讲真,奔驰这两年是不是有点得意忘形了?

文|马赛地E车主

图|想不起来


如果说现在让你,最近三年在国内汽车市场日子过得最,你心里的答案应该非奔驰莫属了。

没错,奔驰的好日子刚过上没几天,虽然奔驰在多数人心中一直属于中的哥,但早些年的奔驰在销量上却一直是扶不上墙的烂泥。自2005年开始,奔驰的冠军帽就被宝马摘下,2011年还一度被奥迪所超越,位居三垫底。

情况在2013年换代的奔驰S级轿车(W222)国内上市之后才有所好转,当时S级自带的气场buff和超氛围,将另外两家德系甩在身后,并成功销量冠军。

也是这代S级带领了奔驰整个家族车系打了个的翻身仗,最就是当下正热的E级、C级轿车,靠着设计后的“S”在各自的细分市场杀特杀,并奔驰在2016年重新夺回销量第一的冠军宝座。

但是,“汽车发明者”并不

今天我们只聊国内市场,过日子之后的奔驰有点好了伤疤忘了疼。就拿最新上市的E级车来说,国产的奔驰E级比德国原车重了145公斤,四个盖、全部换成了钢材,让车主们到了“中国专享”待遇。

海外版E200的百公里时间是7.7秒,可国产E级的标准车型是8.6秒,出现在员体重上吧?

 除了材料上,方面E级车也有,16款的E300L型配备的可是19寸的,到了17款的同配置车型,直接就给变成18寸了。

而16款E300运动版的更是其妙,好好的19寸AMG17款也了,也换成了北奔设计的“专享型”,然后把这套AMG变为一万多元的选装项,然而,配置也砍了,还是原价,其他配置和老款保持任何增配。并且,这么众的车型,任何/摊手

倒是有一点奔驰延续的,那就是车主们口中的“奔味儿”,如果说的一点,叫

再来说说奔驰的,减量不减价一贯是奔驰的。比如奔驰的GL车型(现款叫GLS)

之前的奔驰GL500车型,本来采用4.7T V8机,为了税,到4.0T,但没变。就连保时捷的新panamera在后,入门车型都变得更了,奔驰这么做是哪来的

 除了,奔驰也是俱乐部的咖,热销的E级、GLC SUV上市至今依然,一车难求。

甚至E coupe这种众车型都敢三万,热销车和超,coupe这种超冷门车型几万

最后再来看看成都车展上奔驰发布的AMG 43系列,首先,43系列算不算AMG车型成了众人的。答案是,并不是。AMG一人一机的签名、超这两个AMG的特性都在43系列无影无踪。你说算不算纯正的AMG?

我们都,奥迪宝马旗下也都有自己的性能版本M-power和RS系列,再性能和版之间还有一个M-performance和S系列。

来说前者是机、箱、等方面都经过了运动化调教的性能版本,而后者就是一套运动套件,总成不变。而到了奔驰这,却直接把43系列心安理得的纳入了AMG系列,似乎不太吧。

而且似乎也有点,尤其是C43,68.8万的如果是双门版本对比4系M套件、奥迪S5还算,但你一个四门版车型,再看看对标的S4,直接出了十五万左右。三叉星的信仰真值这么多钱吗?

在外人看来,目前奔驰在国内产品力,历史的进程了这两年奔驰的发展,所以溢价,也是的。其实,行业内的人都,奔驰目前在市场的得力,尤其是力压宝马,很程度上离不开段建军先生的个人的,过去宝马行之的营销手段和卖点拿到了奔驰,消费者依然这一套。

从某种程度讲,中国的奔驰车主和宝马车主,其实都是朝三暮四的猴子,于段总明的营销之中,这点不服不行。

如果客观的评价奔驰的产品力,那美国《消费者报告》给了我们权威答案:奔驰的产品,的是E级,奔驰C,性很,只是电子系统多点,坐姿,S级的,GLA同级最差;上,和宝马不能比,甚至不如奥迪,但是感和化趋势和设计也更打动人。

产品力卖得好是儿,但是一定不要膨胀,不是有这么句话吗:“上天欲令其,必先让其疯狂”,过去9年奔驰攒出来的人品,正被耍产品思路和骄狂的逐渐败光。


劝奔驰一句,有的时候还是想想的时候,不然,“眼见他起楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了”这种戏码,我们只看见奥迪来一次的。

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