0.01，不只是冈本！

值班主编

张立为

《ELLEMEN》

借着今天早晨“哭门”事件，想知道的可以看我今天的朋友圈，过几天就看不见了。话不多说直接进入主题，“白金卡”不是什么银行卡，因为大多数媒体老师还是比较穷的，没有车，没有房。但没关系大家都不需要，因为飞机、机场、酒店就是媒体老师的家。

在我刚刚踏入媒体圈的时候，也一样。哇塞，这个老师是金卡啊，很NB一定是活动参加的太多了。过些日子，国航推出了“白金卡”这便成了老师们所有人的动力，也是身份的象征。我记得有位媒体从法兰克福回北京落了地，我好奇问了一句你转机去哪？法兰克福。这就是媒体老师的真实写照。辛苦，绝对的辛苦。每次上飞机乘务员跟我打招呼“张先生，感谢您乘坐……”此处省略100－200字。其实，当时是免费停车最吸引大家，3天72小时这能省下不少车马费啊。

后来更多的老师们终于成为了终身白金卡的持有者，感觉自己获得了终身成就奖。让更多老师无比的羡慕，每天都掰着手指头做减法还剩下多少公里，如果还剩下很多就只能用上脚趾头啦。我不知道其他圈子里是不是这样的一个状态，反正汽车媒体是这样的一个心态。

还记得某架航班乘务长跟我说的话，“一次航班能看见这么多终身白金卡顾客不多见”，我心想了这还人不齐呢。其实我想说的是，终身白金卡意味着100万公里，就算绕着赤道飞也要25圈。而我们赢得了这个“卡”片，却输掉了什么，我相信过来的人一定有很多感悟。

当然，我相信还会有很多年轻人为了这个“白金卡”去疲于奔命，也许这就是所谓的围城。“白金卡”、“终身白金卡”在这个产业链里似乎成为了一个隐形显示自己”实力“的名片。

哭门始末

从哭泣开始的一天，故事还要从21日的凌晨1点说起，此刻似乎还在忙着工作的琐事发现距离起床时间仅剩下3个小时，还是睡了一会红着眼睛挣扎的去了机场。凌晨5点多的机场比任何时段都忙碌，机场的出租车堵的水泄不通，没办法，下了出租飞奔到南航的服务柜台好说歹说总算给打了张登机牌，踏上飞机的最后一刻总算踏实了。下了飞机打车直奔今天会议的地点，充实的会议从早晨9点多一直到晚上19点还没结束。但此刻又到了该去机场的时候，从浦东到了虹桥机场时间刚刚好，但飞机延误了，也罢了已经习惯了。上了飞机以为要飞，结果又被关了2个多小时，到了北京已经是第二天的凌晨1点多，回到家溜完豆豆已经快到24小时了。当然这期间还有工作，就不赘述啦（某品牌的方案还没修改完）。言归正传，来说说为什么会掉下眼泪，其实飞奔了一天不是为了给公司省钱，因为我还没那么无私，我只是想赶回来可以早晨送儿子去幼儿园而已。早7点和平时没什么不一样，依然是忙忙碌碌紧紧张张，但儿子似乎如每天一样磨磨蹭蹭。此刻我和他发脾气了，似乎在埋怨他，更是在埋怨我自己，他哭了似乎哭得很伤心，不知道为什么我也哭了似乎哭的更委屈。周末的一天，依然很忙碌，依然紧紧张张，发泄完该干什么干什么。还是那句话，凑合活着挺好，凑合凑合就过去了。（字有点多，就当是个日记。）

夏东@《踢车帮》创始人，主持人

飞成终身白金卡，我只不过是一个专门写汽车的媒体。应该感谢老天爷，给了我这个运气。人生只能走出一条路，因为时间不可重复。不管干什么职业，都会有专属于你的幸运。最好把这好好保存，因为它将在你有生之年，不断给予你幸福感。每当登上国航飞机，机组空乘不断过来跟你打招呼，总是令人身心愉快。做一个自己喜爱的工作，还有各种幸运降临，只有继续享受下去了。

宋海涛@《汽车与你》

很幸运，又很不幸，我在40岁前飞成了一位终身白金卡，成为当年我无限仰慕中的人群中的一员。说幸运，是因为我赶上了中国汽车工业的黄金十年，全球到处商务舱飞着试驾，累积了很多人一辈子都难以企及的里程，不幸的是，为了这张卡，我放弃了很多，也失去了很多，陪伴家人的时间，做一些自己想做的事情，与朋友聊天喝酒的机会……很多事情，一旦错过了，便错过了，所以，上帝是公平的，在让你得到的同时，也会让你失去某些。记得几年前克鲁尼演过一个电影，《Up in the Air》，克鲁尼饰演的主人公瑞恩是一个公司裁员专家，他的工作就是年复一年的无休止的飞来飞去为各地公司解决麻烦，回到家中也只是更换行李箱而已，这与我当年的状态何其的相似，一字排开的各种size的日摸娃旅行箱，对应不同时间长短的差旅，在电影的后期，当主人公终于成为了航空公司终身贵宾的时候，他却恍然若失，因为生活不仅仅是工作和出差，还有许多美好的在等待着我们，幸好我在距离40岁还有半年的时候，领悟到这一点，所以，好好享受生活吧。

何毅@《超级马力》

这是汽车行业的福利之一吧！我们是受益者，所以不能太矫情。但我们像极了一直在飞的工蜂，忙忙碌碌飞个不停，似乎从生到死都在飞，当然有人从飞中实现了人生价值和意义，而有人只是为了飞而飞！海涛提到的电影《在云端》我也看过，似乎我们每一个飞成白金卡的人身上都有男主人公的影子。“忙”，心亡了就是忙，似懂非懂之间就这样飞着、忙着。我特别好奇，大汽车圈最年轻的终身白金卡是谁呢？他或她今年30还是28呢？

李耕@《轿车情报》

自从航空公司推出了“白金卡”，造成媒体们那些可去可不去的差也“被迫”要去了，可在你拿到“白金卡”的同时，你又要为每年十几万的保级里程或者80次左右的飞行航段继续奋斗了，这拼的是身体，损失的可不仅仅是时间，影响的也不仅仅是与家人的感情，尤其是孩子们成长的过程是不可逆的。

我觉得国航一定会为设定“终身白金卡”而后悔，因为这些贵宾没有了保级压力，可享受的“特殊待遇”也越来越少，他们也就失去了出行的动力。不过这对于我们来说却有了“陪伴家人“的理由。

其实对于车企来说，是不是也能设计出一个“白金卡”车主身份，同样是根据车主使用同一品牌下车型累计行驶的里程或年数，给予更好的服务和奖励，这也可以增加品牌与车主的粘性，提升品牌忠诚度。

刘宇@《极驾客》

在这件事上，通常是自己感慨，别人冷眼！在我看来，白金卡最大的意义就是证明我过去十年收获的不凡经历，这段经历是时代的机遇、行业的发展，以及自身的执着所共同谱写的。它是对那些最早投入汽车媒体行业的汽车媒体人一种特殊的“加冕”！值得自豪，但更要感恩。白金卡本身并不珍贵，它背后的每一段旅程、和为每一段旅程所付出的热情才是真正发光的。还好，有白金卡，才足以证明曾经的传统媒体人为这个行业所作出的贡献和努力。同时也鞭策和激励着所有人，只有不停的奋斗和努力，才会有回报、才会被认可和尊重。有了终身白金卡，不代表有一个白金的人生，“终身白金卡”更不等于“终身成就奖”，反而更像一面标尺，时刻提醒着这些人：你为社会做出的贡献是不是配得上你所得到的社会待遇！最后说一句：我还不是终身白金卡，但我很渴望，期待每一公里未知的旅程，因为我对这个行业还抱有极大的热情，就像十年前一样！

刘鸿仓@《汽车之家·车家号》

作为一个年过40的人，总不免问自己，工作生活这么多年，最大的收获是什么？成就吗？地位吗？金钱吗？对我来说都不是。最大的收获就是那些经历：开过的车、去过的地、碰到的人。还记得第一次开保时捷的兴奋；乘坐LFA在纽北赛道上飞驰的惊喜；第一次看到大峡谷，听李拴科社长（《中国国家地理》社长）讲它的形成过程；与飞机邻座——著名钢琴家傅聪的经纪人聊他们的工作和生活，还有很多很多。正是这些依然历历在目的经历，让我们了解了这个世界，了解了人与人不同，而里程和白金卡只是这个过程的附属物。当然，生活还没有到天天回顾和总结的年龄，还有很长的路要走，希望未来能够收获更多的经历，在人生总结的时候，可以对自己说，嗯，没白活！

崔珺@《汽车大全》

白金卡？！都是别人花钱“送”给你的。当然也是你职业生涯的另一种见证。至于见证了什么？每个人有不同的见解。我相信这篇文章出来，肯定又会被歪解，也许又上了秘密（如果秘密还在的话）。其实这么多年来，这样密度的飞行其实也验证了这个行业的繁荣发展。快，一切都太快，快的来不及思考，快的来不及停下来，快的孩子不知不觉都抱不动了。我能理解楼主的泪，我也有过同样的感触，大人的世界有时不得不迁怒于孩子，孩子却用纯真的眼睛在盼着爸爸能多陪自己，身不由己？都是借口。多蹲下来吧，看着孩子的眼睛，那才是你真正的归宿。