零跑B01前瞻：最低纯电续航550km 或售11.98万元起

作为造车新势力中的一员，零跑虽然在互联网上的热度不如某些品牌高，但凭借不俗的产品力和务实的定价，它在销量方面表现不俗。最新数据显示，零跑今年一季度交付新车8.75万辆，同比增长162%，C系列贡献最大，达到6.78万辆，占总销量的77.5%。销量的提升也带来营收的增长，零跑一季度营收达到100.2亿元，同比增长187.1%，毛利率也达到14.9%，创历史新高。除了在国内市场销量尺寸上涨之外，零跑还开拓海外市场，今年1~5月累计出口17200辆。

为了获得销量的持续上涨，零跑也在不断丰富产品线，定位于紧凑型车市场的 零跑B01(图片 | 参数 | 询价)是其下一款车型，这是一款零跑汽车与Stellantis集团合作开放的车型，也会在未来成为零跑出口的主力车型之一。

外观方面，零跑B01采用最新家族式设计语言，大灯为分体式设计，上方配备贯穿式灯带，下方为矩形灯组，并与下包围格栅进行融合，拥有很好的整体感和厚重感。车身侧面，新车采用溜背式车身造型，配合隐藏式门把手等低风阻设计，拥有0.197Cd的超低风阻系数。车尾同样延续了家族式设计风格，贯穿式LED尾灯带来不错的科技感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770mm、1880mm、1490mm，轴距2735mm，达到紧凑型车主流水平。从此前的实际体验情况来看，它可以舒服的坐下四个身高1.8米、体重250斤的成年人。后备厢方面，新车的常规容积为460L，后排座椅支持4/6比例放倒，且在地毯下方还有70L的隐藏储物格。

内饰方面，新车依然采用简洁且极具科技感的设计风格，配备8.8英寸全液晶仪表盘和14.6英寸2.5K高清中控屏，并配备高通8295车机芯片和8650驾驶辅助芯片。座椅采用皮质材质包裹，并且达到“OEKOTEX”认证，是0甲醛、0污染、0有机挥发物材质。因为是一款要出口欧洲市场的车型，新车采用传统大尺寸天窗设计并且配备物理遮阳帘，而不是选择成本更低的那种不带遮阳帘的全景天幕。

动力方面，新车基于原生后驱LEAP3.5技术架构打造，采用后置单电机设计，最大功率分别为132kW和160kW。续航里程方面，低配车型的纯电续航里程为550km，百公里耗电量11.4 kW·h，高配车型为650km，百公里耗电量11.5 kW•h。在续航里程方面，零跑B01位居同级别车型前列。

底盘方面，其采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，并与Stellantis集团联合调校，动态性能表现值得期待。与零跑B01处于同一细分市场的埃安RT和小鹏MONA M03，后悬架均为扭力梁式非独立悬架，就底盘结构而言，零跑B01无疑是要高一个级别。

价格方面，虽然目前并未有太多消息释放，但可以根据同级别车型的定价来预判零跑B01的价格区间。采用非独立后悬架的埃安RT和小鹏MONA M03，起步价格分别同为11.98万元，但前者的入门级车型在安全配置方面表现不佳。结合同级别车型定价和近期合资品牌纯电动车型的定价，小猫预计零跑B01的起步价格为11.98万元，与埃安RT和小鹏MONA M03相同，但在底盘结构、配置水平方面会具有一定优势。

小猫心蓝观点

从近期的销量走势来看，务实的零跑已经收获了消费者的认可，先于零跑B01上市的B10，其4月的终端销量已经达到7014辆，成功跻身所在细分市场热销车型之列。对于即将上市的零跑B01，小猫认为这是一款性能均衡的车型，参考零跑此前车型的销量和纯电紧凑型车市场的整体份额，其未来的月销量同样有望达到7000辆。