冰火两重天——雪铁龙 萨拉·毕加索

导言

说到毕加索可能很多人第一时间想到的是那个画油画的西班牙大师巴勃宁 毕加索亦或是那著名的钢笔品牌Picasso。其实在全世界著名的浪漫国度——法国，有那么一款车也叫毕加索，那就是来自雪铁龙的——Xsara Picasso（萨拉毕加索）。它在欧洲市场和中国市场的销量确实可以用冰火两重天来形容，它究竟是怎样的一款“纠结的”车型呢？我们接着往下看。

这次的 你不该知道

这一次我们没按照以前车型历史的套路写——你该知道、第一代、第二代云云。因为对于这款车型来说，各位确实没有什么该知道的。为什么说没有该知道的呢？其实，在国内萨拉毕加索的生命周期很短、销量很少、认知度极低。综上所述，大家不了解这款车也就是理所应当了。

毕加索爱浪漫

毕加索这个名字不是谁想用就能用的，如果你想使用这个名字以商业用途进行使用，你必须要经过“毕加索协会”的认证之后，才可以合法的使用。雪铁龙在1998年获得了批准在Xsara的基础上进行了毕加索的研发，并在1999年正式推出了萨拉毕加索。

名如其车，萨拉毕加索的外形个人认为，完全与我国对于汽车的审美相悖。一厢的设计，大幅度倾斜的A柱、圆滚滚的车身线条被很多人看做汽车界的——鸡蛋。它的长宽高达到了4276*1751*1637（mm），轴距达到了2760mm。

不过相对于鸡蛋这个名字，我更愿意把它称为水滴的造型。利用水滴造型，雪铁龙在有限的空间里做到了空间最大化。浪漫的法国人造车一向是不拘一格、天马行空，这一点我们不足为奇。如果我们完全考虑到实用性，那么这水滴形状的车身设计，为车内空间做出了极大的贡献，在第二排座椅不放倒的情况下，行李箱容积就已经达到了550L。如果将第三排座椅折叠，后排的储物空间可以达到1969L。俗话说有得必有失嘛，损失了形象换来了空间（虽然法国人不认为丑）。

为市场而生

看到题目，很多人不禁疑问，为市场而生？是的，为了欧洲市场而生。毕加索上市之时，我们正在实行严苛的计划生育政策，我们经常用一家三口来形容一个家庭，反观此时的欧洲，孩子多、经常郊游、购置大件的家庭用品等等，这些需求催生了毕加索的诞生。

上文说到毕加索有着倾斜角度极大的A柱，这使它的挡风面积得到了增加，随之带来的就是相对较好的视野，再加上天窗版本车型的全景天窗，让整辆车看起来通透、像水滴一样晶莹。虽然是全景天窗但它也不像极光的全景那样无法打开，而是提供了分段开启的功能。营造出通透的车内视野带给了乘坐者不错的乘坐体验，举家出游心情自然不会差。

毕加索的后排座椅支持前后140mm的移动并且提供后排三座椅的靠背角度独立调节。即使长途出行，后排的中间乘客也可以获得不错的坐姿。

除了乘坐空间灵活多样以外，全车多达26处的储物空间也是相当实用，在搬运大件物品时，后排座椅可以完全拆卸，空间不如金杯但和小面也是可以一较高下的。

动力相当凑合

说到动力，只能用凑合来形容。在2000年东风雪铁龙引入国内时，只有两款发动机可供选择。1.6L和2.0L自然吸气引擎，1.6L最大功率106Ps、最大扭矩142Nm，2.0L最大功率135Ps，最大扭矩190Nm。

与之搭配5速手动或4速自动变速箱。2.0L自然吸气引擎搭配4速自动变速箱，它的燃油经济性确实非常糟糕。

并且全系车型采用数字仪表且没有设计转速表，这给手动挡车主带来了一丝丝尴尬。在海外市场，雪铁龙还为毕加索提供了1.8L汽油和2.0L柴油引擎，变速箱方面并未作出调整。

主打家庭用车的毕加索基本与操控无缘，但是天马行空的法国人依然为毕加索配备了PSS（后轮随动转向技术），毕竟基于Xsara的底盘进行研发，虎父无犬子，这也为毕加索的操控加了一分。

总结

从1999年问世到停产，萨拉毕加索在欧洲市场累计销量达到了20多万辆，在2003年萨拉毕加索就已经稳居欧洲同类车型销量冠军。在国内销售10年之久，如今却在大街上难寻它的身影，这样冰火两重天的效果，抛开价格因素，追根溯源还是用车文化差异造成的。萨拉毕加索在整个生命周期中并未进行大换代，但它开启了一个新的纪元，雪铁龙推出了C系列毕加索车型（C4毕加索）。

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