比陆巡大一圈还便宜20万，玩越野也没几个干得过TA！

说起改装文化，大家都知道，日本就是个改装胜地。那既然说起日系改装车，估计很多朋友们第一个想到的不是三菱EVO就是日产GTR，再不然马自达也有产品。不过这都是轿车，要是想开着它们到野外去浪的话，无论是怎么样改，有点勉为其难，除非你把它改得面目全非～~

那什么越野车会是一个好的选择？

Jeep牧马人？公路性很一般！

路虎卫士？停产了！

奔驰G？太贵了吧！

丰田陆巡？可以是可以，就是嫌烂大街！

的确，这些都是越野利器，其实不用改就能去撒野了，但是你们有没有忽略了其他产品呢？例如。。。和战神在同一个大家庭的日产途乐？

主流越野车像陆巡、牧马人、奔驰G已经占满了消费者的脑海里，而一些知名度不高的车型就会被遗憾，称为沙漠之王的途乐就是这么一款产品。其实在很多越野狂热分子们心目中，途乐是一辆越野神器，大咖来为大家介绍一下。途乐定位大型SUV搭载代号为VK56VD的5.6L V8自然吸气发动机：最大功率293kW，最大扭矩555N·m，动力输出当然不用担心了。

作为硬派越野车，必须采用非承载式车身，前、后悬挂均为双叉臂独立悬挂，和HBMC液压车身动态控制系统协同作用。而它的最小离地间隙为287mm，加上34.3度的接近角和26.2度的离去角，越野性能可以说很强悍了。这样一台强悍的车子加上这样的改装，完全不输其他上百万的硬派越野车。

军绿色外衣、高位进气口再配合超大尺寸轮胎，这台霸气无比的改装车原型就是我们耳熟能详的第五代途乐Y61。配备的全地形驾驶辅助系统，可以在公路、沙地、雪地、岩石四个模式中自由切换。在不同模式中，系统将自动控制车辆动态控制系统、牵引力控制系统、发动机油门、四轮主动式防滑刹车系统，保证车辆时刻处于最佳状态。

从诞生之初便代表了当时最顶尖的越野水平，65年辉煌征程中造就无数荣耀传奇！从富士山爬坡第一、联合国维和部队官方用车，到创吉尼斯拖行最大重量记录，途乐从未让人失望。

目前在售的途乐52万元的入门售价足够有诚意，8年18万公里的质保周期也足够长，如果觉得霸道、陆巡有些烂大街，又需要一辆耐艹的硬派越野车，途乐不失为一个好选择！