全级别非常高,并且输油管道沿线全部24小时监控。油田带栏杆的区域都是私人产权区域,里面运作着价值上百亿的石油买卖,怎么能容人在这里乱来?

在这里特别呼吁各位摩友,出去玩既要放飞,也要克制。放飞的是心灵,克制的是行为。这样也是对自己的安全负责任。

还要时刻谨记,美国可是一个人民能合法持有枪支的国家。

有网友问我,为什么不好好回家相夫教子,却满世界疯跑。根据联合国总署的统计,中国女性的劳动力水准是碾压世界的,而现代女性经常会被人问:“你是如何平衡家庭与工作的?”说明社会对女人的要求越来越高,我们既要努力扮演好传统角色,也有心中想要实现的梦想。作为大双子的我,一辈子想活出3辈子的能量,就要拿出6倍的努力来面对生活。希望你也和我一样,勇敢面对生活的苟且,并且努力追寻心中的诗和远方。

当然,人生最棒的体验是在你努力生活的时候,努力追求梦想的时候能够遇到许多志同道合的小伙伴。

所以容我再介绍一下这支精炼的作战部队:一辆大林肯,掩盖不住的主角光环,一辆F800GS,增加了探险的难度和乐趣。还有我们四个人:本想成为优秀IT男,却不小心在户外运动探险路上越走越远,成为优秀户外摄影师的Eric(左1);本想成为艺术家,却不小心当了摩托圈社群领袖的王大大(左2);本想成为白富美,却不小心当了女汉子的我(左3); 本想成为优秀航运经纪人,却不小心当上旅行策划和视频制片人的黄sir(最右); 

还有网友说,看了两集了,怎么都是吃、喝、玩、乐旅行团。说好的艰辛和危险呢?如果从安克雷奇出发,到费尔班克斯,甚至到莱文古德之前都是开发很完善的自驾旅行线路。路上可以看到穿梭的房车、不戴头盔骑哈雷兜风的骑士(阿拉斯加法规不要求骑摩托带头盔)。但是从莱文古德再往北,画风马上转变。

大约就是从这块路牌之后,我们进入了天堂与地狱之间的过渡区。

再提醒一下大家,阿拉斯加人似乎特别喜欢拿路牌当靶子。所以在世界任何地方旅行,注意自己的言行是不会错的。

虽然黄Sir在网上查到阿拉斯加是有林肯4S店的,但是我们的车并不是在当地租来的。一方面是因为林肯属于豪华车,像阿拉斯加这样的省份可能用处不多;另外也有网友在评论中写到,阿拉斯加绝大部分租车行的条款中明确写着,无论你租赁什么车辆,都禁止开着这些车走道尔顿公路。

我们的林肯是为了完成这次挑战任务,特意从加州穿越加拿大来到阿拉斯加的。说实在的,开着这台领航员走道尔顿公路我是有些不忍的。这台车在国内的售价是99.88万元,在美国也属于小众的豪华车范畴。

再看看车内的各种豪华电动配置, 分明就应该在好莱坞星光大道上光鲜亮丽的驰骋,怎么跑到道尔顿公路上来干这糙活!一个大城市来的公子哥,它能不能干好劳模的工作呢?


那么我先汇总一下这次挑战道尔顿公路林肯带给我们的感受:

从动力来说,3.5TT发动机应付阿拉斯加的各种路况一点问题都没有。前面我也提到过,这台发动机的两个涡轮,明显先介入的涡轮是为了增强燃油经济性,并不能带来特别迅猛的动力输出,而第二个涡轮工作时,领航员2.8吨的车重再加上满载的我们和行李,就算爬坡超过70英里/小时(约120公里/小时)的前车也丝毫无压力。


从车内乘坐来说,音响、座椅、空调、娱乐设备(Carplay)、各种电控配件把我们一路伺候的舒舒服服,外面寒风凛冽、苦大仇深,车内春光明媚、歌舞升平。

从装载空间来说,把领航员的第三排放倒之后,我们4个人11件行李塞进后备箱,再加上两个大油桶也毫无压力。

从越野能力来说,林肯的自动四驱和全时四驱模式以及各种安全稳定系统,足以应付道尔顿公路的泥泞和湿滑(这个后面会详细讲到。)

唯独是细腻的CCD连续可调节阻尼悬架和EPAS转向系统实在不适合阿拉斯加蜿蜒起伏的公路。太过舒服,让人昏昏欲睡。而且转向系统微调灵敏,过弯的时候有些转向不足的趋势。从这点来说,它还是更商务范儿。

好啦,说完领航员的情况,我们接着回到道尔顿公路上。

其实在拍摄的时候,我们并不知道转过弯去就全是土路了。之前在艾尔特高速上,路况极好。王大大让我跟着大林肯后面,带我过弯的节奏。停车拍照的时候还在训话:“刚才弯道已经很有进步了,接下来再好好体会体会。”

谁知道绕过山之后道路上的柏油就没有了,完全就变成了土路和砂石路。起初,我以为只有这一小段修路路况差,就按教练说的越野路况站起来骑。因为对这样路况的轮胎抓地力一点概念也没有,速度也瞬间掉到了60公里/小时,也许更慢吧。战战兢兢地骑了一会儿发现轮胎的抓地力非常好,胆子才逐渐大起来。

拐过山之后,看到眼前的景象,立刻傻眼,才意识到往后面再也不会有柏油路了。绵延的土路伸向远方。要是几百公里都撅着屁股骑,hin是不现实。还是别装13了,省省力气坐下来,好好想想怎么把速度加快一点。

其实我骑行的速度并不快,所以偶尔会有车从后面超过。好在大林肯一直跟在后面,心里踏实了许多。只是因为心里胆怯,反应到两个胳膊都僵硬着。都说骑大排的时候胳膊要放松,可我就是没办法克服恐惧。后来我想了一个办法,就是胳膊再想使劲的时候,就使劲控制自己不去狠抓把手。以这台800的性能,只要你能控制好油门,很多时候它可以自己修正。

之前也有网友问,为什么不租个别的牌子的摩托,其实原因很简单,因为王大大知道我有个700GS,在能租到的型号里,只有这台800GS与我自己的车型号接近,我骑着最熟。而且800GS在公路性能和越野性能的兼顾上,比700做得更好。

半个小时以后速度大约可以提升到80-100公里/小时,看到路边有一个牌子。距离育空河31英里(50公里左右),Coldfoot158英里,Deadhorse389英里。

育空河(Yukon River)主要在加拿大境内。是一个覆盖大约85万平方公里的水系。它支流繁多,最后注入白令海峡。育空河孕育着独特的北美文明,因此被美国作家称为母亲河。因为有丰富的水资源,育空河地区也是户外运动爱好者的天堂。

我骑着摩托在大林肯的保驾护航下穿越过育空河

这不到100公里的路上除了我们已经很少再看到自驾游的汽车了,大部分都是好几个轴的重型卡车,满载着货物扬起飞沙从身边走过。而且这些大卡车开得非常霸道,你甚至可以感觉到他们并不喜欢被其他车辆超过。

为了拍摄育空河大桥的镜头,我们来来回回跑了10多躺。最后还让我骑摩托带着摄影师Eric追拍了大林肯,把我自己吓得够呛。拍摄完毕之后,已经是精疲力竭、灰头土脸了。而且从早晨9点出发到现在都下午2点多了,一直没有吃上中午饭 ,累得我腿直发抖。

停车的时候王大大趁机训话:土路的轮胎表现还不错吧?你的弯道速度还是不行呀,油门要顶住,这车一点问题都没有,有什么可怕的?!

我赶紧接话:“不行了,从早晨骑到这会儿6、7个小时,已经累坏了,实在是骑不动了。


于是收工,王大大准备出场了。我们开始坐在林肯的后备箱上换装备。大家可以看到后备箱里始终是装得满满的。

育空河边上就是一个大巴驿站,不过和公路局的提示一样,这里除了卖点饮料之外,其他买不到什么吃的。但幸运的是,这里有加油站。每加仑5.499美元,恐怕是一路上油费最贵的加油站了。


这里经常有路过的骑士和大卡车司机。

我们吃的午餐是早晨从费尔班克斯出来的时候准备的冷三明治,还有几个洗好的李子。到这样荒芜的地方旅行,还真是要做好吃苦的准备。想过得精致、舒心是不太可能了,更多是苦中作乐。

王大大到现在还记得这个多汁的李子,这点必须要提一句。美国的水果真是又便宜又好吃。

出发之前还要给两个车都加满油,我也终于可以坐进大林肯里休息一会儿了。事实证明,换人的决定根本就是英明、英明、太英明,开出去不过10英里,路况就变得更加糟糕。

这里应该是之前下过雨,地上都是泥。还正好赶上一个大卡车占道,我坐在林肯里看着还挺紧张。不过王大大倒是从容,趁大卡车让路,赶紧超了过去。

好不容易走过了泥浆,又是这样的大车扬起尘土。大林肯不敢冒进超车,因为对向偶尔也会有同样量级的大卡车开过。必须要在视线良好的时候才能超过去。

困难显然难不倒王大大,我们开林肯跟在后面看,起先他还是在很好的控制速度,过了这段泥泞的路之后,天也变晴了。他的速度就已经和在高速上差别不大了。

看到一个路牌,上面写着“北极圈(Arctic Circle)”,不会这就到北极圈了吧?连忙掉头返回,从小路拐上去。

果不其然,这里就是地图上北极圈那条线的分水岭:阿拉斯加北纬66度33分,从这里再继续往北,我们就在北极圈之内了。

你可能觉得这样就到了北极圈hin不过瘾,的确呀,真正的考验才刚刚开始。刚才那段泥泞的路况只不过是一个小小的摸底考验。现在距离晚上吃饭的地方Coldfoot还有60英里(96公里),合影完毕之后大家继续赶路。

大约晚上9点多钟,一行人浩浩荡荡地来到了Coldfoot的大巴营地。一队擎天柱停放整齐。孤零零的油站伫在空场的旁边。

停车场的另外一侧是大巴营地,也就是卡车司机可以住宿和过夜的地方。

突然看到远处有一排摩托车停在营地里,应该是和我们一样要去死马镇(Deadhorse)的摩友,王大大决定过去看一看。


不一会儿黄Sir在对面的餐厅喊起来。让我们过去吃饭。这里的基本情况可以看一看下面的视频。


那么到了Coldfood附近有两个选择,一个就是住在相对简单的大巴营地。还有就是往前开10多英里,住到一个叫做Wiseman的小村落里。小村落是民宿,条件相对好一些,但是要提前预定才可以,因为整个村庄一共才10户人家。而且大部分是不对外开放的。

去村庄的路上蹲着好多兔子,很有《爱丽丝梦游仙境》的既视感

虽然村子不大,但是我们依旧转了半天,才找到我们住的地方。小屋的主人给它起名:Arctic Getaway。

因为我们到这里的时候已经过了半夜12点,所以主人只是留了一张纸条给我们,让我们自己住进房间。已经累到不行的4个人,赶紧停好车进屋睡觉去了。

第二天早晨起来,女主人在隔壁她和家人住的大房子里给我们准备了丰盛的早餐。趁他们和主人聊天的时间,我好好看了看小屋和小屋周边的情况。

屋子前面养了几只阿拉斯加雪橇犬,后面存好了过冬用的木柴。还养了几只大母鸡。



都是打猎好手 都是打猎好手


美国人也很是喜欢兵乓球,闲来无事来几拍 美国人也很是喜欢兵乓球,闲来无事来几拍

本期问题

我们在女主人的小木屋里发现一个奇特的东西,就是狐狸皮左边我用粉色框圈出来的这个。

图片里的东西都发完了,大奖只有一个就是这只挂在墙上的玩偶熊头。因为这是本季节目的最后一更,答对并且被抽中的网友,我们的后台小妹会给你发消息。

另外,王大大又拿出5个摩托家的钥匙链、5个摩托家贴纸送给我们热心的读者。只要你在评论中留言,都有机会获得以上奖品。


上期我们的问题是:林肯品牌哪一年创立的,第一款车型是什么。

其实之家的网站就有答案

涨姿势:林肯品牌的百年荣耀

很多朋友回答了问题,下面这位兄弟的回答最正确。

 

恭喜你,获得阿拉斯加车牌 恭喜你,获得阿拉斯加车牌



还有两位朋友,充满热情的回答了问题,但是不完全正确。


不过没有关系,我们统计了一下参与有奖竞猜的人数,王大大慷慨解囊,决定参与者都有钥匙链或者贴纸奖品。

下周,后台编辑小妹会跟你们联系。 下周,后台编辑小妹会跟你们联系。

回到阿拉斯加的小木屋,女主人告诉我们,她生在阿拉斯加长在阿拉斯加。

这里冬季都是厚厚的雪,他们很难出村庄去很远的地方,外面的人也很难进来。所以入冬之前他们要进行大量的准备工作,比如打猎、准备过冬的农作物、养鸡,还要修缮房屋、机械设备等等,总之在这里生活每个人什么都要会。她除了照顾这间B&B的小旅社之外,还在镇上的学校做清洁工补贴家用。她说了一句话让我印象深刻:在阿拉斯加,如果你不喜欢雪就很难在这里生活。

度过了一个轻松愉快的早晨,我们四个人收拾行装又准备上路了。今天我是一点也没有打算骑行,根据小屋女主人的提示,后面的状况只会越来越糟糕,可以说剩下的300多英里,没有一块好路。

对后面的路况我非常担忧,但是几个大老爷们儿还是该干嘛干嘛。制片人黄Sir也不知道哪根劲搭错了,非要申请在后面的烂路上开林肯。虽然我一直吐槽他的驾驶技术,可这个人就是有一种莫名的自信。

接下来这样的路况算是好的

紧接着就是天空中开始飘起小雨,我下车跟王大大说话的3分钟,风带着小雨就像小刀子一样打在脸上。我问他:“这样的路开着感觉怎么样?能不能行?”其实不能行,我也没有办法替补他。他笑着说:“就是特别滑,总是需要调整方向,不过一切还都在控制之中。”


越怕什么越来什么,在我们开始翻越一座大山的时候,一团浓雾笼罩着山顶,能见度瞬间变得不足20米。

摄影师Eric让王大大把车停在路边,问他能不能掉头拍几张照片。其实这样的路况已经是非常危险了,掉头的时候两边的车根本就看不到。但是为了配合工作,王大大表示没有问题。只是拍摄的时候尽量拍上坡,下坡的时候难度会更大一点。

做个准备工作,开始拍摄。 做个准备工作,开始拍摄。

掉头的时候因为路滑,地面有斜坡,摩托一下倒在了路中间。我正着急要下来帮他扶车,只见他一抬,车就起来了。

还记得上一集里,这个魔鬼教练如何训练我扶车吗?现在了解,为什么一个摩旅骑士需要练习的第一堂课,都是该如何扶车。

林肯跟在摩托后面拍摄,其实距离不过20米,眼前却什么都看不到。

好在雾气只笼罩在半山腰往上的部分,翻过山之后能见度好了许多。只是大风带着雨点,依旧像刀子一样扎脸。我问王大大,骑这样的湿滑路面有什么技巧。他说:“稳住油门,顺势微调就可以了。”说着简单,做起来难。

我跟她说:“现在我是真的没法骑了,接下来全靠你了。”他笑了笑:“没问题呀!”

这样的破路激起了黄Sir极大的兴趣,这个技术不咋地的司机抱着方向盘不下来。眼睛放着绿光,跟在王大大的后面。结果我坐在副驾驶上录小视频的时候,这位大哥不知为何踩了一脚刹车,大林肯瞬间失控侧滑,在公路上左摇右摆起来。只见车往左他就往右打方向,车往右他就往左打方向。大林肯就像一条大鱼在路上滑来滑去。最后他自己也不知道方向打了多少。

这段小视频跟大家分享一下我和王大大驾驶这段烂路的心得

剪辑的时候我自己也看了一下,其实里面有个地方说的不太对。失控的时候并不是不踩制动,而是应该在车速降下来侧滑的趋势不那么明显的时候,去控制制动,这时候车辆本身的abs和限滑系统都会帮助你让车慢慢停下来。

接着回到恐怖的道尔顿公路上,王大大从后视镜里看到我们的车在甩来甩去,也是吓了一跳。赶紧停下来问问情况,黄Sir回想了一下。原本他是在路中间的部分开,然后习惯性地就靠在路的右侧,然后又觉得自己的车速稍微快了一点,没有和摩托保持安全距离,随即踩了一脚制动。因为轮胎只是普通的公路胎,车子处在省油的两驱模式。这脚制动实在踩得不明智。

另外,黄Sir还犯了一个错误,看看在这样危险的道路上驾驶,还吃吃喝喝,对公路没有敬畏可不行。

错误的驾驶方式 错误的驾驶方式

开越野路况,怎么能够这样握方向盘呢?

正确的方式是双手分别在三点和九点处。 正确的方式是双手分别在三点和九点处。

视频里我说,刚才大雾中在泥路中穿行很危险,然而事情的发展永远超乎我的想象。接下来200英里,这一段路况比之前更惊险。其实最大的困境可以用一个字来概括:“滑!”

路上仅仅是泥和水已经并不能算困难了

前面的安全车是公路局的,因为路况太危险,他们每天安排引导车来带领大家走。而且引导车要求所有车必须跟在它后面,必须慢慢开,甩得王大大一身泥。

接下来,全是积满水的炮弹坑。

还有更过分的,最后都是在这样碎鹅卵石路上开,一开就是十几公里!


滑得像一条鱼一样

再说说我们的大林肯,可以说有了之前小小的教训,后面的路就毫无压力了。只是速度快的时候会有石头打在挡风玻璃上,因此必须要和前车保持一定距离。

因为之前被“抛弃”的经历,王大大在这条路上经常记得加油,顺便让身体休息一下。不管怎么样,骑摩托车就算你再放松,也是一个重体力活。第一集里我也已经给大家分享过,在平坦的高速上大林肯的油耗可以控制在12升,在这里平均为15升。因此从Coldfoot加满油之后,到目的地Deadhorse之前都不用再加油了,

道尔顿公路局知道会经常有骑士摩旅挑战这条公路,因此对摩托车给予了不少的关注。比如安放一些警告牌。

再比如每次排队等待的时候,管理人员总会让摩托占到第一个,确保他们在队伍的最前面,让安全车可以看得到他们。

看见管理员老爷爷脑袋上的网兜了吗?这里虽然气温只有5度左右,可是蚊子厉害极了,隔着裤子吸血。经常趁我给王大大拍片子的时候,往死里叮。连头皮都不放过。

来吧让这些吸血鬼来的更猛烈吧!

 大约晚上8点左右,一队人终于抵达了Deadhorse的营地。

厚厚的泥浆是大林肯走过道尔顿公路的荣誉勋章。关键是这条所谓的死亡公路在林肯面前,轻易就被征服了。



再看看被裹浆的F800GS,充满了沧桑和质感。

作为探险旅行的目的地,Deadhorse除了接待卡车司机、在油田工作的人员之外,也为游客们提供服务。这里的住宿条件相对一般,吃饭要按点,有公用厕所,公用洗澡间有充足的热水,房间很小,但是床还算舒服。

因为外面全是泥巴,为了保证屋里面清洁,大家都要换鞋或者穿上鞋套。

每天晚上8:00-8:40分用餐,我们来得刚刚好,再晚估计就没有饭吃了。而且中餐想都不要想。

公共洗手间和淋浴间,有热水很重要。

有洗衣房,不过是换洗酒店床单被罩用的。

房间不算大,门后面还有一张小床。只有一个薄毯子,晚上的时候有点冷。

这边大部分的工作人员都是一些爱旅行的小姑娘、小伙子。他们边旅行边打工。攒够了去下一站的路费就离开。这种生活方式也挺洒脱的。

以为今天这么辛苦,吃完饭就可以休息了吗?当然不可以!魔鬼教练王大大说:“你看看,你都来道尔顿公路了,怎么样也要练习骑一骑。”

黄sir说:“她不用骑,穿上衣服摆个pose拍照片就好了。”

看不起人可不行,这句话激起了我的斗志,立刻起身拉着王大大去练习。

冲动是魔鬼,站在鹅卵石路上,立刻人就怂了半截。 冲动是魔鬼,站在鹅卵石路上,立刻人就怂了半截。

算了,都已经出来了。还是骑上去吧。我磨磨蹭蹭地挂上一档,慢悠悠地挪蹭挪蹭。王大大跑过来说:“你这么慢没用,得把速度开起来,才能体会滑的操控。” 我假装没听见,一档继续挪。过了好一会,挂上二档。其实速度并没有比一档快。

最糟糕的是因为害怕手都僵硬了,根本无法拐弯。一转向就要倒地。又蹭几个回合,王大大也一脸的无奈。干脆站到一边去发微信。


我深吸一口气,决定勇敢点拧起来,二档给油。嘿!已经有清风拂面的感觉,突然车就很严重的滑了一下,脑子一片空白,瞬间连人带车飞了出去,右肩着地,还顺势在地上打了个滚。

这么一摔,人的心气立刻摔得只剩米粒大小了。怀着沮丧的心情收工。

回房间的路上碰见了制片人,描述了一下刚才摔倒的经历,制片人只说了一句话:“拍下来了没?”

顿时感觉世界都好冷漠~比北冰洋的水还冷。

说起北冰洋的水,我们在Deadhorse参加了一个当地的短途观光团。司机老爷爷也是讲解员,我们和加拿大摩旅来的几个骑士一起享受了快乐的下午时光。

为了讲解的更清楚,老爷爷从兜里掏出一个地图来。实际上Deadhorse所在的普拉德霍湾就是因为石油开采而兴建的。这里有很多石油开采公司以及产业链上的其他化工企业。很多地方是私人产权,不允许别人进去。

老爷爷讲的绘声绘色,但是英语的语速实在是太快了,说到后面我的听力就完全跟不上了,就干脆看看窗外的风景发呆。

其实我来参加这个tour根本不是为了参观油田,而是为了有机会去北冰洋里畅游一下。据说跳下水的瞬间能打通任督二脉,不过到了北冰洋边上,就有点退缩了。这海水看起来乌突突的,看起来不干净。可是边上的加拿大骑士已经跳下去了,中国队怎么能输呢?说罢脱了衣服就跳入冰冷的海水中。

当然旅游公司也不会让你白跳入水中,准备了一张荣誉证书。

回到Deadhorse营地的路上遇到了一个来这自驾旅游的美国小伙,他正在车里收拾他的枪械,王大大和Eric看了之后异常兴奋,跑过去搭讪。

没错,这个就是开篇时候我拿的那支枪。录了一段小视频和大家分享。

Deadhorse一直是阴雨绵绵,虽然是极昼,从来没有黑天,但也没有见到过太阳。结果就在我们离开前的傍晚(其实是半夜12点),太阳拨开云雾,照耀在普拉德霍湾的大地上。

瞬间都觉得美哭了(๑•ᴗ•๑) 瞬间都觉得美哭了(๑•ᴗ•๑)



抵达Deadhorse,我们的旅程并没有结束,因为车是怎么开过来的,摩托是怎么骑过来的,还要原路返回去。于是第二天一大早,四人小队又出发了。最难的部分依旧是王大大来骑行,鉴于昨天我摔了一个跟头,大家并没有要求我骑行。直到我又回到Coldfoot,遇到了一位帅气环球摩旅的英国骑士,他有好几年的骑行经历,把去过的国家都贴在挡风玻璃上。



跟他攀谈了几句之后我内心受到鼓舞,于是决定换上骑行服把道尔顿公路剩下的部分走完。

土路和砂石路

泥泞的湿滑路面

柏油路的高速过弯,没想到这400多公里一气呵成,技术一下提高了很多。抵达费尔班克斯的第二天我们就转机回到西雅图。坐在飞机上,我回想过去几天的经历,留下印象最深刻的是什么?

其实,最棒的事情不是走了道尔顿公路,不是到了北极圈看日落,不是骑车技术提高多少.....其实最美妙的是,每次对面有骑士路过,互相伸手打招呼的一瞬间,突然有种感觉,你在通往世界尽头的路上,也从不孤单。

制片人黄Sir要求在文章的结尾给大家留个好玩的视频,我们在西雅图发现了“假的肉”,价格比真牛肉还贵的人造肉,据说是比尔盖茨,李嘉诚和google都有参与投资的企业,在美国现在很流行,算是我们此次阿拉斯加之行结尾的彩蛋吧。


也祝愿大家能够快快地规划属于自己的旅行,找到那片诗和远方。




关于林肯的更多细节,可以关注林林Go公众号

关于摩托旅行、摩托驾驶技术和摩托车有趣的咨询,大家可以关注摩托家公众号。


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