在中国,埃尔法和玛莎拉蒂总裁、保时捷Panamera、宝马7系是一个层次。
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9月19日,2018款丰田埃尔法上市,共推出2款车型,售价为80.9-86.4万元,3.5L豪华版及尊贵版,价格较老款车型上涨5万元。
新车前脸进行了细微调整,同时车内的迎宾踏板、迎宾灯以及部分镀铬饰条也将有所变化,但整体变化不大。
动力方面,依然仅提供3.5L车型,最大功率为275马力,峰值扭矩340牛米,匹配一台6速自动变速箱。
埃尔法在中国被称为加价神车,而且是首席,动不动就要加价20万、30万。
这车在老家日本也就卖436万日元,合人民币是26.57万元。丰田日本官网可以查到价格的。
到了中国,价格本身就高,而且还得加价,直接冲破百万大关。主流汽车论坛的大数据显示,关于埃尔法网友讨论得最多的是价格,且比其它因素高很多。
以下车型的论坛频繁提及埃尔法(色块面积越大,提及率越高)。看到了吗,在中国,埃尔法和玛莎拉蒂总裁、保时捷Panamera、宝马7系是一个层次。
埃尔法的逼格还体现在多用于商务,在亲戚朋友面前,面子重要,在客户面前,面子更重要。从下图可以看到,商务接送的场景最高。可能有人会说,埃尔法不是保姆车吗?为啥商务用途更多?一是一般家庭价格承受不起,对于承受得起的用户那就是豪华保姆车。二是空间及功能实用性上没啥亮点,家用不如买丰田塞纳。
为什么2018款埃尔法没啥变化要再涨5万?为什么埃尔法能成为首席加价神车?我认为有以下原因。
产能有限,分配到中国市场的车少得很(月配额才400台)。从市场经济规律来看,供求关系的天平严重不平衡。但对于土豪们来说,“不过加个二三十万嘛”……尽管加价这个行为很流氓。
其实埃尔法在中国市场比较特殊,从2010年进入到中国市场以来,就处于供不应求的状态。凭借其特殊性,它也蚕食了一些考虑奔驰S级这类车的用户。
明星效应、跟风心理。这个不用说都明白,香港明星几乎人手一辆,从大陆综艺节目也可以看出,好多明星也都选择了埃尔法。
埃尔法产品自身确实有实力,对吧,想下那无人能及的后排。要知道大家提及豪华品牌肯定会想到BBA,但是全球唯一一款百万级的豪华MPV则来自挂着丰田标的埃尔法。
埃尔法曾经也有竞争对手——日产君爵。但是2014年推出的第三代君爵,在设计方向上不再强调奢华主义,而是向美式的大实用型MPV方向去发展了。令日产在高端MPV市场上选择了退位。
其实你稍微了解点消费心理学,就不能理解埃尔法为何被热捧了。
虽然加价30万还有人买,但我觉得大家没必要替那些富人瞎操心,首先人家不差那几个钱,其次用埃尔法把客户伺候舒服了,生意谈成赚的钱就不是买车加价的那个数了。
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